pin4er
Могу посоветовать тебе только перечитать эту всю тему внимательно, и потом если не все то половина вопросов точно отпадет.

у меня так было когда оборвало муфту привода насоса(такой алюмминиевый фланец на валу насоса)и вроде работал,а давления не было решил снять двигатель насоса и посмотреть в чём дело а тут на тебе такая фигня.пысы кстати тоже после переборки насоса случилось,походу этот фланец плохо затянул и на нём резьбу и скушало.

Это нормально.

АБС не работает.
Садиагностика.
Самое уязвимое место(на мой взгляд) - колесные датчики.

В Бендиксе система устроена так, что на педаль никакой тряски не передается.  Работу АБС слышно лишь по звуку. А также по рисунку тормозного следа можно увидеть.

Так должен быть или есть? На основании какой информации делаете выводы?

друзья - мастера сказали)))

что это такое

приборка не родная, так что лампочкам и датчикам веры нет!!!

Как написано на воротах Бухенвальда: каждому своё.

Отчёт по обслуживанию моторчика насоса.
Снимаем насос с машины, проблем быть не должно, лишь бы трубки открутились и крепёж.
Для разборки откручиваем два болта и снимаем крышку. Видим грязь (у кого больше, у кого меньше, но она там есть).

Снимаем щётки.

Снимаем статор (преодолеваем усилие магнитов).

Для откручивания муфты привода насоса воспользуемся раздвижными пассатижами (рукой держим ротор).

Демпферная резинка (похожа на георгиевский крест) на запасном моторчике сгнила от ржавчины, потом отремонтирую.

Снимаем стопорок (аккуратней, легко сломать).

Снимаем крышку с подшипником (если вал не ржавый, то снимается легко).

Для замены подшипника выбиваем его из крышки (используем втулки , чтобы не расколоть крышку).
Подшипник NMB 608Z (идёт родной) найти не удалось, купил в эксисте NSK 608 (качество понравилось, цена 3-4$).
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=19F02225&sr=-4

Всё почистил, ну и как водится покрасил, чтобы не ржавело.

Вставляем подшипник в крышку (от руки).

Запресовываем стопорную шайбу.

Не забываем про стопорок.

Муфту закрутил на фиксатор резьбы (тем же способом что и откручивал).

Ставим статор (есть выступы, по другому не поставишь).

Поставить щётки можно разными способами, я воспользовался пробочкой.

Прикручиваем крышку (тоже можно поставить только в одном положении).

Ставим демпферный "крест".

Для проверки моторчика подаём "+" на "1" и "-" на "2" (подписаны на фишке). Держите крепче, мотор мощный.

Если смотреть по этому фото, то вращение против часовой стрелки.

Теперь можно сюда лет пять точно не заглядывать.

Сфоткай, что от него осталось.
Основная причина выхода его из строя, коррозия. Металл ржавеет и резинка отслаивается. Лечение такое, зачистить от ржавчины и приклеить клеем.

Варианты такие.
Один как ты пишешь новую сделать, не обязательно стальную, можно  как родную из алюминия.
Если резьба на валу целая, то можно восстановить резьбу в муфте резьбовой вставкой, типа как для свечей восстанавливают.

Я так и сделал. Почти. Нужен лист резины толщиной где-то 1 см. Из него и вырезать.

Нет.  Моторчик снял, чтобы щетки поменять (две сточились до нуля).  Когда разбирал увидел что муфта развалилась.  Щетки поменял быстро. Потребовалось срочно ехать, т.е. быстро нужно было решение по поводу муфты принимать.  Взял кусок резинового патрубка (на радиатор что идет). Разрезал вдоль.  Вырезал некое подобие тевтонского креста. В количестве двух штук (так как разрезаный патрубок всего 5 мм толщиной).  Сложил два креста один к одному и обмотал их капроновой нитью.  Было это в сентябре где-то. Работает нормально. Понимаю что колхоз. Но и время потратил минут 20 от силы.

Если аккуратно вырезать из цельного куска будет не хуже новой.

Отредактировано PAV605 (04-01-2013 16:44)

Тут много что понаписано, но мало конкретного.
Поэтому вопрос:
Кто разбирал датчики давления (160 и 180бар). Чтобы не сломать, как разбираются?

Насколько я понимаю, надо открутить два болтика (один залеплен)?

Что, никто дальше не разбирал?

Разбираю ещё насос для проверки.
Тут пишут что надо для откручивания алюминиевой муфты вытащить пластмассовый входной штуцер. Ну кольцо стопорное я снял, а вот штуцер совсем не хочет выходить  (замачивал три дня), поэтому начал разбирать по другому, да и вряд ли на заводе при сборке суют туда что-нибудь.
Зажал в тисках так, чтобы этот штуцер не сломать.

Открутил датчики включения (160бар-пяти контактный) и выключения (180бар-шести контактный) моторчика насоса (ключ на 22). Аккумулятор давления (бочонок) открутил шведками (довольно таки легко). Верхние пробки ни разу не откручивались, поэтому пришлось попотеть (даже один шестигранник на 14мм сломал).

Пробку, куда прикручивается кронштейн трубки.

Пробку нагнетающей трубки.

Вытащил трёх-плунжерный насосик простым съёмником.

С обратной стороны снял стопорное кольцо.

На этом пока остановился.

Теперь несколько вопросов.
1. Если выдавливать изнутри ось с подшипниками, без снятия муфты, то ничего же там не помешает?
2. Клапанок под пробкой (где кронштейн крепится) похоже отвечает за сброс жидкости которая проходит через подшипники.

Его никто не промывал?
3. Вопрос про датчики в начале этого сообщения.
4.

Про какие клапана речь?

фото давай,вообще там должно быть 4 фишки.

80% я  ржал оттого, что из-за того, что мне не пришла в бошку подобная идея (хотя тапков всяких разных хватало), я кастрировал в своё время бендикс. такшо всьо гениальное не просто, а очень просто

Про это разговор.

При переборки двух насосов, ни в одном не было грязи. Насос отлично от неё защищён тремя сеточками (на входе, у "груши" и на выходе).
Эти клапана проверил так. Наливал тормозухи под толкатель, она не текла, когда надавливал на толкатель брызгала. И воздухом в обратку (туда где стрелка), всё держало отлично, поэтому их не разбирал.

Сегодня нашол токаря показал ему клапанец,точить новый он невзялся но нашол решение перебрать старый поменять шарик в нутри и пружинку сказал что будет разборным и при это ничего ненарушит.Ненарушит подразумеваеца посадочное места в нутри под шарик.Если всё получица вылажу фотки.

Где-то мелькало что кто-то ставил туда мотор вентилятора, имей ввиду их есть два вида двухскоростной и односкоростной, они разные по размеру. Возможно подойдет и от других моделей, важен размер.

Спасибо ,что откликнулись.Буду подбирать двигатель..
У меня нет двигателя и самой черной коробочки куда подключаются висячие разъемы .... а так все вроде есть..

Может еще и эта черная коробочка завалялась?? (ну в той ,что два диода стоят и реле)  ??

Отредактировано Анатолий донецк (08-05-2013 10:06)

фото
а кто знает что за узел на фото левее проводов (он врезан в трубопровод с тормозной жидкостью)
и к нему идет разъем

Отредактировано stimatore (24-05-2013 22:01)

Ребята, у моего брата стоит такая же система тормозов. Вроде всю тему перечитали, но подобной проблемы видимо ни у кого не было. Суть в том, что на холодную всё работает как положено. После прогрева (поездки) насос работает не выключаясь и тормозов нет ( в смысле - насос в "холостую" работает и не накачивает). Куда лезть ?

Не знаю может я и не прав, но почему-то мне кажется что тут наоборот, и эта трубочка предназначена для того чтобы при переизбытке жидкости в бачке  она уходила в этот стаканчик (поставил спереди и сзади новые колодки например).
Для того чтобы она отсасывалась в бачек, там в бачке должен создаваться хороший такой вакуум, а это не реально.
Все ИМХО, так как с этими проблемами никогда не сталкивался.