выхлоп понюхай, сразу ясно будет жрет она масло или оно уходит куда-то
а вообще, для того пробега вполне норм расход, я бы уже начал денежку копить на капиталку)

колпачков-неочень, но бывают исключения если уж совсем в дерьмо изъезжены, то через них может течь в камеру сгорания по клапану только так.
больше влияет износ маслосъемных колец на поршне

менять так полностью все кольца, притереть клапана,поставить обязательно новые маслосьёмные колпачки

Не меряй)))  Растроишься только, а мотор этот даже с компрессией 6-6,5 очков у другана на 806 ездит уже 3 года не плохо.  А если уж мерять, то только на холодную, на горячей не правда будет.

купил себе пыжа 605,немного поездив заметил что двигатель кушает масло,даже не кушает а жрет,проехав 3 500 тыс км уже ушло 2.5 литра масла,бывший хозяин сказал что двигатель перебран и стоит новая турбина,после переборки прошел 13 500 на сегоднешний день,верить как бы все этому тоже не стоит,сказать что хочешь могут,но по двигателю видно что разбирали,прокладки стоят новые,вообщем видно свежие следы что разбирали,а вот на счет турбины не знаю,вообщем хочется услышать версии по каким причинам жрет масло и минусы и плюсы этого двигателя

Кстати мужики у меня тоже мой пыж Кушал гдето грамм 800 на 1000 км, но потом я прочитал где то в книге что это нормальный расход масла и перестал париться. НО все же доливать за 8000 пробега где то 6 литров масла не прикольно. А один умный мужик подсказал поменять марку масла. Короче я пробовал пробовал и остановился на масле COMO, масло Английское. Просто у меня друг семьи этим маслом торговал, и я знал что оно запечатанное приезжает из АНГЛИИ. Ну и расход масла где то остановился на отметке 150-200 грамм на 1000км. Так что думайте товарищи.

Да-а-а... Умных много. Очень много. Производителю автомобиля мы не верим, а какому-то мужику с улицы - безоговорочно. Прямо как у Задорнова, что, мол, скажи нашему человеку, что на небе три миллиарда звёзд - поверит, а на скамейке будет написано "Окрашено", так он подойдет и проверит-потрогает...
Умиляют все эти басни про то, как поменяли марку масла и оно стало меньше угорать. А некоторые еще и присадки в моторы льют и думают, что они способны продлить жизнь мотору. Присадку сделала группа сомнительных специалистов, а масло разработал целый институт специально для конкретного мотора...
Мое скромное мнение по этому вопросу такое. Если мотор потребляет масло в пределах, заявленных заводом-производителем, то и нечего лезть в него. Мой Ситроен потребляет примрно 200 гр/1000 км. Подтёков нет, выхлоп чистый, мотор тянет отлично и топлива потребляет не больше положенного. Не парюсь по этому поводу нисколько.

В турбированом моторе вероятность сильного участия турбины в жоре масла очень высока У меня сейчас жор тоже повысился, где-то 2 литра за 5тыс съело 5W40. На 10W40 жрало меньше. Кстати как кто-то правильно говорил при сильном жоре масла выхлоп им должен вонять.

Отредактировано Leon605 (13-01-2011 16:48)

Про течи масла тему не нашёл, решил написать сюда. Ситуация в том, что потекло по кожуху ГРМ, буквально на днях и пятно капель заметное. Только вот откуда текёт не совсем понятно. Менялась прокладка ГБЦ месяц назад, но текёт вроде бы со шкива РВ.

Под крышкой головки вроде бы чисто. Менять сальник?

Ясное дело нет. Чувствую скоро с закрытыми глазами машину буду разбирать. В деревне именно в темноте снимал карбюратор, лень было удлинитель тянуть к машине.

Номер сальника по оригиналу 0236.44 (DIAM 36X50-7). Родной около 500, остальные 150-300 рублей.

По замене - надо застопорить звёздочку - 10 мм щуп, открутить против часовой болт, который не захочет откручиваться, ибо лысый, сбить (или сама снимется) звёздочку, вынуть сальник, вколотить новый и в обратном порядке, момент затяжки болта звёздочки 3,5 даН. Маслораспределительное устройство и подшипники РВ, надеюсь, снимать не надо.

Если лезть, то и зазоры клапанов надо посмотреть - нужен микрометр, насколько я понимаю, мерить уже стоящие шайбы.

Отредактировано Andy (24-02-2013 00:57)

на герметик и он поджимается при установке распредвала ,вобще проблем с установкой не было

связано с компрессией,масло набирается в цилиндр потом вспышка выкидывает.

Отредактировано ptw (16-09-2013 14:21)

Попробуй сначала сменить сальники клапанов, это будет значительно бюджетнее проще и быстрее. Мне на 405 это помогло на 40000 км. только потом уже менял кольца.

Это не компрессия, а маслосъемные кольца. Именно из-за них с выхлопа много дыма.
А когда МСК - тогда дымит постоянно.
Но на 2.0Т - может дымить и турбина, как у меня после ремонта.

Криворукий моторист

Отредактировано monax (17-05-2016 08:04)

Всем привет ребята подскажите выбрасывает масло в воз духан это кольца менять надо или маслосемные?

инжектор компресию проверял 11 во всех в всмысле с маслом и без

В итоге поджал его старым. Пока ничего, не текёт. 

Если менял только одни кольца то толку и небудет. Цилиндры имеют элипсный износ, а ты туда воткнул кпуглые кольца. Надо делать расточку или гильзовку с заменой поршневой.

Сначала замена сальников клапанов хорошо помогает, это не дорого, хватает на некоторое время тысяч 10-20, может и больше, потом ремонт ГБЦ с заменой направляющих, а кольца менять попозже когда пробег большой и компрессия упала.

В том то и дело что она едет как буря, не тупит, свечи выкручивал электроды серые значит не кидает масло. Может клапан какойто прогорел, на то показывает,а дым на халастых синий как у камаза,а когда еду километров 100 то дыма почти не видно.

Олег, какой клапан? При прогоревшем клапане падает мощность двигателя и это сразу заметно, а у тебя " как буря".

Поменяй сначала сальники, почти уверен что в них причина. Размер ВАЗовские, поменять недолго несложно и не дорого.  ГБЦ ремонтировать значительно подороже будет, да и по времени тоже.

Да все равно, 8мм. этот размер универсальный, от копейки до девятки, я на Пежо 405 менял их. А вот как 2110 и дальше  не знаю.
Токаря хорошего ищи, направляющие можно выточить, если не найдешь замену.