wovka - меня на передних пружинах 2 желтые метки...
тут много про это рассуждают - как оказалось...
пружины

Я таким макаром себе стекло потрескал переднее. По кочкам поносился на 100 км  .

И о каком увеличении клиренса идёт речь в см? Если 2-3 см, то после установки рекомендуемой резины он у меня на них и вырос. Была 195/65, а поставил 205/65. По мне клиренс вполне достаточный, не джип же наша машина. И не для бездорожья его делали, а наоборот.

Стекло треснуло значит кузов ослаб,  есть такое понятие усталость металла и при жесткой подвеске ты прав может такое случится, но не факт что у каждого первого, кто не рискует тот не пьет.......

Всем давно известно свойство - чем выше клиренс, тем хуже устойчивость автомобиля(особенно в поворотах), так как центр массы становится выше.  Ты думай что пишешь, а то кто-нибудь и поверит.

Я свой вопрос решил так:
Мне очень не нравилось задняя посадка, как то низковато было

И когда я был на Украине заметил 605-го, и у него жопа была слегонца задрана, разговорился с ним и в итоге я купил себе две резинки от ДЭУ ЛАНУС за 3,7$

родная резинка намного тоньше

но новую резинку надо ещё немного обработать лобзиком и напильником. В моём случае лобзика не было, но есть ножовка по металлу. Сначала обрезал так

Потом ножовочкой надо обрезать по краям

типа вот так

после того как все обрезал, с помощью тисков и напильника давел до более мение ровного состояния

И все готово можно ставить на место, чуть не забыл сказать что я ставил новую резинку наверх старую, а потом железячку. Вот как было

И вот как стало

И не забудьте купить стоечки стабилизатора, я хотел купить от киа соренто но они на 10$ дороже, а выходят они одинаково, в итоге купил родные

В конечном итог у меня вот что получилось


Маленький совет, ну или рекомендация: пружины со съемниками на место не поставить, я сжимал пружины до максимума, а потом с двух сторон связывал крепким шнурком (как ремень безопасности но ширина его была 1,5 см), и когда нижний рычаг прикручиваеш на место, веревку обрезаеш

не к чему такие толстые проставки,Valentin с этим столкнулся,оптимальный вариант от 6 до 10 мм.

Я проводил эти эксперементы с проставками в течении недели, начал 25мм,18мм,12мм, закончил идеальным вариантом для себя 6мм. При проставки в 6мм дорожный просвет увиличуется на 20мм и она нармально держится на дорге, при проставки в 25мм просвет увелчуется на 40-45мм и она постералки постоянно рысщет задом( сответственно после каждого эксперемента делал развал схождения)

Evgen75, рекомендую ознакомится с

ПРАВИЛАМИ ФОРУМА
3. Участнику не разрешается:

п.3.9. Преднамеренное искажение слов, замена букв на похожие по написанию символы и буквы других языков. Преднамеренное нарушение правил русского языка, равно как и использование нецензурных выражений, а также злоупотребление падонковским и "албанским" слэнгом .

Модератор

Это вариант надо будет попробывать. А просвет насколько увелиелся?

Ох и опасная затея,стойка на 50% входит в рычаг,рискованно!

А я полностью с вами не согласен! Посмотрите у себя, стойка в обычном режиме выходит ниже рычага как раз где то на 2см, а сейчас она у меня встала ровно с рычагом, т.е. на 100%!!!. Кроме того, вверх на нее таких нагрузок чтоб ее вырвало оттуда вряд ли создастся...

До первой хорошей ямы можно поездить. А на наших дорогах этого добра хватает.

Не знаю. А мне нравится этот способ (если вообще отвлечься от целесообразности и безопасности изменения клиренса). Боковых нагрузок на стойку нет, кстати.

Меня вот высота задка вообще не напрягает. А передок хотелось бы сантиметра на два повыше. Этот способ вполне подходит, как мне кажется.

На счёт "вырвет - не вырвет" спорить не буду, нужно экспериментировать (хотя чутьё подсказывает что при обычной эксплуатации всё будет впорядке), а вот минусы этого способа такие:
1. Увеличивается угол наклона приводов колёс, следовательно они будут чаще выходить из строя, но это не самое страшное. Опасность в том, что при максимальном ходе колеса вниз, возможен вылет шруса из коробки (такое бывает на задранных "восьмёрках-девятках").
2. Ну и тяги рулевой рейки следовательно то-же будут чуть наклонены, а это сказывается на рулевом управлении.
Всё это относится к не загруженному автомобилю, с загруженным этого не должно случится.

Колесо сломать можно и без всяких переделок.   Я имел в виду, что в конструкции нашей подвески, стойка несет только вертикальные нагрузки. Другие нагрузки приходятся на рычаги.

Это будет с любым изменением клиренса при котором не изменяется подвес двигателя-коробки. (простое увеличение диаметра колес не рассматриваем)

Это тоже верно для любого изменения клиренса.

Не факт.  На фото в сообщении 121 видно что стойку можно надежно закрепить.  У кого-нибудь зажатая стойка самопроизвольно вылезла хоть на миллиметр? А здесь почему вылезти должна? В конце концов снизу стойку можно и приварить для надежности к кулаку. А если потом придется снимать для замены, то удалить сварку болгаркой не составит труда.

Т.е. как мне кажется крепление надежно.  Негативные моменты если и возникнут, то из-за изменения клиренса как такового, а не из-за конкретной реализации.

Отредактировано PAV605 (03-11-2011 21:56)

Поддерживаю и считаю что данный медод увеличения клиренса наиболее подходящий. Как говорят из двух зол выбираем лучшее.
Сегодня ковырялся с подвеской и специально обратил внимание - корпус стойки в штатном положении в кулаке выступает снизу примерно 20 мм., т.е. ИМХО конечно можно спокойно ее (стойку) подымать на эти 20 мм. Хотя я думаю что это много, 10-15 вполне бы хватило.
Вопросы безопасности обсуждать не буду.
Тем не менее после всего вышесказаного только скажу, что увеличивать клиренс таким образом или какими-то проставками не буду.

У нас такие дороги.  Особенно зимой и особенно во дворах. Колеи такие бывают, что ехать невозможно. Большинство иномарок и уж тем более вазов проезжает без проблем
, а я скребу.  Причем если после очередной оттепели ударит мороз, то колея становится ледяной и на ней и глушитель оторвать и поддон замять не проблема совершенно. Про бампер я уж и не говорю. А живу я в районе с преимущественно девятиэтажной застройкой, т.е. это не частный сектор какой-нибудь.

вот для примера пару роликов ( чтобы жителям районов с мягкой зимой было ясно что я имею ввиду)

Отредактировано PAV605 (03-11-2011 23:30)

Сфоткал стойку где подварил пластину для увеличения клиренса. Как я уже говорил, после того ездил на развал, никаких изменений не было!!!

Поставил вчера более жесткие пружины, вот эти:

- и о ужас, машина стала деревянная как тележка на деревянных колесах)))))))) Даже по трассе каждый камушек ощущает. А поднялась машина еще на 2-3см, стало водить по дороге, и сносить в сторону на гармошке. Буду их менять на синие

может будут помякше.

Отредактировано Valentin (27-12-2011 13:05)

Ага, я уже убедился в этом, весной разберу все и сделаю "по заводскому")))) 

В 70-е годы решалось проще (журнал За рулём), в задние пружины "впихивалось" определённое количество мячей для тенниса . На пару лет хватало.
Рассказывай в подробностях(лучше с фото), думаю многим будет интересно.

Отредактировано wovka (31-01-2012 01:00)

а у нас как на 405 торсины задние можно поднимать?

Думаю речь о таких вот пневмобалонах. Очень интересная идея и вполне применимая к нашим пыжикам. Ценник не совсем гумманый (3500), но при определённой доработке и модернизации получиться хороший результат.

Отредактировано Игорь Кингисепп (05-02-2012 16:34)

Меня беспокоит тот-же факт как и с мячами для тенниса. Насколько хватит? Поскольку идёт непосредственное соприкосновение подушки с пружиной, и когда протрётся  "бабахнуть" она(подушка) может так - что руль с перепугу бросишь. Мячики у отца на классике "стреляли" жутковато, а тут - такое ! 
За такими изделиями только регулярный осмотр нужен!

на фото показано разжатое состояние пружины, и вроде бы она выступает в роли жесткого каркаса для  подушки, типа оболочки футбольного мяча для его камеры. А вот в сжатом виде (не полностью, а, к примеру, на половину хода витка) камеру выпучивает между витками, и добавляется нехилое трение. Что оно будет?

Будет - "БАБАХ" . Вопрос через сколько времени...

Так напиши какие метки стояли на пружине ( цвет, кол-во).