Думаю можно для начала считать ошибки двигателя и отписаться.

Я бы перелопатил ВСЮ электрику, т.е. прочистил бы ВСЕ разъёмы, и не просто механически почистил бы а ещё и пролил специальной жидкостью для контактов, прошёлся бы шкуркой со спец жидкостью по всем посадочным местам крепления проводов к корпусу авто, заменил бы клемы АКБ,
и заменил бы:  1. датчик положения коленвала;
                       2. датчик положения дроссельной заслонки;
                       3. 2 датчика детонации;
                       4. датчик температуры входящего воздуха (тут точно не помню есть он на zpj4 или нет);
                       5. главное пусковое реле и реле бензонасоса;
                       5. ну и напоследок датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе, и датчик температуры самого двигателя.
Если у тебя разрядился АКБ до 0В, значит тестер в руки и в путь, искать К.З. между какими-то проводами, или проводами и корпусом.
И хорошо было бы заменить свечи, высоковольтные провода и в идеале катушку зажигания и коммутатором и распределителем. Ещё глянул бы на бензонасос (ну так, для профилактики).

В своё время именно так все и проделал со своим львом.

Отредактировано Andry605_1991 (13-04-2010 11:14)

Блин, тяжкая проблема. Думаю надо последовательно искать. Я бы померял давление в топливной, когда она жрет 20-30. Потом зажигание - на предмет искры нормальной. Почистил бы  разЪем на катуху 12в, припаял бы конденсатор к катухе.

Если сам не спец то копать можно бесконечно, а особенно SV24!

Это конечно может все исправить, но во-первых будет дорого, а во-вторых может и не помочь. Вдруг проблема в другом.

Так что ты еще поковыряйся сам или может поищи спецов в Днепропетровске.
А если нет, то в Киеве есть спец, который сможет провести комп. диагностику и наверняка установить причину неисправности. и даже очень по разумной цене.
Если заинтересует - скину телефон.
Ну а если решишся приехать и не знаеш город, то я помогу добратся.

Venzh на самом деле Вы конечно правы, идеальный вариант для начала продиагностировать неисправность. Мне вот в Питере с этим не повезло, может плохо искал просто. Замена всех датчиков обошлась в 4500, без работ конечно, потому как всё сам делал, но эт на двушке. На самом деле не так всё сложно у пыжиков с электрикой двигателя.

Pi}{el если не трудно расскажи что это за конденсатор у тебя стоит ???

она же не горит
Я кстати на БИ ПИ сколько замечал бензин с водой !!!
из вохлопной ручьем идет,и не только на своей машине.

Да нет, ты их не решил, ты их просто передал другому 

Отредактировано Andry605_1991 (30-06-2010 14:57)

всем добрый вечер  читал читал но так и ненашел для себя что надо вопрос такой идет перерасход исамое главное все свечи черные выхлоп как у дизеля густой белый дым инжекторщик с форсунками проблем ненашел прошу совета

мотор 3 литра 170 сил

vik-605

летом , то он есть то нет , да качество бензина это.
на той же БИ ПИ бензин почему то белого цвета.
по всем стандартам качественный бенз. с желтезной.

Ещё как может. Заправлял в прошлом году зимой в мороз на провереной заправке бензин в канистру 10л, так день в багажнике постояла, потом в бак заливаю, а на дне канистры добрых грам 300 льда. Но этого канистра абсол сухая была

vik-605

че ты за заправки заступаешься  ? мешают 80 бензин ,делают 95 ,  деньги лопатой гребут

всем привет по поводу белого дыма он пропал вроде ничего не делал передернул мозги и заменнил датчик поступающего воздуха б\у заводится  в-24 без всяких дерганий и расход вполне приличный свечи посветлелина половину

У меня у самого Бош 3.1 , изучил уже достаточно хорошо, инжектор прост.
15 л. по городу это много , я засек по городу на своей - залил 20л. получилось 11-12 л. на 100км. разгон агрессивный.
В моторном отсеке около аккумулятора есть черная коробка ,там релюшка коричнего цвета ,с надписью Картер.
открой ее , посмотри не закисли ли контакты на катушке - ключе , залей типа ВД , почисть щеткой ,я использую зубную.
Дальше - свечи ,  провода.
Какие свечи стоят ? Если свечи дохлые меняй на нормальные , зарекомендовавшие себя .
Высоковольтные провода надо проверить тестером на сопротивление оно должно быть.
Регулятор давления - надо проверить давление в рампе , должно быть около 3 атм.
Форсунки - промыть , как промоешь посмотреть что бы закрывались полностью .
Скинь аккумулятор на 20 мин.
Далее - если все выше написанное путем , надо проверить как стоит по меткам ремень ГРМ.

Отредактировано ptw (26-05-2011 19:26)

Газ воспламеняется хуже бензина,  поэтому нужны хорошие свечи, лучше всего с покрытием, например платиновым, они специально изготовлены для газа.
А зазор, думаю где-то 0,7 для газа нужно.