по моему мнению 2.0 16V это самый  оптимальный вариант, и не потому что у меня такой же , а  по  тому что на нем нету доп.  навесного оборудования  типа турбо, и расход вполне приемлемый,  по  трассе  ~ 8-9(зимой  10),по  городу в самые сильные  морозы и пробки дальше 15 тоже сложно вылезти, достаточно динамичный, в обслуживание дальше фильтров и свечей я сам не лез... вообщем рекомендую! 

Ребяты, а ведь 8-клапанный мотор ставился только на дорестайл...
Был у нас Ситроен ХМ 1990 года с 8-клапанным движком 121 л.с. Скажу так - я не страдал от недостатка мощи. Хорошая ровная тяга практически во всем диапазоне, весьма умеренный расход топлива для такого авто, небольно обслуживать по части ервиса и запчастей.
У товарища есть 2-литровый 16-клапанный 605 рестайл. Он тоже, в общем, не чувствует себя ущербным.

Посему, вопрос сводится к выбору рестайла/дорестайла с 2-литровым мотором. Мое мнение - чем новее, тем лучше. Стало быть, рестайл, 16-клапанный.

Чего-то ты путаешь. 16-клапанный мотор имел мощность 132 л.с., в то время как самый мощный 8-клапанный атмосферник - 121 л.с.

если не верите могу отсканить и выложить страничку из оригинальной сервисной книжки которая шла с машиной из салона... 97.4кВт, в лс думаю переведете сами

  только так

у меня и в птс и в стс 121 лс/5600
8кл

Andry605_1991 ты вроде в воскресенье на сходку собирался;) ну  так вот встанем рядом и сравнишь   

Отредактировано Zahar (09-04-2010 15:48)