Но плюс/минус 50 это нормальный допуск.

вот вас переклинило то....    ХХ ход как в копанный = при идеальных условиях работы(одинаковая компрессия, идеальные без разброса по производительности форсы, состояние гидриков и клапанов,состояние цепей, бегунок и крышка, свечи , бензонасос , да еще много чего...)
=\- 50 оборотов это нормально, регулятор ХХ постояно отрабатывает...   за свою многолетнюю практику ни разу не видел двигателя у которого  бы обороты стояли (за исключением двигателя от Победы), всегда присутствует гуляние оборотов в так называемых допусках производителя, при этом стрелка тахометра может и не гулять...   

по поводу комутаторов- ставить оригинал или не китайские аналоги.... переделка из восьмого комутатора- бесполезное занятие, так и будете потом писать - не развивает обороты, плохо заводится и т.д.

У меня на тахометре так как вы и пишите +/- 50 и я ездил вчера уже к другому электрику (сказали что толковый) и в результате машина у него простояла пол дня и когда я за ней приехал он мене сказал что всю электрику проверил: комутатор, дачики, комп., лямда зонд, регулятор холостого хода ну короче всё что касается электрики и зделал вывод что так должно быть так как по его словам движок старого образца и для него плавание оборотов +/- 50 это нормально а вот если обороты начнут работать с +/- 150-200 это уже плохо.
Он объяснил следующие : Что лямбда старого образца и работает медленнее более новых и с замедлением передаёт информацию на комп и от этого плавает тахометр !

Что скажите по поводу такого вывода ?

однако. более новые лямбды - это аналоги нашего оригинала всего лишь. А по поводу плавания оборотов - ошибся я, пожалуй, плюс/минус 150 об/мин!

ОЧень нужна помощь!
Есть коммутатор, по моему русский. есть провода 4 шт для коммутатора, переходника нет. Как узнать какой провод, куда вставлять?
ТАм по моему 7 входов, а провода 4. 2 толстых желтых, 1 тонкий желтый и 1 тонкий серый...
Как быть???

Коммутатор стоял и работал, от него оторвались провода, последовательность забыта. Принцип есть? БУдет время - сделаю фотографии...

Привет всем! Не спешите выбрасывать транзисторный коммутатор(модуль зажигания). У меня был случай, после заправки бензином, который взял у соседа, после запуска двигатель стал троить и стрелять. Заменил бензин на 95.  Полгода мучался, перебрал систему зажигания и дошёл до транзисторного коммутатора. С другой машины подставить возможности не было. Подошёл к соседской ВАЗ-2108, посмотрел на транзисторный коммутатор, снял разъём, он оказался похожим на мой(хотя распиновка должна быть совсем другая). Я взял у него и поставил себе, двигатель не зарустился и никаких признаков не дал. Свой транзисторный коммутатор поставил ему, у него тоже не завелась. Ничё не осталось, как свой опять поставить назад. Запустил двигатель и двигатель заработал идеально. Что произошло с комутатором я незнаю, но стал разбираться, стал читать про коммутатор литературу и примерно понял то, что плохой бензин при сгорании весь не сгорает и лямбда зонд(датчик кислорода) даёт сигнал на мозги(ЭБУ), который обработав сигнал даёт команду транзисторному коммутатору сделать зажигание ещё позже для полного дожигания бензина и уменьшения CO. Но так как уже предел минимальный с ним что-то происходит, и он постоянно остаётся в таком состоянии(в плохом, нерабочем). На моделе ВАЗ-2108 с ним что-то происходит и он становится нормальным. Через год после заправки снова случилась такая ситуация и я вспомнил этот случай и поступил точно также. До сих пор эксплуатирую свой автомобиль и боюсь заправляться "случайным" бензином.

Здравствуйте. Закрались подозрения что умер коммутатор зажигания, поехал на рынок за новым и по номеру Бош 0227100124 искал такой-же. Песле долгих поисков в наличии был только Mobiletron кат. № L7P001(IG-B002H), купил приехал домой а оказалось он на 7 контактов вместо 6 в родном Боше. Посмотрел распиновку по проводке авто совпадает(на фишке в машине только 4 провода в фишке- 1,2,4,5). Как вы думаете стоит ли эксперементировать, или стремно? фото распиновки с родного

И тот что втюхали на рынке

Отредактировано gorec888 (31-01-2013 13:43)

на полгода хватит. а то, что в нем 7 контактов - ерунда. половина из них муляж. И скока это чудо стоит? я так понимаю на нем маркировки сосвем нет?

Поставил коммутатор, проблема была не в нем, а в конденсате в крышке распределителя зажигания. Но всеравно на третей и четвертой передаче когда на тахометре больше 2.2тис. об., чувствуются подергивания, может это связано с новым коммутатором, завтра попробую поменять назад. Коммутатор на 6 контактов и на 7- ВЗАИМОЗАМИНЯЕМЫ.

да, я так проверял, когда датчик колена отвалился. еще полезно будет и фазу проверить (т.е. искра при подаче напряжения или при его провале)

Если все это началось после замені коммутатора, то однозначно - да.

Всем спасибо. Буду менять комутатор. Извеняюсь что не по теме... Началось все с того что я ее купил и через недельку она не завелась, почти год я ее таскал по разным мастерам за это время эти мастера разтрепали проводку зачемто разломали коммутатор (я купил другой в итоге оказалось не такой вообще) и вот в декабре ее наконец то завели причина была в штатной противоугонке которая блокирует запуск (вес интернет облазил не нашол нечего про эту противоугонку по сути ее там быть не должно) и вот теперь проблема с ездой. И купить не кто не хочет и сделать некто не может. Вот такая мне машинка досталась. Еще раз извеняюсь что не по теме.

кто может подсказать, где на 2,0 xu10j2z8 клапанов коммутатор? Не могу найти его у себя, есть подозрения, что он встроен в катушку, с которой выходят высоковольтные провода. Может ли быть такое? По рисунку на схеме в элкатс.ру деталька№1 -коммутатор, внешне очень похожа, но у меня на том месте стоит датчик давления во впускном коллекторе с двумя трубочками и бочонком.
Почему спрашиваю - после замены на ситроеновскую трубу без перегородки при оборотах более 3-х тысяч начинает кобасить двиг, чувствуется вибрация, 120 разогнаться - нужно постараться. Не знаю, связано это с резонансом в выхлопной системе после замены приемной трубы на трубу без перегородки или совпало, что может быть, коммутатору (катушке???) приходит конец?

Отредактировано alexbull (07-05-2015 20:26)

катушку-то я нашел без проблем, вопрос в том, что интересно узнать, где коммутатор - он вмонтирован в катушку, так как на двигателе и под капотом его нигде нету, если только где в салоне, хотя навряд ли?

Ты бы фото выложил своего ДВС.

Привет всем!
Для информации, может кому пригодиться.
Приобрел коммутатор GP VO3501921,
но двигатель даже не завелся, причина оказалась в том,
что у нашего коммутатора(BOSCH 0 227 100 124) сигнал с компа идет на контакт №5, а на коммутаторе GP- на контакт №6.
Теперь все работает нормально.

Ищи в интернете распиновку коммутаторов и делай перепиновку контактов на разъеме, по другому никак...Или меняй на 7 контактный...

А как ты так покупал, тебе нужен Hugo 138401.
И перестаньте цитировать одно и то же чо всех сообщениях а то я щас начну вас чмурить.

IG-B015 Mobiletron вот аналог на твой коммутатор

Отредактировано sicv (12-12-2018 17:32)