шоб было удобнее можеш снять колесо, но можа и так.
открываешь капот
увидишь там по верхнему краю крыла идут саморезы под крест и под головку на 10 по моему кажись штук пять
снимаешь защиту с арки
там тоже прикручено увидишь сразу
все енти откручиваешь
и ешшо усть внутри крыла где дверь два под головку один вверху и один внизу
внизу видно а вверху надо рукой нашшупать их можа просто отпустить не выкручивая совсем
и осторожно тянешь крыло на себя
ежли не идет значить проклеено герметиком
бери отвертку или пластину какую и подреж герметик между крылом и корпусом после ентого должно легко отвалиться
с новым годом и будь здрав

а, ну да
там где крыло упираецца в ус к усу прикручен пластиковый направляющий конус такой сложной формы
ентот конус втыкаецца в дырку в крыле
типа как крепит конец крыла шоб не болталось
не помню снимал я ус или нет но тянул я крыло со стороны двери
когда прорезал герметик оно плавно так отстыковалось от корабля-носителя и плавно ёб-ось пне под ноги
мож я ещё че упустил не помню уже
не боись не торопися и не дергай резко

Igor
все так как и описал Vladimir? или были какие нюансы? бампер, ус или фары не снимал?

А смысл? Визуально убрать коррозию? Сделать "надкрылки" 5-6 см, и продлить еще на 1 год ее визуальное отсутствие? Если идти таким путем то проще использовать родные крылья в качестве неснимаемой матрицы. Создать границу, наростить тело, отшлифовать, покрасить ( в контраст или в цвет). Каждое крыло сидит по разному на конкретной машине и даже если сделать матрицу с донора, то при установке на другое "надкрылок" не сыграет. Мое мнение - хирургия или донор.

Слава, а смысл? Крыло на разборке 30$, можно подобрать в цвет. А этот временный колхоз + покраска обойдется не дешевле. И надолго ли?

Конкретики нет. Искать по форумам кузовщиков, моделистов, тюнинговщиков, или к какому-нибудь маляру, который это умеет. Если стесненность в средствах то, как ни парадоксально, покупка б/у крыла в цвет может обойтись дешевле. Стеклоткань, стекломат, полиэфирная или эпоксидная смола, шпатлевка, грунт, краска и т.д. тоже денег потянут немало, + мастер, если к нему. Можно не вложиться в 60 президентов. Б/у крылья самому поставить не проблема, + внешний вид.

Слава, одно же в Беларуси тебя ждёт (ну и меня, чтобы тебе отдать).
Но похоже это мелочи по сравнению с общим состоянием кузова. Надо "основу" делать, а верхнюю "шелуху" уже в последнюю очередь искать. Вполне возможно что и смысла уже нет вкладываться в эту машину, а взять другую (может и не 605-ую ).

Нужно чтобы кто менял отписался. Изменения в изготовлении и конструкции были, технологические отверстия под поворотники добавились, возможно что-то еще добавлено или изменено. Хотя внешне они одинаковы.

и почем они нынче? а то я год назад красил авто, так левое крыло лепил из шпатлевки. Зимой треснуло всё =(

Слава, отпишись, как стали рестайловые  крылья - какие камни подводные, что с молдингами- совпадают по уровню с дорестайловыми?(имею ввиду - приклеены по одной линии с дорестайловскими) Крепления все аналогичные дорестайлу?

alexbull
Чет не заметил твое сообщение год назад    Все 1 в 1.

Venzh
При установке крыльев делали все на глаз Получилось хорошо.