Судя по каталогу 83. По памяти такая же. Повторюсь, отличие от "штатного" в наличии уплотнительного кольца на клапане .
Покупался более 10 лет назад для 405-й.

Отредактировано wovka (15-12-2011 20:37)

Насколько я понимаю. Система охлаждения работает под давлением для того чтобы не было воздушных пробок и все агрегаты охлаждались во всех положеных местах (нормальная циркуляция). Для стравливания избыточного давления есть клапан в крышке радиатора или расширительного бачка , у кого как. Из школьного курса физики припоминаю что любая жидкость в замкнутой герметичной системе имеет температуру кипения выше. Вода по-моему 110 грд. цельсия. Отсюда вывод что в "хорошей" пробке летом или зимой в сугробе, что еще хуже, с открытой крышкой можна и мотор закипятить даже на антифризе. А дальше бооольшой и не предвиденный ремонт.

ну так итог каков, дело в термостате или в чем??? что менять??? ))) машину??? 

Можно ничего не менять, тогда узнаешь ресурс идиотоустойчивости авто.

Так и я об идиотоустойчивости.

Колись ,какой номер  каталожный термостата ,уже второй заказал термостат(((( прочитав всю тему,я так понял что дело в некачественных термостатах....
купил на 89 град. открытие,уже лутше греется,погородо 90-85,а вот по мкаду,сегодня выехал,и после 20км мкада,больше 80-ти не поднялась,так и должно быть на 605-м или как?я не пойму чето,такое ощущениечто он открывается на 80-ти,а полное открытие на 89,и кстати остановился,проверил верхний патрубок уже горячий,и  часть верхняя рабиатора,это при 80-ти,а термостат написано на 89,так должно быть?яуже запарился с этой температурой,расход большой из-за нее...

кто-нибудь пробовал ставить картонку на радиатор? возможно ли это сделать без ямы со стороны капота? если да, приблизительные размеры?

хех, я так несколько лет проездил. В хорошие морозы до 60° даже с картонкой. Тока когда карлсоны начинали работать, вот это было до ж... Получается дули они прям в картонку (у меня еще тогда конденсор стоял). Тогда я картонку на следующий год убрал, а вставил кожаную прокладку сразу за каландром, перед карлсонами, внизу. Чуток теплее стало, но прогрев - это п.п.ц. Минут 25-30 езды.
а было у меня такое:


то есть у меня вообще его не было..
а 75-80° это таки хорошо, значит термостат тока приоткрыт...

да на двушке он не дорогой Кликай  ,намерзся на морозе в свое время в эспере ,пока не поменял термоз.

На трешке тоже Кликай

Вовка, в машине, в общем-то Ташкент после 10 минут езды, просто при -20 -25 температура двигателя (судя по стрелке) не поднимается выше 70-80 градусов (еду 45 км. каждый день по трассе).

Demi
а если радиатор кондера стоит впереди? прокатят папки (и не завоняет ли в салоне)?

ставил картонку температура выросла на 2-3 градуса,заказал термостат буду эксперементировать,поменяю отпишусь.                                    Менял на днях термостат за одно заменил: два датчика температуры, два ремня, подшипники в натяжном ролике, сайлентблок крепления опоры двиготеля и соответственно тасол. Чуда не произошло температура не поднимается больше 80 (буду искать термостат с большей температурой открытия), из плюсов выровнились обороты в режиме прогрева и перестали включаться вентиляторы при 70 градусах.

Отредактировано Лёха 87 (19-03-2012 20:16)

Термостат с набором прокладок

смотрю все парятся что температура маловата, а мне кажется что у меня многовато,даже по трассе ниже 95 не бывает, зимой в минус 27 ниже 90 не падала и это при том что зимой радиатор ничем не прикрываю. а вот в пробках 110-112 примерно набирает, вот как узнать что нормально а что нет?

Всем привет!! Почитал почитал тут и понял что у меня вобще каламбур!! Купил машину  там был сломан датчик давоения масла, и когда поворачиваешь ключ зажигания лампа давления масла негорела, но негорела и лампачка крассная на тобло температуры! Когда поменял  стали обе гореть,  я правдо непонимаю почему загорается лампа на температуре? , я так понимаю она показывает перегрев! Но это не Главное!  Заводишь все тухнет!  Печка греет супер за 3-5 мин прогрева уже теплым, температура держится постоянно 70-75 в пробке поднимаеться до 80 включаеться вентилятор и плнижает опять до 73 гдето!  Но тут в один прекрасный день завел машину прогреться, вернулся через 5-10 мин слышу работают 2 вентилятора! У меня их 2 хотя кондея нет но на торпеде а/с есть хер знает почему! Так вот посмлтрел температуру 70 , непонял вроде рано они срабртали хотя печка уже кипятком дует, открыл капот радиатор холодный, я вырубил вентиляторы и начал ждать прогрееться ли радиатор минут через 10 прогрелся я опять вставид предохранители на вентилятор  лни молчат!  Подождал когда стрелка подниметься до 80 и тут один вентилятор сработал остудил выключился! Короче все стало норм! Седня еду по трасе температура 73 но вдруг загорелась лампа на температуре возле стрелки,  погарела сек 30 потухла ! Приехал домой смотрю радиатор холодный(( ЧТО У МННЯ ПРОИСХОДИТ НИХЕРА НЕПОЙМУ ПОДСКАЖИТЕ С ЧЕГО НАЧАТЬ! И извините за много текста просто хотелось подробно рассеазать!

Ну вот я тоже думаю что мож он клинит и то открываеться а то нет! Щас вот с утра проехал 50 км и все норм радиатор горячий!! Хотя лампочка пчру раз включалась

Отредактировано Алексей044 (28-11-2014 10:21)

А почему лампа бывает загорается! Я просио подумал что термостат неаткрывает и перегрев идет!

Да перегрева вроде нет не слышно кипения!но печка жаоит емае даже потрасе! На стрелке больше  75 неподгимаеться  включаеться один вентилятор и опускант температуру до 70-73 Я блин немогу найти где этот датчик температурный стоит!

А какой отвечает за включение вентилятор а  а то на радиаторе нету

Кто сталкивался - в чём может быть причина !
Двигатель закипает, пока машина заведена всё вроде нормально, как тока глушишь из бачка бежит кипящий антифриз !
При заведённой машине вода в бочке не циркулирует !
Помпу только поменяли так что надеюсь что не в ней причина, искал термостат но не нашёл, судя по интернету у многих он как на фото, но у меня походу где то в другом месте !
В чём может быть причина ? куда копать и что смотреть ?

Если я правильно понял - двигатель 2,1 ТД. Термостат на нем стоит в корпусе к которому прикручивается помпа, под крышкой с 3-мя патрубками. Фото которое ты выложил к термостату отношения не имеет.

Начинает пробивать прокладку, как вариант. Смотри кипит при открытой или нет. Это долгий процесс, если не нагнетать.

У кого 3,0 подскажите какие у вас шланги при прогретом работающим двигателе? (твердые мягкие)

Кипеть не должна НИКОГДА. Кипение - аварийный режим работы. Надо искать причину.

шланги дожны быть мягкие. Твердые шланги - признак перегрева. Причин может быть много.