Leon605
и что, попали в цвет по коду заводской краски? это на измотанный временем пятнадцатилетний аппарат? хе-хе 
имхо, только подбор.

sergant
а ты разве с Беларуси? у нас на разборках 605-х должны быть или разве что на экзисте новые заказать.

Виктор, ты сначала зачисти до металла, если будет чистый светлый металл без чёрных вкраплений (уже глубокая коррозия) тогда просто загрунтуй и покрась, а если с чернотой то можно и преобразователем пройтись. Только почитай в инструкции что-бы небыло такого, что после него надо пользоваться смывкой. Преобразователи разные есть, почитай что написано на этикетке перед покупкой.
Я стараюсь ими не пользоваться, только в крайних случаях, т.к. в их основе идут кислоты, а они ещё хуже жрут металл.
Сегодня сфотогорафировал преобразователь каким я пользуюсь. Можно конечно заморочится ещё цинкованием, раньше пользовался (есть такие препараты), но очень дорогие они.

Отредактировано Евгений-peugeot (28-04-2011 20:04)

народ, у кого белый пыж - срочно отпишитесь в теме 

так, для статистики....

У меня тоже краска полезла на задней арке правой. Ну про фальшпороги молчу совсем,особо после зимы. А цвет такой же как на фотке с трапецией выше. Крыло левое уже продырявилось потому временно забил,либо новое надо,либо с этим мутить. А вот когда трубки тормозные менял,на днище обнаружил вполне себе целую краску,даже удивился.

Евгений-peugeot
Женя, к тебе, наверное вопрос. на прошлых выходных я решил подготовить и покрасить наружные нижние кромки дверей - было много пузырей вздутия краски. и что ты думаешь? сегодня уже увидел как бы рыжие разводы на краске. что за хня?
зачищал "убитым" лепестковым кругом на болгарке до металла (зерно 80), далее обезжирил бензином, положил в 2 слоя шпатлевку (польская Novol, универсальная, желтая, среднее зерно) с промежуточными зачистками наждачкой (100, 240, 400), далее снова обезжирка + акриловый грунт из балончика Motip Premiere (3 тонких слоя)  + акриловая краска Motip 201 Лада (3-4 слоя).

что не так? так старался, и неплохо вышло, а сейчас вылезло, чудеса прямо 

Вручную не стал возюкаться, а счищал всё подряд....  так как не сегодня, так завтра поднимет краску и в остальных местах. Не знаю, осталась ли там оцинковка или уже подкрашивалось, но метал темнел на воздухе. Я вот думаю, может нужно было использовать преобразователь ржавчины? Однако говорят, что после его использования еще быстрее идет ржа, причем как бы ты не действовал по инструкции. Кстати, бывают преобразователи в спрей-баллончике?

так да, поэтому шпатлевку и использовал - в некоторых местах были довольно глубокие очаги коррозии, черные такие, "упиливать" насквозь их побоялся, поэтому вычистил эти места как мог, но без фанатизма, поэтому и ровнял ямы шпатлевкой, на всем участке слой положить не получилось - для меня самое тяжелое это выравнивание шпатлевкой - поэтому при зачистке брусочком, как ты правильно заметил, Женя, счищал шпатлю местами до металла. это критично разве? только эстетика или есть в этом практическая ценность?

Компрессора нет, но доступ на него есть. Куплены балончики, краску под пульвер покупать не хочу (возни много, договариваться и т.п.) - хочу красить с балончиков, тем более что ранее на других машинах как-то всегда получалось, а тут белый цвет авто, самый критичный и самый красивый - сразу видно всё то что не так сделано. С пылесоса или с камеры красить - увольте 

расшифруй? по твоему посту ничего такого не понял.

Это плохо, значит уже цинка нет.

Нежелательно, но если найдёшь которые не надо смывать то можно.

Вряд ли, я таких не видел.А смысл?

Это тоже плохо, значит в этих местах уже почти дыры и ты их никакими преобразователями, шпатлёвками надолго процесс не остановишь. Если по хорошему делать, то надо эти места вырезать и варить новый металл, но насколько я понимаю ты на это не пойдёшь. Поэтому можно сделать так, там где уже чернота пройтись насадкой-ёршиком(на дрель или болгарку), углубить немного это место (можно молотком) и положить шпатлёвку со стекловолокном (она лучше держит ржавчину), ну и покрасить нормальными грунтом и краской (если конечно не собираешься пыжика продавать), но это всё равно на год максимум хватает.

Да критично, шпатлёвка держит ржу, а так ты разрываешь это.

Я же написал, что балончики это временная защита и они пропускают влагу, поэтому и ржавеет.
Вот нашёл как восстановить оцинковку:
http://www.galvanol.ru/pages/sostav-dlj … a-metalla/
И цена вроде приемлемая:
http://www.galvanol.ru/pages/cenyi/
И напоследок поговорка для тех кто занимается покраской, да и вообще ремонтом:
НАДО ДЕЛАТЬ ХОРОШО, А ПЛОХО САМО ПОЛУЧИТСЯ.

Отредактировано Евгений-peugeot (01-06-2011 07:50)

Я уже писал в этой теме, посмотри выше. Грунта два слоя, краски два слоя. Я ещё днище и кромки арок покрыл "пушсалом"-самый лучший антикор (только надо смотреть что-бы он был коричневый, если чёрный, то в него добавили мастику, а мастика сохнет и трескается). Есть ещё гладкий антигравий, его можно под краску на кромки дверей.

Это двери. А днище? Я имел в виду мастики: битумные, восковые и др. Особенно интересно, покрывал ли кто-нибудь днище преобразующими веществами - когда ржа, которую нельзя (или трудно по разным причинам) удалить, превращается в что-то типа грунтовки и очень сильно замедляется? Это вообще работает или развод?

Andy
Да блин, ребят, какой грунтовать, какая краска? Я про мастики для днища!

Это понятно, но есть труднодоступные места (стыки, угловые и т.д.), в которых ржу полностью зачистить до металла не получается (просто не долезть!), вот и спрашиваю про преобразователи, реально ли они работают. Просто есть на рынках преобразующие мастики, на банках которых утверждается, что они специально для нанесения по ржавчине. Они вступают в реакцию со ржой, в результате образуя что-то на подобие грунтовки и коррозия очень существенно снижается. Сама мастика черного цвета, наносится 1-2 слоя, которые могут являться и финишными. После высыхания похожа на битум.  Кто нибудь пользовался чем-то подобным?

А вот и есть!   Ну, по крайней мере там, где хочу закрасить (возле переднего левого колеса, идет от арки, холый металл, не труха).
за "динитрол" спасибо, при его поисках нашел еще кучу замечательных средств.
А кромки дверей я года 2-3 назад красил - как положено, пульверизатором, сверху лаком. Но сейчас ржа опять вылезла (думаю, зачистил в прошлый раз хреново).

Цинкарь не знаю, Вит, у нас есть отечественные неплохие - Анкор 1 и Анкор 2, аннотации на них можешь нагуглить  - я купил, пока не пробовал, но ребята-гаражники, занимающиеся кузовщиной очень хвалят. Стоит копейки. Только внимательно почитай как применять - выжидать нужно сутки, потом ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ смыв щелочью (достаточно обычного мыльного раствора).

Много читал об этом в сети!Похоже, что очередной развод и ничего он не замазывает в цвет!

То же самое за 100руб.  http://www.dealextreme.com/p/auto-body- … imes-36457  с бесплатной доставкой.

Отредактировано aksel-spb (06-10-2011 00:37)

Да не может он ничего замазать. Там скорее всего в составе что-то типа жирного воска. Воск смачивает царапину и она становится менее заметной.

Возник вопрос. А у всех такие защитные плёнки на задних дверях ?
По качеству изготовления - фирменное. После окраски другой двери сделал аналогичное из бронеплёнки.

Mortician написал:
У меня проблема такого плана: на капоте мелкими участками отколото лаковое покрытие(механическое воздействие исключено), т.е. краска не затронута, причем слой (толщина) лакового покрытия приличный, возможно машину покрывали лаком не раз, отсюда вопрос: как поступить, отдавать красить капот целиком, или зашпатлевать эти участки, покрасить и покрыть лаком? Кстати по краям арок тоже лак облазиет , но тоненькой пленочкой, не как на капоте кусками, коррозия отсутствует вообще. Может как то можно восстановить просто лаковое покрытие и интересна примерная стоимость восстановления.

Вряд ли возможно качественное локальное восстановление. Думаю, что надежней будет перекрасить капот.
У моего брательника на 2-годовом Пассате по всей крыше лак полез. Машина была из салона на гарантии - хотели съехать, сказали что от неправильного ухода за кузовом(механическая мойка), но все-таки перекрасили за счет фирмы.

Тогда, как я понимаю, нужно снимать слой лака, только как его снять не повредив саму краску, или же матят сам лак, и по нему же наносят новый слой? Я понимаю, это дело уже маляра, просто еще хотелось понять причину отслоения лака, причем локальное, может полироли, может шампуни или обычная мойка авто.

Если полез лак ,то дело действительно труба,можно локально отремонтировать,например на продажу,но лучше снимать весь лак,не обязательно до железа,так как оно оцинкованное.И обновить все базой и хорошим  лаком!

У меня тоже лак шелушится, правда только на зеркалах и пластиковых полосках на крыше, на пластике почему-то не держится.

Женя, мне ее всю нужно красить, по серьезному с хорошей подготовкой, с ремонтом бамперов. 20 лет все-таки.
Накладно по финансам. Пока жду.