Пробуй зажигание на насосе крутить в стороны, пока не начнет нормально заводится и работать. Мне в прошлый раз даже пришлось ремень на зуб перекидывать - не хватало регулировки. С первого раза вряд ли угадаешь, если делать точно нужно микрометр в насос вкручивать.

Ты на ремень метки фарбой наносил, или как?

посмотри все ли фишки по электрике соединил, выставляй зажигание. По вакуунику посмотри нормально ли соединил шланги и не дефектная ли шестерня в голове, застопорена ли на распредвале. Этой зимой менял голову и все, что в ней, выставлял по старым меткам,  но все ок!

Пришла "голова", в нормально состоянии, но вот что не ожидал - что придет вместе с верхней частью и распредвалом. И это за 350у.е. 
Там все в сборе, гидрокомпенсаторы, клапана, форсунки, свечи накала... Что посоветуете ставить, верхнюю часть головы свою или оставить все в сборе как есть???

Отредактировано Valentin (14-05-2012 16:19)

Которые именно перемычки, Олег, можно подробнее, а еще лучше стрелкой укажи...   

Ну да))) Лиш бы все работало... К стати, голову брал у Славика, отсюда: https://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=2215

Отредактировано Valentin (14-05-2012 18:45)

А, дак там плоскость гладкая, никаких вмятин и задиров нет - просто так кажется... Я сначала подумал за двуйные перемычки между клапанами!!
Работа потихоньку идет)))))))

Чтоб понять для чего эти валы нужно прокатится одновременно на 2,5л и 2,1л двигателях!! 2,5л на холостых почти не ощущаешь, работает очень мягко. 2,1 - характерная вибрация от дизеля по кузову.

Отредактировано Valentin (14-05-2012 22:08)

Нет, не проверял, поверил на слово, голову проверяли на герметичность на стенде. Там такая история говорят была, разобрали рабочий мотор, который работал как часики - рвало водяные патрубки. "Спецы" сказали что голову пробило, может и блок... В итоге заменили полностью двигатель - опять рвет... Все дело было в крышке расширительного бачка))) А колпачки все одинакового зеленого цвета, может меняли??? Да и приспособление нет клапана рассухарить...

Ну ты Стахановец!!!

Вот мои два стахановцы-помощники, после ремонта двигателя (снимали-ставили, ровняли поддон в экстренном порядке за 2часа):

Не тут уж было)))) Поработал двигатель денек, и опять стал громко работать (то ли я стал сильно к двигателю придиратся  ). Заводится утром с пол пинка, едет аж колеса горят, по расходу пока не знаю, дымок черный есть. Только вот шумы лишние есть (рокот какой-то на 23-26с видео), на что еще смотреть???

Отредактировано Valentin (16-05-2012 13:13)

Чуть-чуть насосом сдвигаю на позднее уже не заводится нормально. Попробовал распредвалом крутануть на раннее (стоит на болтах максимально на позднее), завел - двигатель как затарабанил)))) Наверное клапана в поршень начали задевать, вернуль распредвал на место - опять как раньше. Может разве еще распредвал на зуб позднее перекинуть????

У Васи это где, на шроте??? Нее, это мои два младших брата, крутять все что можно открутить!!!! Главное на долго сам-сам с пыжиком не оставлять, ато так накрутять что потом не пособираю))))))

может гидрики ляскают?..да,с распредвалом не надо пробовать...вот посмотрел свою-ремень грм перескочил и на много зубьев!по меткам обтатно не могу коленвал прокрутить.ставлю по метке распредвал,кручу коленвал до метки не хватает прокрутить-где-то поршень упирается в клапан...или в несколько.следовательно погнуло какой-то из клапанов.времени делать нет,даже клапанную крышку снять...пора идти служить в армию...

да,Valentin,служить иду в самом что ни есть буквальном смысле!насчет меток:в том то и дело,что я так и делал-выставляю коленвал,как только доходит до метки сантиметров пять не хватает,упираются клапана,кручу распредвал все равно одно и тоже-не крутится коленвал.следовательно один из клапанов подогнуло и он не садится на свое посадочное место.от чего прокрутило грм я не знаю-натянут был,но стоял не на метках...
насчет гидрокомпенсаторов насколько я знаю они должны быть дубовыми,в смысле если на них надавливаешь они не должны ужиматься!если ужимаются и мягкие значит все-пришел их срок!

Пробег головки был 200тис. Распредвал этот не ставил, поставил свой. А вот по работе двигателя есть замечания, при оборотах двигателя 1500-1900об появляется рокот, или звон в двигателе. Вроде как в головке, от нагрузки, температуры он не зависит, на какой передаче едешь тоже не зависит. При 1900об резко обрывается, и двигатель дальше работает относительно тихо. Гидрокопменсаторы после ремонта смотрел еще раз, два прогибались, быстренько заменил их (за 20мин) - но без изменений. Также дым черный убрать не удалось, зажигание крутил в разные стороны, потом посмотрел как турбина дует - до 2000об очень слабо, потом ощущается "турбопрорыв". Кто что посоветует смотреть???

Цифрового индикатора здесь нет ни у кого, многие даже не слышали. Зажигание после ремонта выставил, машина завелась, а крутил немного на болтах насоса чтоб поточнее выставить. Дым все равно идет, причем даже при 1200об когда только даю газу на обгон, и турбина еще не крутит, т.е на малых оборотах. До переборки звона не было, но стучал двигатель намного сильнее - клапан задевал в поршень. А на счет стетоскопа это да, слышал про него, нужно искать у кого он есть))))
P.S. О, вспомнил, самодиагностику то я не делал после ремонта, мож что покажет!!!

В точку попал, Николай, выдало 43 и 58 ошибку!!! По таблице которую перенесли в 1-й пост вообще не сходится, - 43х Датчик детонации, 58 Катушка зажигания №3...

Так может форсунка управляющая не рабочая??? Она как раз на третьем цилиндре, как и в ошибке 58. Я эту форсунку поставил с той головки которая пришла, хотя моя рабочая - только распылитель открывался при 210бар)))). Когда отсоединяю фишку с нее, лампочка джеки чан загорается, но изменений по работе двигателя ноль!! Как ее проверить бес тестера, или сразу менять и ставить свою???

Отредактировано Valentin (01-06-2012 11:51)

Привет Валентин!
Ну бывает иногда свободное время, да и интерестно почитать про борьбу с DK5.

Машин без проблем не бывает, а если честно, то за два года практически ничего не делал, так по мелочи(тфу, тфу, тфу). Если рестайлинговую брать, смотри все железо снизу и обрабатывай если не поздно. А ты где брать собираешься? У нас уже, в продаже, нормальное найти почти не реально.
Только учти, что 607-я жестче и любую солярку туда не зальешь

Отредактировано nikolja (01-06-2012 23:43)

речь шла о рестайле, т.е. после 2005 года. не так чтобы очень, парнишка с сервиса говорил, что чем свежее тем обработка хуже. одну 2007-го сам видел, снзу пошла гнить. кризис он и в африке кризис.

Добрый день я смотрю с двигателем пежо большие проблемы по повуду запчастей у меня есть програма по подбору вкпадышей с других машин могу помоч вам и себе пежо 605 1995 г модель двигателя thy мне надо размер постели и размер шатуна если перешлете информацию скину тудже . В общето растраиватся не надо можно подобрать вкладыши ходь большегло размера лишбы толщена была одинаковая а обработать и набить замки ето не сложно на других моделях делали это не однократно если довление в норме все работает Сергей к

Ошибка 58 это система (реле) свечей накаливания.

У меня есть книга Л.В.Грехов   Топливная аппаратура дизелей с электронным управлением. Там есть таблица с кодами но не всеми. Я попробую её сфоткать и выложить.

Отредактировано Машинист (11-07-2012 21:01)