На сколько я понял под словом "не ахти", подразумевается не ровный, а ребристый (как стиральная доска) поясок, тогда притирка не поможет, ни шуруповёртом, ни дрелью, только глубокую и широкую канаву зделаешь, а клапан всё равно будет пропускать. При притирке клапана самое главное чтобы поясок после фрезы был ровный, тогда и притирка занимает меньше минуты.

Это накладно и самое главное не везде качественно седло могут поменять (потому что нужен азот для охлаждения и специальная технология).

Ещё раз зенковкой пройти (желательно новой), только не сильно давить.

Куда уж ручнее.
Вот надо такой набор.

А это сам процесс.

Приобрел гидрики, 9у. енотов за штуку.
Зенковки нет в наличии, говорят скоро будет, стоимость 100-150у. енотов

Набор! Так сказали, а там я уже думаю для всего!??!

Согласен. А они же конусообразные, там где уже узкое  седло, шире- широкое. Приобрету посмотрю, сразу отпишусь. Сегодня отдал головы, одну на проверку, вторую поправить седла и форсунки на проверку всего за 35 у. енотов, завтра забирать. Кстати , сломался фильтрик в голове слева ТНВД, который на масло, без него прокатит?

Отредактировано Калясик (10-01-2012 23:12)

Не спорю!

Отредактировано Калясик (13-01-2012 14:37)

Ты напиши подробнее что за фильтрик, или сделай фото. Если это от смазки турбины, о котором в этой теме писал Валентин 605 Турбодизель (под ключ на 27), то думаю не пойдет. А ты эту тему всю перечитал???

Вот даже фотка есть, правда не уверен что этот фильтрик!!!

Отредактировано Valentin (23-01-2012 00:56)

Терзай Валентин 605 Турбодизель, может он подскажет что с фильтриком делать 

я уже все собрал. дело за фильтром. по городу разборок дк5 нет. заканчивается отпуск, а ждать заказа долго. кончно я закажу его потом, только можно ли временно поездить без него? а как у тебя с клапаном дела?

Отредактировано Калясик (23-01-2012 16:44)

всем, кто содействовал ремонту, огромное спасибо!!!!!

Куда-то подевались темы про клапан EGR, потому напишу здесь. Все в один голос советуют заглушить его, а тут люди вот что пишут:

и еще тут

и тут

и еще 

Отредактировано Valentin (15-03-2012 01:25)

А расходомер у тебя есть?

Валентин 605 Турбодизель
А какой кабель диагностики нужен именно для Пежо 605???
LEXIA3v_41 (556Мб) уже докачиваю, нужен только шнур к компьютеру, я правильно понял???

Что-то стучит у меня в движке, "сверчек" какой-то завелся... Не знаю долго ли еще проездит, но год так уже катаюсь 

Кидал на стенд, были по 150-140атм, выставил на 170атм - ничего, все по старому. Звук металлический, возможно поршень бьет. Попробую еще на распредвале (на звездочке) позднее зажигание дать, может клапан в поршень задевает????
И еще проверял так: разгоняю машину до 80км, еду на пятой передаче. Выключаю зажигание на передаче, авто за счет инерции крутит двигатель, а электро клапан на насосе перекрывает топливо - но стук не пропадает. По идее если б стучала форсунка то так стук сразу должен пропасть, а так нет. Думаю очень надежный способ проверять не стучит ли форсунка)))))))))))) 

Отредактировано Valentin (30-03-2012 14:41)

Валентин, похоже что когда то оборвался ремень ГРМ (скорее всего при заводке) и клапан упёрся в поршень. Этот клапан обязательно рассухарь и посмотри на гнутость и как седло прилегало. Возможно всё равно придётся менять колпачки маслосъёмные, раз уж разобрал (они не дорого стоят).

Удели внимание вкладышам.

Если нет выработки, то и кольца на поршнях лучше оставить заводские.

Всё сделал правильно, с тебя надо брать остальным пример.

У меня был излишек картерных газов, аж заливную пробку от масла подбрасывало, но масло не брала. Я все равно хочу на кольца посмотреть, двигатель же сильно перегрелся, может потрескались. Если нет, то тогда просто промою если засели. Также первый поршень (тот который стучал) имеет поперечный люфт когда находится вверху, шатается в стороны, остальные сидят плотно. Очень незначительно, но шатается.
Валентин, как правильно снять поддон на машине??? По книжке пишет снять правую опору движка, но все равно подрамник мешает.

Нашел голову, есть в Польше, и есть на шроте, c гарантией, проверенная на стенде в Днепропетровске, есть бумага что ее там просвечивали, с клапанами и форсунками в сборе за 350$... Но бюджет ремонта практически нулевой.... Придется искать деньги!!!
Есть еще вариант пригнать донора, Пежо 605, Пежо 605)))

Отредактировано Valentin (02-05-2012 14:14)

Валентин 605 Турбодизель
смотрю баталии продолжаются

Снял поддон, там все отлично, все чистое, никаких стружек нет. Вкладиши вроде нормальные, задиров нет. Продольного люфта между шатуном и коленвалом нет, поперечный соответственно есть.

Кольца также в норме, не засевшие, но на поршне есть задиры, а на выроботку как проверить кольца и вкладиши???

Заказал головку, прокладки и т.д. Скоро буду собирать. Жду советов что где чистить, как головку подготовить, что еще открутить 

Можно поточнее, которая именно противораскачивающая лапа, куда движек наклонить, там же цепь масляного насоса и подрамник с лонжероном мешает - чтоб на будущее знали. Поддон то я снял, но открутил две подушки с правой стороны и поддомкратил двигатель очень высоко, аж все трещало.

Отредактировано Valentin (03-05-2012 22:42)

Привет. Да и мне спокойствия не дают, сейчас стоит одна 2.5, менял распред, рокера, компенсаторы, постель и далее по мелочи.

Оставлять так точно нельзя (можно попытаться отхонинговать), поршень очень быстро прикипит к цилиндру и заклинит, последствия будут очень печальные. Хотя Валентин, тебе и так не позавидуешь. Мне кажется более правильно было купить другой движок, а этот всё равно если и делать, то только на продажу. Ты пишешь что задиры на гильзах, но насколько я в курсе гильзы только на V6, а у всех остальных блок (если только самопальные гильзы вставлять).
В очередной раз убеждаюсь, что для 605 лучший вариант это V6. За цену нового поршня можно купить пару движков и собрать один хороший.