+1

Ба-ааальшой привет SPLINу. Проблема решена заменой хомутов. СПАСИБО!!!!!!!

Объясни поподробнее как ставил вазовский и опелевский регулятор??? Как внедрял в систему??? Ставил отдельно или вместе со старым регулятором???
В общем поподробнее!!!

ребят....а регуляторы на 2л и 3л одинаковы?у меня не держит давление ...новый 3000)))))))помогите советом...авто 2л 8клап 90г

Отредактировано андрон кировский (26-01-2010 19:49)

делаю по другому)
покупаю жидкость для чистки карбюратора "позлее"
приделываю к распылителю трубку на конце которой хомут
собственно все это дело приделываю к форсунке
2-3мя нажатиями создаю давление в трубке, потом подключаю форсунку к аккуму и она все выплевывает. повторять 4-5 раз, подключю форсунку не напрямую, а вместе с лампочкой на 12в

xorn

Если не затруднит можно поподробней ? Просто плохо себе представляю "внутренности" ркгулятора, какое брать сверло и собственно, извините  , в какое отверстие его "внедрять" ?

если двушка, то вообще проблемм никаких- идешь в магазин и покупаешь регулятор от волги с 406 движком, цена вопроса 300 рублей( одинаковы один в один)

А из-за регулятора дваления может долго заводитса или ето уже насос накрылса?

короче так, когда долго стоит то при запуске стартер крутит 3-4сек. А когда заведеш и заглушиш то заводитса с пол оборота сразуже, но правда не всегда.

Давление мерял на холостых 3кг а если добавить газу то и 7 показывает, но кода заглушиш то падает на ноль. Что ето может быть?

а НАСОС ЗНАЧИТ В НОРМЕ?
ДА кстати регулятор давления какой тот что стоит при подаче или на обратке?

Отредактировано sanny (07-07-2010 21:54)

А тот что на подачу менять не нада?

Отредактировано sanny (08-07-2010 18:43)

OK. СПАСИБО ЗАВТРА ПОПРОБУЮ ПОМЕНЯТЬ. ПОТОМ НАПИШУ.

alexbull
привет.

это не обратка ,а отвод паров,бензина в нем не должно быть.

Сними патрубок воздушного фильтра ,намочи тряпку бензином и протри внутри дроссельный узел.
Если есть какая нибудь жидкость для чистки карбюраторов в баллончике ,побрызгай туда ,сними центральный провод с катушки ,крутани стартером,пусть отомкнет ,еще брызни,провод на место,потом заводи.

Отредактировано ptw (26-08-2010 23:28)

Регулятор давления на 3.0 12кл. Завожу двигатель, снимаю сливной шланг с регулятора и вакуумный. Пробую, что есть силы, втянуть воздух из вакуумной трубки (брал очень большой шприц), а результат нулевой. Клапан так и не открылся. Нужен совет - может регулятор накрылся или я что то не так сделал. Если да то может это влиять на расход топлива? Я так думаю, что инжекторы сейчас льют по полной!

чтобы обратка пошла надо газануть .

может влиять на расход ,меряй давление .

Обратка должна идти всегда в любом режиме (производительность электробензонасоса не изменяется), чем меньше нагрузка на двигатель, тем больше обратки. Вакуумная трубка на впускной коллектор нужна для поддержания в любых режимах работы двигателя одинаковой разности давлений между входом и выходом форсунки (около 3кг), только в этом случае производительность  форсунки будет зависеть от длительности подаваемых импульсов, что опять таки разгружает ЭБУ от лишних расчётов корректировки длительности импулса по сигналам с датчика абсолютного давления (если он там есть).

в нашем случае6 клапан вешается на шлангах ,никаких креплений на рампу или коллектор , можно поставить любой подходящий от таза или газа .
Главное у всех клапанов  давление как обычно около 3 бар.

Если всё исправно - да. Чем меньше обороты - тем меньше расход топлива, соответственно тем больше через обратку идёт бензин.

привет можно найти грн 300-350 б\у можно и новый

да ладно ? 
Я езжу на регуляторе в 3 bar, и с насосом на 3 bar. И когда снимал преведущие, насос и регулятор, тоже на 3 bar были ...