В пробках 90-95, по трассе при скорости 120 t=75. а при 180 t=95

При движении с большой скоростью идет мощный естественный обдув радиатора, поэтому и температура снижается.

Это особенность скорее термостата. Стоял заводской без резинового уплотнителя на клапане, по трассе даже летом - около 80. Поставил термостат с уплотнителем - всё стало как положено "стоит колом на 90 ".

А в мануале не пишут? Оптимальный мне кажется фиолетовый он же на фото №3.
У меня вентиляторы регулирует Битрон, закулибничал в систему для регулировки потенциометр между датчиком и компом. Датчик-терморезистор. Зимой выставляю порог 1й скорости 90-95С, 2я-95-100С. На лето при включеном кондее 85-90С, 90-95С.
Без потенциометра летом вторая скорость вкл. при t= 105-110С. (по показаниям приборки)
Было очковато.

Уважаемые! Нужен совет. У меня на датчике ОЖ (на радиаторе, 1-й контакт, на котором по схеме должна быть масса), при прозвонке тестером какое-то плавающее сопротивление (т.е. массы нет и похоже на неконтакт). Что ежели этот провод чикнуть и подать на него массу, скажем, с колодки , куда много масс приходит, от которой провод к генератору прикручен (на массу)?

Я, может быть, неправильно выразился. Я прозванивал провод, по которому на датчик масса приходит (на распиновке - контакт "С"),
а потом датчиком коммутируется на обмотки реле включения вентилятора, а он звонится не на короткое, а показывает какое-то плавающее сопротивление (звонил цифровым мультиметром) в пределах 60 - 300 Ом (такое впечатление, что неконтакт). Так вот я хочу чикнуть провод, который на контакт датчика "С" идет, и подать отдельным проводом с массы, скажем с генератора. Как мысля?

Меняй термостат, датчики находятся гдето на головках.

Помогите кто нибудь с советом, или направте в нужную тему.  Температура двигателя не поднимается выше 70 градусов, соответственно печка тоже не особо греет ( а на улице зима). При набирании скорости начинает ползти в низ до 65 и так держится.  И ещё одно, может не в тему, но всё таки,  может ли это (холодный двигатель) влиять на увеличение расхода топлива?

Варианты?   Замена термостата или он ещё как то чистится?

крышка с термостатом будет стоить 100 грн, а термостат в пределах 50

Термостат опускается в воду с температурой 89 градусов - пружинка срабатывает и термостат открывается.

На самом деле херня всё это . Там помимо термостата прокладки есть, крышечка, в крышечке либо болтик, либо ниппель. И т.д. И диаметры не совпадут 99 %. Прокладки очень аккуратно подбирать надо, тонко - течь будет, толсто - крышечке каюк. А результат всё тот же. Впечатление, что через прилив у помпы пробивает ОЖ в бачок и радиатор. Ну и пузырьки выгонять надо, ясное дело.

Ох и нагемороился я с этой крышечкой( фланец) бывший хозяин сварил из метала, я думаю нах, взял купил пластмассовую( оригинал) вставил прокладочки (оригинал) и что вы думаете?БЕЖИТ!!! игрался 3 раза различными прокладками пока не треснул пластмассовый фланец(крышечка), все три раза начинал бежать!!! в итоге посадил термостат на герметик, потом на него надел две пракладки из комплекта идушие с термостатом, взял железный фланец( крышечка) нарезал под него 2 прокладки (4мм) и затянул и что вы думаете? - треснул по сварке фланец( крышечка), пришлось в воскресенье бегать, искать по городу сварщика, заварил , и что вы думаете? НЕ БЕЖИТ!!!УРА!!!

Сегодняшняя очередная покупка....
По мануалу мне выдали этот термостат(цена 9у.е.)

89 градусов

в комплекте 4! прокладки
____________________________________________________________________
установил - элипсовидная кольцо внутрь - термостат - элипсовидная кольцо. (кольцо которое одевалось на термостат, не вошло во внутрь - не поставил) Паранит + "сопли"герметика в мусор
(поставил без прокладки)
____________________________________________________________________

День отъездил по городу + 30км трасса = трасса 90* город 90-100* считаю что отлично, потому как стоит не родной (маленький, -10см) радиатор без расширителя.(видимо306)
(сухо)
Вопрос? сколько стоит радиатор, может кто покупал? Можно БУ!?

Отредактировано Bob (22-04-2013 19:30)

Ты ж сам ответ написал - электрика наука о контактах, там и копай.

если в оригинале, то датчик стоит под насосом ГУР на задней голове, одноконтактный.

Какое сопротивление потенциометра, и как подключал в цепь датчика?

Проблема в том что стрелка не поднимается при нагреве двигателя! На стрелку если я не ошибаюсь датчик который стоит возле правой подушки. Там их два- один на мозги, а другой вроде на стрелку. Или я ошибаюсь?

Всем спасибо! Все сделал , только у меня датчик не одно а двух контактный!

лампа при 110-115 должна загореться,питается от того же датчика на стрелку .
радиатор прогревается полностью? или опять второй круг не идет

здраствуйте  прошу помощи дело в том что до 105 градусов вентилятор радиатора не включается вынимаю штекер  ноль другой вынимаю отк  датчик на приборной доске  третий штекер начинает работать вентилятор и на каком режиме понять не могу 1 или 2 скорость но т.к при 105 гр  включается думаю 2-й а как найти 1-ый и как эти датчики расположены  вид с салона  синий коричневый зеленый   помогите пожалуйста а то как кипит сразу выливается 1.5-2 литра антифриза с уваженьем с участникам форума

Богдан
vik-605
здраствуй  можеш посоветовать для 605 2.0 1991 года

Движки у нас разные.
Почему кипит? Поменяй термостат, это не дорого и не сложно на 2,0. Займись электрикой включения вентиляторов, все проверь может быть где-то банально окислилось. На форуме о проблемах вентиляторов достаточно много написано.

ЗИМОЙ И ЛЕТОМ 70 градусов = ну может и термостат если ездить 5 минут в день ===== а так конечно нет, какой термостат = машина греется пока едет до 105 или 92 если установлен такой датчик включения мотовентилятора, ниже опустить температу никакой термостат несможет нужно еще 3-и таких вентилятора ====== ВЫВОД = датчик температуры охлаждающей жидкости /стоит за головкой блока т.е. между движком и переборкой в салон 20 см вниз = там их два один на стрелку другой на комп = тот который чуть выше идет на стрелку, если какой-то отключить то стрелка на панеле будет лежать после заводки = значит это она/ = проверить вольтаж /так как на датчик подается 12 вольт после заводки/ = А ПРОЩЕ И БЫСТРЕЕ = снимаем клему с датчика, заводим машину, затем одеваем клему и обычно все зразу заработало = происходит контакт-короткое замыкание и клема прикипает /часто клема закисает или отходит и показывет только 70-75 градусов/

СМОТРИ В ЭТОЙ ЖЕ ВЕТКЕ ПРО ДАТЧИК МОТОВЕНТИЛЯТОРА ВКЛЮЧЕНИЕ НА 95 градусах