откручиваешь плафон осветителя, потом откручиваешь ручки на потолке над каждой дверкой, откручиваешь солцезащитные козырьки, потом отгибаешь (или если хочешь снимаешь, но я просто отогнул сверху) пластиковую обшивку передних, задних и боковых стоек и начинаешь потихоньку, начиная спереди отдирать обшивку потолка. Она держится на липучках (во всяком случае у меня так было). После этого увидишь винты, которые держат весь потолок, откручиваешь их все и весь механизм падает тебе в руки (или на голову). Мне удалось снять все одному, но лучше, чтобы кто-то помог. Лучше перед съемом запастись шестигранниками для разборки самого механизма. Вот вобщем-то и все. Если чего спрашивайте.

прозрачная часть светильника держится на защелках, ее снимешь и увидишь 4 винта. Крепление козырька с одной стороны 2 винта с другой где защелка 1 шуруп

Отредактировано andrey129 (01-07-2009 08:17)

andrey129, т.е. чтоб смазать механизм надо потолок разбирать? и когда механизм вывалится, то его без проблем можно обратно запихнуть?

andrey129, я просто там хочу все смазать... как лучше это сделать?

andrey129, никакой пока проблемы нет, но знающие люди подсказали, чтоб дольше прослужил, надо его смазать, иначе ремонт влетит в копейку...

barsick написал:
а  есть  не  электрические  люки  на  605 вообще???

У меня машин 6-8 605 было, на всех либо нет люка либо электрический

To: barsick
Стесняюс спросить, суть сего вопроса подсказана проблемами с электролюком, не так ли?
Признаюс чессна, имею таку саму бяку с эл.люком. Недавно обращался к добросовестному электрику
с комплексом тем, в т.ч. и по поводу "глюков с люком". Дык вот, его резюме: электрика (сиречь, движок) в
моем случае в полном порядке. Проблема в чрезмерно закисшем от пыли-грязи-коррозии и времени исполнительном
механизме. В него, повидимому, входят редуктивная шестерня и система тросиков-направляющих. При более близком осмотре на разборке мне это больше напомнило нечто вроде червячных приводных валов, которые вращаются шестерней в зависимости от направления вращения вала редуктора при открывании или закрывании люка. Дык вот, на одной тока разборке мне показали ТРИ (!!!) комплекта гарнитуры (приводов вместе с люками). И у всех трех, как у близнецов единояйцевых - та же самая картина. Вывод: механизм люка у Пыжей такого возраста - обчая болячка. Не знам, право, пробовал ли кто и как с энтим эффективно боротца? Но выхода, (кроме борьбы с болячкой) на поверхности лежит два: 1). Искать на замену механизм с люком от много более свежего Пыжа (при условии, что от рестайла подойдет на дорестайл). 2). Задвигать до упора люк в закрытое положение и приводить его в положение "Закрыто нафсегда", т.е. аккуратно заделывать весь периметр проема люка силиконовым герметиком хорошей эластичности, что я пока и сделал...
Кстати, а как обстоит ситуевина с комплектацией люками Пыжей 607? Нет ли взаимозаменяемости по люкам между 605-ми и 607-ми моделями? Мож кто нить знает? Ответьте, плииз.

надо открыть и посмотреть ,че гадать

А как козырьки с подсветкой снимать там же провода остаются. А то  у меня потолок отклеился надо бы переклеить.

Была похожая проблема: люк завис в закрытом состоянии, кнопки тискаешь, моторчик тыркается, но люк не двигается. И вот дёрнуло мну один раз рукой помочь открыться люку - люк открылся... а вот закрываться уже никак не хотел. Короче взял WD40, приоткрутил моторчик, залил туда с вершком вэдэшки, потом позаливал по горло в каналы, где идёт трос (если вылезти из люка, то можно увидеть эти каналы сверху, там есть прорези), в общем потом раз 100 нажимал на кнопки открытия закрытия, пока люк не раскачегарился.
Правда, через недельку трос немного прокрутило так, что люк стал только открываться полностью, а вентиляция (подъём задней части вверх) уже не работал. Получилось как бы закрываешь люк, он чуть приоткрытый останавливается, типа закрытое положение, потом снова нажимаю закрыть, по идее должна открыться вентиляция, а он только дозакрывается.
В общем походу нужно регулировать там как-то.

спасибо что перебросил Andry605_1991

Если механизм тросов не сломан, то по идее при нажатии на кнопки управления моторчик должен делать вжик и упереться, что говорит о том, что он не может потянуть трос. Тут можно попробовать помочь открыться руками, если удастся, потом пролить (вспомнил, у ся проливал очистителем тормозных дисков) в прорези канала тросов, их можно найти, если вылезти в отрытый люк.
Однако нужно быть готовым, что люк может не закрыться. Свой таким макаром чудом разработал.

Если моторчик всё время жжужит, то либо порван трос (может соржавел так, что рывком оторвало), либо свалился. Эти варианты на практике не прорабатывал. Может подождать, пока кто отпишется по данной проблеме, сталкивался на практике.

Однако тут есть нюанс. Если моторчик всё время работает и слышны щелчки - это идёт натяжка троса. В таком случае нужно дождаться, когда моторчик упрётся (это может занять минуту максимум) и попробовать нажать другую кнопку управления, по идее люк должен теперь двинуться. Но при таких симптомах в последствии может произойти сдвиг контрольных точек позиции люка. После чего для устранения потребуется регулировки, как это делать напишу, когда сам разберусь, шас пока руки не доходят.

и блин ! а если с силой попытаться открыть здец совсем будет кто знает ?

у тебя тоже что и у меня было... как вылечил толком не объясню давно это было...  суть в том что на моторе есть типа П-образная пластина с шестернёй по середине так вот нужно ножки буквы "П" как бы поджать внутрь т.е. подложить там... ток немного иначе не оденеш... но перед этим посоветую полностью помыть и сазать весь механизм через полную разборку и сборку иначе порвёш троса и только замена люка поможет...

150$

Отредактировано FargusOK (26-04-2011 21:36)

Всё разбираеться очень просто (в теории)! На самом деле не очень удобно!! Запасись терпением и второй парой рук (иначе никак, если хочешь аккуратно). Снимаешь козырьки, плафон и ручки ( для того что бы подобраться к их винтам надо отщёлкнуть заглушки. Для этого возьми маленькую плоскую отвёртку которую не жалко, и загни её кончик на 90 гр. Вставил в отверстие в заглушке и тянешь вниз. Если без этой приспособы только пластик расковыряешь!) Потом снимаешь накладки на стойки ( все на защёлках, только прежде резинки уплотнителя отодвинь). И самое главное не забыть про саморезики (две штуки) со стороны люка (улицы), для этого его надо приоткрыть-задвинуть. Начинай снимать с передней части ( это и сам увидешь, он повиснет). Далее на задней части ( над пассажирами галерки) потолок на одёжных липучках ( см. фото выше в этой теме, беленькие полосочки) их аккуратно, путём просовывыния руки между потолком  и люком отлипляешь. И в районе заднего стекла три направляющих, из них выводишь движением к лобовому стеклу. Всё! Вытаскиваешь через пассажирскую переднюю дверь с помощником (иначе переломаешь потолок). И потом снимаешь все водосточные трубочки, разъёмчики и готовишь ключ на 10. Помощник из салона придерживает весь механизм люка а сам откручиваешь по периметру гаечки (не забудь предупредить помощника что люк тяжёлый и дорогой)! Если что то я забыл, то сам скорее увидешь по месту!

Отредактировано Игорь Кингисепп (11-06-2011 12:29)

Что по стойкам я понял, а потом куда ведут. Под крылья???? Спасибо.

Привет всем! Подскажите где можно приобрести уплотнитель на люк (люк заводской)....было бы не плохо где-нибудь в Солигорске)
Спасибо!

Клинит он исключительно из-за грязи и ржавчины. Больше манипулировать люком с помощью моторчика категорические не советую, может оборвать тросики(об их состоянии можно судить по количеству ржавой жижи). Теперь как оживить. Нужно всё вычищять, доступ только сверху(с наружи), люк без моторчика можно сдвинуть руками, если будет сопротивляться(а он будет) проливать WDшкой и не торопиться. Сверху тросик в направлющих, они закрыты крышками на болтиках под torx и сидят(крышки) на герметике. Ржавчина говорит о том что прогнили направляющие на изгибах-поворотах(снизу) и нарушения герметика. С чисткой советую не тянуть, делать всё скурпулёзно и аккуратно, потом смазать, собрать обратно крышки ОБЯЗАТЕЛЬНО с герметиком(есть такой в тубах BODY, чёрный, эластичный, не сохнущий, как заводской), если этого не сделать, то в дождь попадание воды через шестерню моторчика не избежно (и будет заливать ИК-приёмник центрального замка)

Отредактировано Игорь Кингисепп (08-06-2012 00:11)

за это я отдал 30$))

Регулировка люка:

1.Совмещаем стрелку на ползуне который таскает люк со стрелкой на средней крышке канала троса. Это делаем с двух сторон люка. Фотка вчерашняя с мобилы качество не очень но стрелки видны, я их отметил.

2.Сдвигаем люк в полностью открытое положение, он после чистки и смазки двигается очень легко, должно быть вот так:

3.На пока еще снятом моторчике люка, включаем кнопку "открыть люк" и крутим до конца, при этом концевик должен отключить питание (указано стрелкой). Ставить моторчик на место нужно в таком положении как на фото.

4. Наслаждаемся безотказной работой люка.