Давно известная проблема нестыковки проводки дорестайла и рестайла. Кто знает, то обычно вместе с подкапотной проводкой сразу покупает и салонную.

Я брал схемы и переделывал разъемы под один стандарт. Если схемы читать можешь то ничего сложного. Единственный минус пришлось распаковывать шлейфы чтоб отследить провода.

Отредактировано Тень (18-03-2016 12:47)

была такая же проблема! в твоем случае должно впринципе все нормально получиться. самый простой и дешевый способ - не менять никакую проводку, а правильно соединить фишки я так понимаю ты не электрик, поэтому ищи реально хорошего электрика. На эти моторы схем полно! Возможно придется поискать круглые фишки (ну это как электрик скажет).
Если найдешь реально толкового электрика - не придется ничего объяснять даже!
У меня было тоже самое, только на мотор, который я поставил нигде не было схем!! нашли в SEDRE и то они не полные были. в общем взяли кусок родной схемы, кусок схемы от 406 пыжика с таким же мотором и завели красавца)

нет, ты не путай! мне тоже когда мотор поменяли провода все вроде соединили и толку ноль было! вот и поехал к электрику. нужно точно распиновку знать! пускай берет схему и читает! со схемой любой нормальный электрик заведет твою машину! сложнее, когда ее нет!
я надеюсь ты вместе с двигателем и мозги поменял??
Кстати о мозгах!! на доноре с которого я снял мотор стоял иммобилайзер! поэтому электрику пришлось перепрошивать мозги (чтобы без иммобы заводился)

То ли ты меня не понял, то ли я не так объяснил. Если в машине, с которой снимали двигатель был иммобилайзер, то мозги нужно перепрошивать! Т.к. мозг подает сигнал на иммобу, а тот в свою очередь пропускает его дальше, сигнал приходит в нужное место, цепь замыкается, машина заводится! Если на том пыже был иимоба, то мозги хочешь или не хочешь будут отправлять на него сигнал (т.е. в твоем случае этот сигнал подается в никуда, т.к. нет у тебя иммобы), соответственно цепь не замыкается и машина не заводится! Вроде как-то так!

Правила для кого написаны?

3. Участнику не разрешается:

3.11. Использовать избыточное цитирование(оверквотинг). В частности, цитирование частей технической документации, не несущих смысловой нагрузки или не имеющих отношения к решаемой проблеме. Цитируемый пост не может быть длиннее вашего сообщения, также нет необходимости цитировать весь пост на который дается ответ. Следует цитировать только необходимый участок текста на который вы хотите ответить. Если вы отвечаете на последний пост в теме, то нет никакой необходимости в его цитировании.

Администратор

Отредактировано Marseille car (31-03-2016 21:05)