Имееш в виду закоротил контакты трморезистора (продолговатый резистор, крепится на радиаторе)? Хотя не суть... Бегло глянул на электрическую схему системы охлождения  - на первую релюху приходит "+" с замка зажигания, ели двигатель работает - есть сигнал с ЦБУ, или просто есть сигнал с ЦБУ при зажигании - релюха замыкается и подаёт этот "+" на управляющие контакты второй релюхи, которая подаёт "+", уже прищедший на неё напрямую с аккумулятора, далее на управляющий блок и на регулятор скорости, ну а с регулятора на вентилятор.
У меня тоже была проблема - вентилятор не выходил на вторую скорость. Релюхи были в норме, да и как видно по схеме они еслибы не работали, или хотябы одна из них не работала, то вентилятор вообщебы не крутился. Стал разбираться - есть внизу бочка расширения О.Ж. трёх контактный, синий, датчик включения вентилятора охлаждения - там последовательно соединённых друг с другом два термовыключателя замыкающиеся при разных температурах. Первый замыкается если температору О.Ж. достигает вроде 88-95, второй 95- и чего-то там, ну не суть, тем самым сообщая блоку управления что надо увеличивать напряжение на вентиляторе, застявляя его крутится быстрее. Заменил датчик (обошлось в 450 рублей + немного О.Ж. долил, когда выкручивал немного вытекло) - всё нормально заработало - температура растёт включается первая скорость, растёт дальше - включается вторая. Наверняка что-то не верно по схеме истолковал, но думаю суть сильно не изменится, хотябы дал вектор для изысканий ))

В любом случае тосол будет лучше чем разбавленный антифриз. Лишь бы такая экономия не обернулась лишними затратами, такими как коррозия блока или головки.

нет просто антифриз который я лил стоит 500р 5 литров,а тосол 230,я просто хотел узнать можно ли лить тосол дешевый и в чем вообще разница,у меня финансовый кризис

Может так получится что твой финансовый кризис станет еще кризиснее. Дешевый тосол превращает легкосплавные металлы в кисель.
И Евгений-peugeot и monax тоже об этом пишут, так что думай что будет дешевле.

Разница в температуре закипания.Красный феликс 107 гр. зеленый 104 гр. а синий тосол 102. Выбирать тебе самому.

кто чего льет в систему охлаждения? ранее я лил тосол синенький, наш, белорусский (пр-ва ГродноАзот),по качеству претензий никаких, теперь в продаже его трудновато найти, чтобы долить, если что. В магазинах смотрел - в продаже разных марок, российских и зарубежных, и маркировка на них разная - g11, s11..., концентраты разные.  Что лить посоветуете? на какие буквы смотреть при покупке? может есть что-то хорошее (марки антифриза) из личного опыта пользования, кто чего заливал?

вот что еще нашел (брал здесь)
Антифриз для Peugeot 605
В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 605,
выпускавшийся с 1989 по 1999 год.   
Год Двигатель Тип Цвет         Срок эксплуатации
1989 для всех TL синий 2 года            
1990 для всех TL синий 2 года
1991 для всех G11 зеленый   3 года
1992 для всех G11 зеленый 3 года
1993 для всех G11 зеленый 3 года
1994 для всех G11 зеленый 3 года
1995 для всех G11 зеленый 3 года
1996 для всех G11 зеленый 3 года
1997 для всех G11 зеленый 3 года
1998 для всех G12 красный 5 лет
1999 для всех G12 красный 5 лет

Как видно, красный более "долгоиграющий", но судя по всему, мне не подходит по году выпуска. придется брать зеленый. Какого производителя предпочесть?