Знаю одно, литературы на русском нет. Впрочем, можно посмотреть по з/ч какой стоит ТНВД и искать информацию по нему. А, что касается ремней - elcats или servicebox.peugeot больше и предложить-то нечего, если только буржуйских книжек поискать.

А манауал какой, из тех, что к машине идут или полная абвгдейка?
Почему 4 года, когда с осени 94 - весну 2000.

Отредактировано Vlad (14-08-2009 17:53)

Валентин, получается, ты все-таки взял данную машину.
Поздравляю и удачи.

Отредактировано genetik (16-08-2009 09:09)

Виноват, не смог найти ссылки, я её никуда не сохранял, так как на немецком ни одного слова не знаю.
ТНВД могли поменять предыдущие хозяева машины.

Езжу на 2.5 уже 3 года насос тнвд стоит бош электроный также там 2 ремня грм один из них балонсировочный так же ремень гениратора с другой стороны двиготеля ремень помпы роликов там много желательно их поменять, температура у моей машины 90 но доходит и до 100 тогда включаются вентиляторы думою если менять вовремя масла с фильтрами то проблем не будет зимой смотри акб и свечи накала  ездил на 2.1 тоже асобых проблем небыло но а машины 605-е вобщем отличные

С появлением морозов начал движок троить после запуска. Заводится нормально, сегодня -5* - завелась с пол оборота, дыма нет, но на холостых троит - работает на 3 цилиндрах. Дам газу несколько раз до 3000об - начинает работать ровно, потом уже и на холостых работает нормально. Свечи накала не менял 2 года, сколько до меня не знаю. Вопрос: какие признаки на этом двигателе при неработающей свече, насколько я знаю заводится плохо, дымит и серый дым идет. А тут просто не работает 1 цилиндр. И еще, гидрокомпенсатор может на холодную не работать???

проблема токова:пижа не завезти!
свечи накала целые,напруга поступает,подкачка удалена(стоит тупо фильтр с пассата,без подогрева),система такая:бак-прозрачный шланг к груше(она же клапан,дабы соляра не уходила)-с груши на топливный фильтр-и в насос!если машина постояла долго(часов 12)то когда завожу сразу подкачиваю грушей,потом доооолго кручу стартером-пытается вроде схватить,но бесполезно,кручу дальше-садится аккумулятор.прикуриваю от другого авто-заводится,но тоже долго кручу...дым из трубы при заводке вроде черный...если постоит меньше-заводится,но долго крутить надо!подозрение на насос.на заведенной едет так же,как и раньше...по моему на холодную(если все таки завел машину) слышно какое-то поцокивание в раене насоса при открытом капоте.мотор 2,5тд

я бы посмотрел,да так и не нашел их коды...а насчет форсунок понял,буду пробовать!спасибо,отпишусь

Отредактировано ильюха 605 (02-12-2011 22:22)

Хочу разобраться с данным клапаном. Он я так понял отвечает за вентиляцию картера. Если снять шланг с него, то оттуда поддает воздухом, с частицами масла. Через это я думаю у меня масло у всех воздухопроводах, в интеркулере, а не от турбины. Турбина свистит одинаково уже 120тис км. Если при заведенном двигателе снять заливную горловину от масла - оттуда тоже очень сильно идет воздух, аж крышку откидывает и выбрасывает масло. Сейчас все напишут что пипец движку, тогда вопрос: эти симптомы были и 2,5года назад, когда я ее взял, тогда было 280тис км пробега. Теперь пробег 410тис, масла не берет вообще от замены до замены (пол щупа уходит, но это выкапывает), заводилась в -29* нормально. Если б были кое-какие проблемы с поршневой, тогда либо масло берет либо компрессии нет (не заводилась бы с пол оборота точно). Может этот клапан забит, или закрыт, или сальники клапанов задубели??? Но тогда б масло жрала... 
Скоро буду разбирать движок (менять гидрокомпенсаторы), заказал прокладки под впускной коллектор - оттуда тоже масло подкапывает, вот и думаю на что еще смотреть. И от чего могут быть лишние шумы в движке (кроме натяжного ролика) - сейчас очень громко работает. Жду советов!!!!!

Неужели никто не знает о вентиляции картера дизеля??? почему масло бросает???

Женя, а можно подробнее о кольцах (текст процитировал отсюда).

Отредактировано Valentin (06-03-2012 21:55)

Не думаю что это нормально.

Допустим в картере должно быть кое-какое давление, и система вентиляции картера это давление поддерживает. Но масло в воздушний вильтр не должно поступать, должен быть или фильтр какой или система отделение масла от газов??? И для чего тот клапан, который выделен мною в посте 31???

Евгений-peugeot
А если пробег после капиталки 6 тысяч всего? Поршни чистились и кольца новые?

Но почему масло не отделяется в клапанной кришке, и по шлангу идет в воздушний фильтр?

Возможно забита вентиляция, но скорее всего повышенное давление картерных газов (возможно из-за тех же колец) и вентиляция не успевает с ними справляться. Если маслозаливную горловину на работающем движке открываешь, то масло брызгает сильно?

Что этот двигатель как презерватив, в смысле одноразовый? Или гильзы, тогда ремонтов нет или ремонтные поршня должны быть.
Поэтому и масло, кольца не приработаны по гильзам, и не известно приработаются ли вообще, всё зависит от материала колец.

Посмотрел в Existe, есть ремонтные.
Это на 2,5
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 764dbed9db
Это на 2,1
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 764dbed9db

Если природу не жалко, то можно. Но всё равно масло будет подъедать.

Это на турбодизель,у него объем 2088,а у меня 2138!Диаметр поршня изначально на 1-1.5мм разница!Мне они не встанут,думал об этом!И цена даже этих ухухух!

2.1D (XUD11A) - 2138 куб. диаметр поршня 86мм, а 2.1TD (XUD11ATE) - 2088 куб. диаметр поршня 85мм. Поэтому мне от турбированного не подойдут никак((( Ну с поршнями ладно,когда ремонтировался перерыл весь инет и где ток не искал аналог нет! Давайте лучше разберемя с вентиляцией?!

Отредактировано Klemm (07-03-2012 00:07)

На моем моторе в маслозаливной горловине экзист показывает сетчатый фильтр (маслоулавливатель), честно говоря,когда ставил новую в сборе не видел там такого(