Чтобы заменить центральную подушку двигатель снимать нет необходимости ( тем более, чтобы снять Dk5 нужно изрядно повозиться), но добраться до подушки не так просто. Необходимо снять ремень ГРМ и ремень балансирных валов. Лучше всего это сделать во время замены ремней.

Это нормально когда "трясется двигатель" при глушении, кроме того двигатель трясется и при пуске и " плавает" при прогазовке.
Конструкция подвески двигателя DK-5 продумана таким образом, чтобы все толчки при движении не ощущались в салоне. В этой работе не только одни подушки задействованы, а и балансирные валы и топливный насос, точнее прошивка работы насоса.
Что касается подушек, то необходимо проверить регулировку. Правильная регулировка это: на ровной площадке при заглушенном двигателе и выключенной передаче необходимо проверить ход или качение двигателя. Двигатель должен отклонятся ( качаться) на подушке одинаково что вперед, что назад. Если двигатель упирается в нижнюю или верхнюю подушку ( эти подушки находятся со стороны ГРМ) , то необходимо отрегулировать подушками так, чтобы при  надавливании на двигатель он легко уходил вперед ( назад) и сам возвращался в нейтральное положение. Подушкой со стороны коробки регулируется горизонтальное положение двигателя относительно машины и свободное положение ( без натяга) основной подушки двигателя ( что находится между ремнями).
Как бы все основное сказал.

Даже в салоне слишно удары кагда глушиш думаю это уже ненормально

Тоисть они должны быть как-бы расклинены без какова нибудь люфта

Люфт должен быть!!!! Даже не люфт, а ход около 10 см. Как раз в этом и состоит смысл этой подвески двигателя и мягкость в работе.

Подкиньте какие рекомендации по замене нижней подушки (что в р-н выхлопной)
заливаю заодно фотку ее
извиняюсь что не по тому двиглу

Отредактировано Виталий Серг (17-02-2016 11:40)