Ставь только 4-е поколение, я на свой двухлитровый поставил 3-е и с тех пор разные проблемы начелись, вроде едет и не едет как то не так как должно быть.Конечно дорого,но оно этого стоит.

6 котлов?

ясно... цена значит нормальная...

Меня тоже интересует вопрос установки ГБО. В Кр Р. вроде б на автовокзале ставят. Отпишись! Очень интересная тема!

Ты ставь 4-е поколение, и никого не слушай,а как поставишь 2-е или 3-е вот тогда будут глюки.Когда идёт хлопок то тебе не поможет клапан,а расшибает ящик фильтра,а что бы не было хлопковых,смотри за ВВ кабелями и свечами.

У меня 2-х литровый и стоит 3-е,и плохо ездит на этой системе.Когда стоит 4-е поколение,там уже есть отдельный комп который управляет газом,а не стационарные мозги,их может и не быть условно говоря.

У мене стоит два клапана,и два раза разарвало верхнюю крышку воздухана,я теперь жалею что не поставил тогда 4-е поколение,как мне люди говорили,бо дорого!а в итоге стало ещё дороже,то глюки,то дерганието короче всякая хрень.И даже сейчас как то едет но не так как надо,и езжу я уже так два года и проблему так и не решил до сих пор.Так что ты думай сам

Для Vitaly:если не трудно, когда установили? Сколько проехали? Как подружили с Фениксом ? И фото подкапотного, где что и как установлено! Какое оборудование стоит? Если были замечания, то какие?  Все ж таки это форум- хотим знать!!!!! И себе так хотим!!

Купил машину уже с установленной ГБО. Комплект один из дешевых. Сколько прошло до меня не знаю....но судя по сальным отложениям внутри газовых форсунок и редуктора (разбирал и чистил), прошло немало.
Стоят свои мозги Тамона (в 4-м поколении мозги полюбому)....разметили в одной коробке с мозгами Феникс
.

Схему подключения системы можно найти в интернете

Из схемы видно что нужно только врезаться в бензиновые форсунки.....остальное - своя проводка.
Врезка нужна чтобы при переходе на газ мозги ГБО отключали бензиновые форсунки, а также для эмуляции работы бензиновых форсунок при работе на газу (иначе Феникс будет видеть что форсы не работают....и что тогда будет ХЗ).
Этот вариант системы очень простой...даже не подключается датчик кислорода (у меня не подключен).
Иногда в нете спорят нужно ли отключать бензонасос при работе на газу......хоть и не газовщик, скажу уверенно - ни в коем случае.....было что ехал на газу в пробке под гору и резко кончился газ при перестройке в соседний ряд...контроллер перешел на бенз и я даже ничего не заметил (кроме писка переключателя газ-бензин).....если бы бензонасос был отключен, я бы заглох, поскольку он не смог бы мгновенно создать давление бенза в рампе....и возможно создал бы аварийную ситуацию.

Стоял редуктор Атикер SR-02, на который инфы фиг найдешь, динозавр короче.....купив машину и немного покатавшись я его выкинул нафиг....слабоват был для 3л. Купил KME Silver. После замены разницу сразу почувствовал. Стало намного приемистее.
Изначально редуктор Атикер был смонтирован на какой то кронштейн возле ВУТ (фоток не осталось). Но по правильному надо чтобы он был установлен ниже самой высшей точки в системе охлаждения. Купив KME Silver, долго думал куда его припихнуть. Места к сожалению не ахти под капотом 3-х литрового. Долго мудохаясь я прикрепил его на место гидравлического блока сервопривода рулевого усилителя (его до меня кто то выдрал и трубки заглушил).

Место кончено не ахти.....но под капотом тупо негде.....если разве что вынести АКБ в багажник, тогда места буде валом.

Еще один нюанс по редуктору. У меня тосольные шланги редуктора были подключены через вот эти маленькие патрубки подогрева дроссельной заслонки (обвел красным).

По заводу у меня стоит электрический подогрев дроссельной заслонки, и наверное на этих патрубках стояли заглушки.....вот кто то и решил врезать туда подогрев редуктора. Но диаметр этих патрубков где то 8-10мм....а на редукторе 16мм .....все было собрано через переходники.
Летом вопросов никаких не возникало - все работало.
Но вот однажды осенью, уже похолодало....ранним утром ехал с дачи....и вижу - тупо переходит на бенз и едет на бензе.....я останавливаюсь, трогаю редуктор, а он как лед.
Короче этих патрубков не хватает для нормального обогрева редуктора (аналог подключения редуктора к выходу подогрева впускного коллектора на жигулях). Либо вваривать трубки на 16мм, либо где то далее по малому кругу ставить тройники (где резиновые патрубки) и там уже врезаться. Но там рядом ГУР стоит...места немного.

Фото подкапотного

Форсунки (1, 2 по фото). Стоят самые фуфловые аля Valtek 30. Разбираються и чистяться без проблем. Ломаться почти нечему. Точность дозировки фуфло.
Расход по трассе 9-10л при 100км/ч.
В перспективе планирую ставить Барракуду.

Под номером 3 на фото - фильтр тонкой очистки с двумя выходами.
Номер 4 - фильтр с отстойником LPGTECH GF 1060

Балон на 50л, циллиндрический в багажнике, под стенкой задней седушки, в принципе поместится баллон и на больший объем.....даже с баллоном, места все равно дофига.

P.S. Рекомендую ставить керамический фильтр аля http://www.certools.pl/f-704a-al-filtr-ceramiczny.html
С газом в баллон попадает столько масла шо пипец.
Также лучше использовать термопластиковую трубку вместо медной.

DimonZPJ
ГБЦ можно пилить максимум на 0,15мм. Но это сразу же компенсируеться толщиной прокладки, которая толще на 0,2мм.

Я так думаю что нельзя пилить больше потому что поплывут фазы ГРМ. Если сделать регулируемые шестерни на распредвалы, то по теории можно пилить на сколько нужно, главное чтобы поршни не упирались в ГБЦ и клапана.....также возможно придется делать цековки под клапана.
Самого интересует этот вопрос. Здесь нужно самому все экпериментально подганять.

На каком бензе нормально работает жига со степенью сжатия 12? Управление двигателем какое - мозги или трамблер?
В свою жигу тоже собираюсь такую модернизацию сделать.

Отредактировано Vitaly (11-12-2017 22:47)

Виталий, огромное спасибо за то, что на мой краткий вопрос был дан столь развернутый ответ! Все равно буду пробовать по своей схеме с замерами расстояния от клапана до поршня с помощью пластилина. (Буду клеить на поршень пластилин, и тихонько крутить стартером, так выясню, сколько недоход клапана до поршня в мм. Ну и , конечно же, др. нюансы, типа сколько точнуть до канавки седла клапана.)

Теперь по жиге. Ваз-21063. Классика. Естественно, делал все с подсказками знакомого моториста. Тонкостей не расскажу (не знаю), а на практике было так: не ниже 92-го машина будет работать как в стоке на 76- 80. В идеале- 98 (это чтоб вообще без нареканий). А по газу- расход был точь в точь как и на бензе(детонации 0). Компрессия стала 14-15.5.

Пробуй... Удачи! Для развития (хотя ты итак шаришь) посмотри на канале «Теория ДВС» в ютюбе видео про степень сжатия и др. видосы, там есть конкретные примеры по шестерке.там хлопчик с бородой, рассказывает и на доске рисует,все четко и понятно.

Спасибо за совет!проблвать буду по весне,гараж не топится)))

Отредактировано DimonZPJ (11-12-2017 23:45)

Vitaly
Ну Вы меня загрузили Виталий(я понимаю немного в моторах, но не настолько),кароче как я понимаю: если даже повезет, и при открытии клапана останеться хотябы 3мм, то 2мм можно смело фрезировать,1мм зазора вполне достаточно,но.....сто делать с цепью которая будет болтаться, хватит ли натяжителя,в класике она покороче в разы да там проще на много,и второе,не съедут ли открития клапанов в нужный момент,это уже все мои домыслы,кароче опять к мотористу нужно(((

А про подсчеты размеров звезд распредвала, это для меня уже космос...не шути так больше)))

На счет V12из фильма мне не сильно верится,но погуглить можно)))

Отредактировано DimonZPJ (12-12-2017 10:20)

Vitaly
Ахахахаха ,не видел,видосы у него конечно длинные, но объясняет четко))
На счет пыжа своего, думаю если клапана после замеров с пластелином всетки дадут расстояние около 4 мм буду точить( у меня еще 3литровый донор есть, так что мне по...уй),уж очень хочеься добиться максимального КПД, ну а нет так нет,буду так с 9.5 голяшкать))))только капиталочку лайт замучу,типа: колечки вкладыши колпачки ,терону клапанки)))да и усе,просто на автомате город ваще беда походу....не знаю не мерял,хочу достать тачку из бездны,11 лет под открытым небом простояла,колеса на половину в землю вросли, бензу залил ,воду залил ну акум кинул....с пол пинка .....как часики .....тут я и влюбился....

П.с. бородача гляну обязательно)))))

Vitaly!!  +100500!  Спасибо! Отличный обзор!!

Хочу себе 4е поколение, пока двигало на капитале и без машины вопрос такой, куда врезать штуцера на впускном коллекторе?