kulibin
Да, они все разные.

kulibin
на крышке реле нарисована принципиальная схема его работы. Если мне память не изменяет, то там используется два диода, которых нет в других, поэтому импульсов и нет.

Случаем не желтое реле (крайнее слева) у тебя сгорело?

присмотрись внимательно, оно не такок как все 5-контактные!

Отредактировано Кишолька (02-09-2014 10:34)

звони если шо.
у меня жолтая релюха подгорела, когда коммутатор подходил к концу и жрал электричества немеряно (ампер 50)

Отредактировано Кишолька (02-09-2014 11:10)

не понял, у тебя есть то жолтое реле? если да, то оно общее и для бензонасоса, и для катухи, и для коммутатора. Ну и, зная, что на кутухе нет "+" при включенном зажигании, как-то нелогично ожидать искру, а?
и фото всё-таки дай твоей релюшной коробочки

гы. нет конечно. щас спешу на работу, позже опишу поподробнее

итак, слева направо
1) колодка для реле БН. Реле должно быть жолтый бош. отличается от обычного 5-контактного тем, что у него спаренные контакты, т.е. две группы контактов одновременно замыкаются и размыкаются. Это жолтое реле (код 1304 на схемах) подаёт "+" на: БН; катуху; коммутатор; 48-ю, 49-ю;37-ю ножки мозгов.
2) фиолетовое - правильно, подогрев лямбды. к заводке отножения не имеет
3,4,5) - одно из них похоже на 1086 (отсекатель стартера), релюхи муфты кондея там точно нет, поскольку она в коробке, которая висит на аккуме.
за искру и заводку отвечает только желтый бош

ну признаки этого такие:
а) от стартера заводится с трудом, с толкача - с полоборота
б) греется модуль коммутатора
в) глохнет после пары минут работы ни с того ни с сего
г) часто не развивает обороты даже без нагрузки
д) выстрелы в глушак как будто ппц какое позднее зажигание
е) напряжение на "+" клемме, которая запитывает модуль "катуха/коммутатор", при включении зажигания просаживается ниже 10В, а при запущенном моторе - намного ниже, чем на клеммах аккума
ж) мож еще кто что-то добавит

это или провод под изоляцией поврежден (не держит нагрузку), либо в катухе коротыш! Она ж управляется низким потенциалом (с коммутатора), а "+" должен быть постоянно

ну посмотрел ,чего там необычного , куташка с резистором и ключ на подачу, такое же в коробочке тормозов  на бендиксе щас точно не помню, ставил от отечественного авто.
нет , в коробочке тормозов диоды.

Отредактировано ptw (08-09-2014 12:59)

Добрый день. Помогите плиз с проблемой! 605 3,0 12кл газ+бензин!
Изначально, летом, машина перестала заводиться на горячую, причем заметил что если заглушить при включеном вентеляторе охлаждения. Завести можна было после нескольких часов отстоя. Потом, осень-зима, перестала заводиться и на холодную (время от времени), при чем с толкача, на второй передаче заводится легко. Изучив форум и советы друзей я заменил следующие детальки: бензонасос, бегунок+чистка контактов, датчик положения коленвала, КОММУТАТОР, проверена и отреставрирована цепочка стартер+генератор+аккум, замок зажигания!!! Все менял последовательно, после замены любой  детальки 3-4 дня машина огонь, потом симптомы возвращались. Сейчас заменил свечи + аккумулятор и произошло чудо, машинка заводится великолепно и горячая и холодная, НО, начала глохнуть при резких поворотах вправо влево. Заглохнет, тяну на галстуке, мертвая не откликается, постоит минут 15 и заводится с полтыка. Я наблюдаю еще такие симптомы как: подергивание при разгоне (может быть, аможет и нет), плавающие обороты (также временами), Все выше изложеное мучает меня больше года, от машыны я сильно завишу по работе, помогите пожалуйста!

П.С. Глючность газового оборудования можна исключить т.к. я его отключал для эксперимента и еще, после отключения аккумулятора на ноч машинка теже 3-4 дня хорошо себя ведет и потом снова ералаш!!!

За ранее спасибо.

И на газе и на бензине, а где эти мозги находятся и как убедиться что это именно в них проблема?

Кишолька
Подскажите пожалуйста где можна купить желтую релюшку, моя совсем развалилась, или её маркировку хотябы, заранее спасибо!