А можно я выражу своё мнение по данному вопросу?
Волков бояться - в лес ... Считаю, что с таким подходом и 605 покупать не надо, поскольку они уже все в приличном возрасте, да и в Питере машина эта не распространённая, мало кто умеет её по-человечески обслуживать...
Всё это мне напоминает отзывы т.н. специалистов, которые не рекомендуют брать, например, дизельный Пежо, что мол, типа, намаетесь (за примером далеко ходить не надо, мой авто, кто знает, опровергает это утверждение на корню)...
Покупка машины - лотерея, а покупка машины БУ - лотерея даже не вдвойне! О чём тут можно разговаривать! Какой попадётся, так и будет ходить, при условии, разумеется, что новый хозяин не ездюк.
Помнится, у моего близкого друга был Chrysler Laser 1986 года. Тоже все кричали - намаешься с АКПП. Он намаялся с чем угодно, включая двигатель и турбину, а АКПП никакого вмешательства не потребовала.
Женя! Если подвернётся действительно хороший автомобиль с мотором ES9J4, но с АКПП, неужели не возьмёшь?!

Хорошо, но риск, см. выше, есть всегда. Ты ж сам говорил, что чем меньше объём мотора, тем лучше авто сохраняется! =) Было ведь? Вот. А теперь подумаем. Машине будет лет 9. Теперь умножаем эту цифру на 20000 и получаем пробег примерно 180000 км (хорошо, если так и будет, а не в 2 раза больше). Эти двигуны буржуины проклятые просто так не покупают, значит, мотор будет прилично выкатан (читай - из него выжали все соки)... И что в итоге? Мотор потребует вмешательства (вероятно), АКПП - тоже (вероятно). Отремонтить такой мотор, сам должен знать, удовольствие сомнительное... Если хотим риск свести к минимуму, значит, надо брать мотор попроще... Но это, Жень, не для тебя! Поэтому всем скопом, всей нашей дружной компанией, ищем тебе машину!   

интересный отзыв http://my.auto.ru/opinions/1161.html

Может и нужно подкрутить, или поменять топливный фильтр, или бензонасос.