У меня как-то было такое-же. Я решил проверить жидкость в бачке гидроусилителя, открутил с большим трудом, аж воздух зашипел, вакуумная пробка, и стало все в норму, пробку промыл, прочистил.
Еше нужно проверить натяжение ремня гидроусилителя.
Когда последний раз менялась жидкость? может уже пора сменить, тем более если на холодную норма, а горячий хандрит.

Удачи

Привет Димон.Кароче была у меня такая хрень, один в один как у тебя поменял крестовину стало все ОК. Удачи.

Находится под тормозным блоком в моторном отсеке, добраться можно сверху или через нишу левого переднего колеса если снять защиту, выглядит обыкновенно маленькая крестовинка на 15 и 16.

Удачи.

столкнувшись уже с некоторыми заменами других запчастей могу сказать что самому поменять можно но это такой гемор что дешевле и проще, а главное быстрее и качественей отдать в ремонт кому-то знающему. есть у меня такой на примете считается самым лучшим в днепре и берёт по божески. вечером дам его телефон на встрече

Дабы не флудить новых тем напишу здесь. у меня появился страный хруст ... Проявляется только на скорости меньше 20-25 км.ч. прослушка выявила звук в клапанном механизме гидроусилителя руля (на схеме запчасть №4 http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smod=Z6F&subgrp=14066&unit=40B01A). Хрустит только на заведёном двигателе. и звук такой что-то среднее между "хрусь" и "клац". + ко всему лопнутая вискомуфта (№10) 

По теме может кто-то что посоветует? интересует схема самого этого клапанного регулятора или как там его точно назвать

Отредактировано Pi}{el (21-07-2008 16:47)

спасиб буду тоже знать насчёт литра а то задавался недавно вопросом скок её туда надо 

Видел ее.
Насколько фигово?
У меня довольно фигово НО!!!!!

Когда у меня порвало шланг, я понял..........ГУР работает хорошо.
Потому что без него......... это полный АТАС.

Это нормально, есть такая фишка, у 605 в крайних положениях жидкость   не перепускается, потому и нагрузка на двигатель возрастает, соответственно обороты слегка падают.
У меня аналогично.

Удачи.

Стоит в районе 10-15 долларов. Размер 15 на 16.

бери оба не ошибёшся если 15на16 переставишь 2 чашки
у меня на 2.1  1993г  было 15на16

поменяеш без ямы
ещё я когда крестовины брал то договорился в магазине что ненужную крестовину верну

сначала отсоединишь резиновую муфту от рейки и от крепления крестовин посмотри муфту может менять надо
плохо помню сей процесс  уж 5 лет прошло  но вроде руль снять надо  нужно рулевой вал к рейке отпустить чтобы открутить крестовину

да это рулевая  крестовина.   менял такую хрень. стоит дешево но поменять запарно . видно ее в моторном отсеке  под вакуумником, ею заканчиватся та часть рулевого вала которая проходит сквозь передний щиток. есть небольшой нюанс  при замене. диаметр посадочных отверстий разный в одной плоскости 15мм в другой  16мм.  на рынке мне так и смогли найти такого варианта,предлагают только 16х16мм так что пришлось ту часть что меньше растачивать на станке( дрелью   не советую, разобъет, лучше разверткой).

да, кстати, эстакада не нужна,все делается изподкапота и из салона

Валентин, а на нашем моторе крестовину менять геморно, а то там места подлезть вообще нет, если только с низу.... у меня руль тоже крутится туго ...

Я вот еще подумал, а не может быть дело в опорных подшипниках стоек, т к я не с момента покупки не интересовался их состоянием. и как-то симптомы уж резко проявились, мне кажется, если бы крестовина, то не так быстро бы проявилось, а то выехал, проехал км 40 а потом уж началось...
или я могу ошибаться????

Подскажите пжс-та кто помнит алгоритм замены этой крестовины. Я знаю что на рейку одевается одна часть где мелкий шлиц и резиновая муфта. Эта чать прикручивается 2-мя гайками к карданчику. Допустим я их открутил и что дальше? Я предполагаю что вал рулевой надо полностью снимать или как? И что она расклёпывается или просто одевается, как вообще?

2  Leon605
я усебя когда менял отпускал хомут муфты на вал-шестерне рейки, тот что с мелим шлицом; снимал декоративный кожух под рулевой колонкой в салоне, там ключом на 13 отпускаешь хомут от второй крестовины, и промежуточный вал (между рулевой колонкой и вал-шестернёй) вместе с муфтой вытаскиваешь под капот, а оттуда наружу. Далее обследуешь дефекты и меняешь крестовину если надо. Крестовину я брал вроде как жигулёвскую, Херсонского завода "Электромаш" помоему (это у меня в Крыму их навалом) за 30грн. Старую крестовину срезал болгаркой, выпрессовал обоймы, и запрессовал новую в тисах - никакого спец инструмента. Работы на 1 час с монтажём-демонтажём

стук когда влево вправо болтаешь рулем? или приплавном повороте именно вправо щелкает? на ходу или когда стоишь?

у меня был щелчок при повороте руля непомню в какую сторону в определенном положении щелкало оказался рулевой наконечник, но у тебя странно как то... стук..
рейка обычно стучит на мелких и частых выбоинах, т.к там появляется люфт либо между шестерней вала рулевой колонки и  зубцами на валу рейки, либо в правой части рейки люфт между валом рейки и втулкой. вобщем на плохой дороге обычно рейка дает о себе знать ,а при повороте руля если только у тебя зубец обламался на шестерне но это как то маловероятно...

ну подергать посмотреть на наличие люфтов наконечники , затем открутить наконечники от поворотных кулаков, и подергать за тяги рулевые если там есть люфт то локализовать его рейка это или тяга..
тут больше нечего посоветовать)

да кстати еще с крестовиной у многих проблема)

Очередную хреновину сегодня снял, довольно удобно снимать было, головки сняты, насос ГУР тоже, так что ничего не мешало. Осмотр снятой показал что 15 мм. которые на рулевом валу умерли, люфтят конкретно, на фото видно, там даже рыжий цвет-ржавчина, а 16 мм. вроде ничего, люфта не наблюдается.
Но менять конечно нужно обе.
Ни разу этого не делал, говорят ВАЗовская подходит, у них что и 15 и 16 есть?

Отредактировано vik-605 (05-06-2011 14:23)