вот кстати вспомнил, на катушке 3-й контакт (32B) имеет 2 провода, и судя по схеме он должен цеплятся на массу?,у меня он в воздухе, не сам 32В, а второй тонкий черный, они в паре, но у меня на него 12В приходит при включении зажигания, и если он будет лежать на массе-получится КЗ?! может я чего то еще не дорассказал, спросите-добавлю, на контактах мерял напряжение если поможет- добавлю данные

Отредактировано johnnyBLR (21-09-2012 15:53)

наличие искры при кручении трамблера руками смущает, мерял сопротивление по крайним контактам(где то вычитал) 460 ом, снимал его все контакты чистые

можно про замок подробнее, как связан стартер, с искрообразованием? есть претензия к замку.... про ДПК уже понял, мозга естественно нету, карбон. Насколько я понимаю на катушку идет постоянный +, два провода уходит на коммутатор, остается 1- он идет на тахометр, где это все связано с замком? или + с замка приходит?

да вращается, его невозможно поставить иначе, чтобы он не вошел в зацеп с распредвалом, но возьму на карандаш, завтра без крышки покручу. вариант с замком не плох, единственное я не понимаю чем он управляет в зажигании, + или -, ездил всю жизнь на дизельных мерседесах, тяжело разобраться в бензиновой схеме пежо:)

вообще, насколько я могу судить, во всей системе зажигания внешние провода- это 1,3 контакт на катушке, и 2 на коммутаторе, все остальное соединяет между собой катушку и коммутатор, 2 провод на К это масса, 1 на катушке- это сигнал на тахометр? он тоже получается не мешает искре появлятся, остается только 3 провод на катушке, по нему приходит + при повороте ключа, проверю чтобы этот плюс не пропадал при включении стартера...Но если он пропадет, я так думаю что косяк получается в замке зажигания?

а почему сразу не сказать где стоит это реле?