ребята подскажите, как отрегулировать эти тяги, так как передача 2 включаются чуть туже ( у меня старая тяга перед заменой была чуть подогнута, я не придал этому значение при замене) после замены на новые стала плохо включатся, а старую как назло выкинул, и да какая тяга отвечает за 2 передачу?

а может колхозить с пежо 405 ?

у меня как раз маленькая стояла точно такая же, после которой все началось ( херовое включение второй передачи)

Отредактировано slav (15-06-2014 09:02)

Ребята, помогите. пришел конец тягам кпп, на моторе 2.0 турбо 1998год, какая коробка- не знаю. тяги похожи как тут

купил длинную по сасику думал будет гуд, а она за большая... и под шарик больше отверстие чем в моей старой. может кто подскажет номер чтобы длина было 208???

фото моей и новой

Новая у тебя по номеру длинная для ВЕ3. А у тебя по картинке другая коробка, наверное МЕ5Т, по экзисту родные номера тяг 2454.А6 нижняя и 2454.A5 верхняя.  Есть ли дешёвые аналоги не знаю.

Отредактировано Andy (25-06-2014 22:31)

за оригинал 50 у.е. жаба душит отдавать) нужно искать замену.

Когда смотрел номера тяг длина 208 была указана для 12 и 13. 

Отредактировано Andy (26-06-2014 22:42)

Товарищи! Мне нужно поменять тяги и кулису кпп (сейчас все держится на проволочках), пожалуйста помогите найти данные детали на http://www.exist.ru/
Ассортимент большой а что выбрать не знаю 
Если не лень пожалуйста накидайте ссылок

у меня дорестайл DT 2.1

Отредактировано Shine (22-07-2014 15:50)

Доброго вам дня господа присутствующие. Есть у меня один маленький вопросик. Длина тяг-2шт. по 208мм, 1-шт 146мм. Суть вопроса в следующем- это расстояние меряется по центрам или общая??? Что-то в магазине говорят, что общая, но в то же время наконечники какие-то разные. А сравнить у меня несчем. За подсказку буду очень признателен. Что-то пробовал по разному - итог один- выбивает вторую передачу.

Спасибо!!!!!!!!!!! Пойду колдовать......

Залезай под машину и выключай вручную. Скорее всего разбиты тяги и их пора менять.
Кстати после установки новых (оригинал, писал тут Тяги переключения передач МКПП.*), рычаг стоит твёрдо   и переключать передачи одно удовольствие.

Вова, шум, как ни странно, пропал сам, после замены масла. Но есть ещё какое-то слабое подвывание на малых скоростях, но может это нормально (уже не помню как до ремонта было), возможно я придираюсь к мелочам . В планах всё равно запасную кпп собрать.

Если я правильно понял, то это мне вопрос (правда я не Вова , а  Вове я писал о старой проблеме. )
Брал в эксисте, цену сам посмотри, сейчас наверно уже изменилась, брал давно.

Решил потихоньку избавляться от деталей скрепленных проволокой, начал с короткой тяжки. Примерно час убирал старую тягу - не удобно доставать. Из-за выработки шарика тяга на новом месте сидела не плотно, добавил прокладку из тонкой ткани.
Раньше вторая, четвертая и задняя включались тяжко, теперь вторая втыкается еле как, задняя не включается вообще 
Вывод: если все работает, нафиг трогать 

Вопрос - у кого стоит оригинальная короткая тяжка (me5t) подскажите - в какую сторону должна смотреть сторона с резиновым демпфером? Ближе к центру или к левому краю машины?

Отредактировано Shine (29-09-2014 17:49)

Большое спасибо!
Поменял вчера расположение, но не помогло. Внимательно осмотрев нашел причину - болт, удерживающий вертолет практически открутился! Вертолет волочился металлом по металлу.
Закрутил, теперь вторая и задняя работают как никогда хорошо. Четвертая ставится туговато. Заказываю оси и болты на вертолет, хочу все это дело перебрать.
Ребята как жить с таким клиренсом, я 4 эстакады обьехал, но нигде не смог заехать до конца =)

На пути до дома слетела тяжка. Поднял на домкрат, снял колесо и поставил на свое место с прокладкой. Для прокладки использовал кусочек пакета черного, толстого, теперь все отлично.
Из-за непродолжительного ремонта застрял на севере города (мосты развели), прокатился через понтонный мост - через люк выглядит шикарно!

Отредактировано Shine (02-10-2014 14:32)

Много читал про тяги перключения передачи их замену.Задам вопрос если уже обжовували на форуме дфайте сылку,если нет то прошу помощи.

Мотор RFZ,коробка BE3.Машина была куплена c сумадшешими люфтами в кулисе и в тягах.Кроме того даже был провален внутрь рычаг переключения передач и тяга, какая идет от рычага до вертолета на подрамнике просто, лежала на глушителе.

Передачи при этой всей каке надобыла очень поискать рычагом чтобы включить передачу.Когда все таки найдешь передачу то можна нормально ехать ))))) Всмысле передачи невыбивались...

Был куплен на разборе рычаг пеключение передач с пластиковой байдой какой он прикручивается к кузову.Елементы 3,4,5,6,9 на рисунке.Рычаг нормально вернулся в салон.При замене оставался люфт в элементах7 и 8.

Дальше Куплены новые тяжки кулисы фирмы Сасик - 3 шт.Номера 10 и 9.Шарики на которые одеваются тяжки в более менее нормальном состоянии.

В вертолете была выроботка в болте 2, он был проточен под меньший диаметр,соответствено с фторопласта по него вытчены новые втулки 3и 4.Вертолет прикручен к подрамнику и стал отлично работать без люфтов.Присутствовал люфт между шариком на железяке 6 вертолета и штоком 5.Поэтому купил термоусадку по диаметру шарика и оплавил феном.Получился один слой термоусадки,когда насадил второй слой шарик уже невлазил в шток 5. В итоге люфт уменшился но не стало идеально на мой взгляд.

После всех этих манипуляций передачи стале более-менее нормально включатся кроме второй передачи.Для ее включения как бы нехватает хода тяжек кулис.И для того чтобы ее включить надо как бы придерживать рычаг переключения силой,если просто перевисти рычаг во вторую передачу.она невключится и ее выбивает.

Дальше обнаружил что желязяка(см. нижний рисунок) 13 имеет нехилый люфт в областе показанной стрелкой 6-7 мм в районе шарика

Как добится нормального включения второй передачи Если надо убрать люфт как там все разбирается(что внутри).Когда смотрел на машине так и непонял что там за штифт

Да есть еще такая катинка поней тоже ничего немогу понять

Да еще один вопрос как менятся сальник штока выбора передас немного сопливит

Прошу помощи)))))))

Если это под цифрой 2 на последнем фото то вроде бы изнутри коробки.

Может кому интересно, сегодня решил заменить длинную тягу. На 605 - 1100 руб. очень не хотелось отдавать. Подобрал от 405. Идеально подошла, как родная и цена 420 руб. обрадовала. Менял около магазина. Времени заняло минуты 2-3

Привет, подскажите как снимается коромысло ном 10.

92 переписка

Спасибо, будем заниматься.

Уважаемые форумчане, дайте, пожалуйста, совет: выломалась часть втулки, в которую вставляется ось кулисы Пежо-605 (на фото втулка - справа, ось кулисы - чуть под углом) - сварка или замена элемента с ушком. Если под замену, то как называется эта трубчатая деталь (ухо - на ее поверхности), не могу ее найти в каталогах. Авто у меня недавно, только изучаю.

Отчет по замене шара на рычаге КПП, слетал рычаг №14

Виновник

После отмывки заметил трещину в краске и попытался выкрутить

Ни фига, крутиться но невыкручивается. Берем УШМ

Выбиваем остатки хвостовика

Новый шар диаметр 13мм резьба М8. Номера к сожалению нет.

Старый шар размер хвостовика 6мм

Перетачиваем на М6 и вуаля!

Ни фига, крутиться но невыкручивается. Берем УШМ

Ну ты крэйзи. тот хвостовик снимаеться не трудно . заодно и сальник можно подкинуть новый на вал