На 2-х литровом проще, я сам на улице менял.

И снова я.  Я в строю!
Значит, дело такое. У Кристины были взяты 3 тяги: 1 короткая и 2 длинных. Конченую короткую Костя разрезал и сварил под размер, остальные не подошли, поэтому катаюсь, переключая передачи плавненько.    Будем заказывать тяги для этой коробки (МЕ5Т). Вот, вроде, пока и всё. О развитии событий сообщу дополнительно.

З.Ы. Ещё раз ПРЕОГРОМАДНЕЙШИЙ РЕСПЕКТ Косте SKA!!!  :nuts: Я хочу вам сказать, что я счастлив, потому что у меня есть такие друзья!

в таком случае, лучше бы помог поксипол в очень обезжиренном шарнире тяги и шприцевой смазкой через отверстия, хотя, лично я эту проблему решил по-другому, шарнир тяги я обстучал молотком, придав ему несколько элипсоидный вид, тяга оделась и не слетает уже пол-года...

Покапайся здесь.  http://www.exist.ru/

Пробуй, он работает.

Alexbull написал:
Привет всем! Парни, такое дело: трудновато втыкаются передачи, особенно 1, 2, задний ход. Осмотр показал, что слегка, а может даже и неслегка - просто не с чем сравнить - разболтались тяги, которые практически возле самой коробки. Одна даже была свалилась, но сделал ее очень хитро, посадил на суперклей - и ходит отлично - но она кажись отвечает за 5, может и за другие передачи, короче не знаю толком...
Вопрос, может ли такое быть, что передачи полохо втыкаются из-за разбитых тяг? Как их ваще менять? Если кто знает, замолвите, во сколько встает замена?
Читал про подобные проблемы у Sergio, но у него кажись рестайл, а там коробка не BE3, и тяги наверное другие..

У нас была другая проблема, тупо тяга(самая нижняя) слетела и вообще никакую передачу нельзя было включить (просто рычаг кпп болтался в разные стороны). Сама тяга снимается без особого труда. А как ты на клей то посадил? Она же должна "ходить".

У меня тоже было, что одна тяга соскочила.
Купил новую, заменил, стоит копейки.

Чего-то дорого, правда я менял, когда бакс был 24 руб.
Но все равно, лучше купить новую.

на 2.5 отличная там другая конструкция тросиком мне после 2.1 непривычно даже было

DEN 605
ты так и не отрегулировал люфт?
я когда делал капиталку своего двигателя, тож заморачивался этой темой....у меня люфт кулисы был почти 5 см в каждую сторону, но при этом чувсвовалось что передачи нормально встают....
оказалось что промежуточный рычаг(который вкручен в рулевой рейке) был жутко разболтан....я там все разобрал,отчистил,переделал немного крепеж(в моем варианте он вроди вообще был самопал) хорошо затянул и после установки двигателя заметил результат=) все четко...остался только маленький люфт но его надо было устранять на валу селектора, тоже в месте крепления тяги... только уже на самой коробке...

Nikolas

Часть проблем устранил, а именно закусывание кулисы, проявлялось в дождливую погоду при заезде в небольшую лужу.
Что сделано:
1. Промежуточный рычаг(который вкручен в рулевой рейке) - был засран и проржавел и тем самым клинил на оси перемещения.
Почистил, смазал.
2. Вычищен от грязи шарнир (фиг его знает как называется) с резиновым шариком на рычаге.
3.Очистил и смазал все шарнирные соединения в тягах.
Включаться передачи стали легко, остался люфт на валу селектора, в месте крепления рычага, за который цепляется тяга(часто вылетающая у всех)
Потеплеет, чегонибудь с этим сделаю.

на старых авто у всех болтается если не менялся механизм,главное скорость что бы включалась нормально,надо смотреть что расшаталась,
вертолет или тяги,потом уже менять или ремонт старой,на старой можно кулочки заменить,заказать на заводе.
Отдать вертолет или тягу целиком,сейчас все ремонтируют.Дешевле выйдет.

Отредактировано ptw (07-07-2010 12:13)

не знаю сколько тяги,механизм  стоят,если перебирать наверно за 2 штуки перевалит,так вот можно просто отремонтировать на совесть.

если аккуратно-кроме экономии сцепления, ничем

не, ошибаешься
при переключении, при условии что обе сторона движка и сторона трансмиссии с одной скоростью крутятся, нет никакого излома и тд
главное-грамотно ловить момент

не попасть-это нужно изо всей дури жать на рычаг, я бы сказал вбивать скорость
а если мягко придерживать-он сам выходит со скорости, входит так же, проблем никаких
я так на 9ке с оборванным тросиком ездил
трогаться на стартере и вперед

У меня шарнир самого рычага в салоне весь износился и вытерся, люфты огромные на рычаге были во всех направлениях (оно ине удивительно там все элементы пластмассовые и уж больно хлипковатые). Я за основу нового шарнира взял верхнюю шаровую от москвича 412, в итоге от старого рычага осталась только нижняя часть, которая к тяге крепится. Нижнее от шарнира плечо сделал на мм15-20 длиньше а верхнее на столько же короче, и корпус шаровой установил на основании на столько же выше - как следствие геометрия не пострадала, уменьшился ход рычага.  В купе с перебранной и пормытой коробкой и вот такими выточенными комплектами для тяг (не было желания покупать новые тяги - дороговато получалось) коробка шинкуется просто чудесно( люфты на конце ручки рычага в нейтральном положении вписываются в квадрат со стороной 5-6мм)

а из чего сделал наконечники тяг?

ребят вопрос когда только заводишь машину с утра 3 передачу вобще не воткнуть и 1 тоже с тяжестью а потом когда поездишь минут 10 15 всё ровно ! в чём может быть подвох !?

Ребят у меня появилась проблема, короче менял амартизатор, ну
короче промучился, рычаг с шруса снимал чтобы его установить,
ну вообщем когда всё собрал, поехал, ручка передачи в салоне ходуном ходит когда
включена скорость, машина тоже вибрирует
Может ли такое быть, что-бы я балку в коробку неправельно выставил ?
или как она называется, крестовина

Отредактировано Саня (09-08-2010 23:41)

резьба на этих клиньях для прикручивания обратного молотка, выбивай их бородком подходящим если обратного молотка нет.

DEN 605, ты уверен что износился именно стальной шарнир на рычаге, а не пластмассовый сухарь в тяге? Может скорее всего просто тягу заменить надо.