Да, у нас сверху не видно, только с ямы. У меня тоже на днях слетела, пока приколхозил. Хачу купить новую короткую тягу, но не могу найти, Vega подскажи какой ее номер.

Спасибо за номерок. А разве этот шарик не выкручивается? Вроде в этой теме читал, что они съемные, но сложно открутить

За такие деньги ждать может стоит поискать б/у или как-то колхозить. Может его можно выточить?

Ты, наверное, имел ввиду не шарик, а наконечник тяги.

Только в наличии их что-то нет. А почему ты брал только один наконечник? Почему не использовал всю тягу? Там, если не ошибаюсь, сантиметра полтора отпилить и получаем нужный нам размер.

Сегодня пришла мне такая деталь Febi 07043 (идет с гайкой, но мне почему-то без нее приехала). Аккуратно разбираем ее и имеем нужный нам шарик диаметром 13 мм (первая картинка), который плотненько войдет в купленную мной выше тягу. Цена вопроса меньше трех баксов. На СТО просили за него десятку. Работу оценили в $60. Хочу сам попробовать, если найду где. Правда волнует еще один вопрос. Резьба с обратной стороны шарика М8. Хватит ли площади площадки для нужного отверстия (вторая картинка)?

Оказалось у меня тяга наоборот стояла. И шарик нужно было менять не там где стрелочка, а там где другой наконечник этой тяги. Смотрел я на этот механизм из ямы минут 20, но так и не понял как возможно снять хоть какую-нибудь вилку. С одной стороны рейка мешает, с другой коробка. Решил попробовать поставить свою сваренную тягу, но теперь наконечниками в правильную сторону (как на рисунке). Все же они на миллиметр отличаются по входному диаметру. В итоге что маленький, что в особенности большой чуть наделись. Пришлось воспользоваться разводным ключом. Я думаю свалиться им нереально. Не скажу конечно, что я доволен как у меня сейчас переключаются передачи, но зато появилось уверенность, что не остановлюсь из-за этого на полпути.
P.S. Вновь поразили СТО своим безразличием и некомпетентностью. Когда заклинило на второй передаче, я подъехал на одно СТО, мне там поставили тягу на место, но ни словом не обмолвились, что шарик походу сточен и его под замену. Просто накинули тягу и даже не попытались что-то сделать что бы она не слетала.
P.P.S. Когда поехал уже на другое СТО менять тягу, там-то и сказали, что шарик износился и его нужно менять. За работу с шариком зарядили $70. Но выпустили меня не просто накинув тягу (старую), а сплющив меньший наконечник в тисках, что бы он как-то держался на шарике. Но оказалось то еще проще, нужно всего лишь было поставить тягу нужной стороной. В итоге я неделю без машины ждал выходных, что бы поехать к другу на яму.
Прям беда с этими автосервисами...

Если еще актуально - 146, плюс-минус - 1

Отредактировано oleg61s (01-08-2013 00:35)

Всем привет.Перестали включаться скорости.Сразу подумал, что сцепление.Еле доехал до мастера и сказал снимать коробку.На следующий день он мне звонит и говорит, что зачем снимать коробку, когда сцепление работает нормально, это скорее всего разшатаная кулиса.Я с такой кулисой уже два года проездил, и скорости включались без проблем.Короче попробывал, действительно все включается.Я выезжаю из горожа, проехал метров 100, начал переключаться и такая же проблема.Короче, сцепление то работает, то не работает.И еще лучше включается скорость, когда я педаль выжимаю не до конца.В чем проблема, подскажите.Я все таки думаю, что это сцепление, а не кулиса.

Скорей всего дело не в тягах и вертолете, а в (забитости), износе промежуточной шестерни заднего хода в самой коробке.

Citroen/Peugeot (2436.42) Головка шаровая  339 грн.

Попробуй поднятуть болт Которым эта головка прикручена к корпусу рулевой рейки, люфт уберется. Возможно что раздолбаны пластиковые втулки(их две - снизу и сверху, на рисунке они под номером3) в которых ходит ось этой головки - тоже будет люфтить.

а я умудрился залесть - правда ставил на ощуп и руку потом ели вытащил !!!
заехаел на керпич одним колесом - с низу закинул тягу на балку, а потом сверху на ощуп воткнул = потрал много нервов и час времени ))))

Я менял - срезаешь его болгаркой, сверлишь диаметром под  нарезание резьбы(у меня было М8),  нарезаешь резьбу, закручиваешь шарик и затягиваешь контргайкой. Все. Правда шарик точил под тягу от VW.

Я менял один шарик, тот который на КПП стоит, без снятия коробки его поменять не получиться, доступа нет для сверления и нарезания резьбы. На моей машине уже до меня поменяли эту тягу. А все что снимается можно чинить в домашних условиях. На разборках тоже не просто найти тяги в хорошем состоянии.

Я так понимаю, что  для нормальной работы механизма переключения передач тяги должны быть определенным образом отрегулированы по длине. В твоем случае наверное 2 выхода: или установить коробку как положено или изменять длину тяг.

Насчет "не мало" я сомневаюсь, перетрет твою тряпочку за милую душу. Я ставил вкладыши из пластиковой бутылки - это тоже временная мера, на пару месяцев хватало. Если эта болезнь появилась, то лечить ее нужно кардинально, иначе тяги имеют свойство слетать в самый неподходящий момент. И хорошо если слетит на 2-й или 3-й передаче - хоть как-нибудь тронешься и куда-нибудь доедешь, а если на 5-й или задней?
Как временная мера еще подойдет вариант с 2-мя пластиковыми хомутами - притягиваешь тягу к шарику и ездишь до ремонта.

У меня он к корпусу рулевой рейки прикручен - болт снизу, в вертолете резьба, так и регулируется.

не бойся вырывай ее  под ней головка болта

пришли сегодня мои детали и я зделал  розборную тягу.
70 грн - 2 Тяги кулисы
5 грн - Шпилька резьбовая  6мм довжина 1 метр

Снимай коробку.

может кто снимал не снимая коробки

Спасибо за ответ. Через 3 недели  отпуск тогда  сниму коробку

Отредактировано slik (28-01-2014 21:04)

Тоже хочу сказать что из арки нормально там работать, давно уже не помню, но всю эту машинерию переключения передач снимал и ставил оттуда, есть некоторые неудобства но все решаемо.

Тож так думал зделать, но немогу дрель не пролазит