Спасибо!

Пытайся залезть сверху, может что-то придётся снять, вставляй их назад.

Сегодня ставил тяги назад. Вошли легко. На двухлитровом только грязь угрожает и горячий выхлоп.

Как я понял, чёткого лекарства нет. Каждый сам выбирает путь решения.

Если ставил все кулисы новые то, думаю, что притереться они должны.

Спасибо, буду смотреть.

.....

А и вправду, наверное притираются эти мои тяги. День покатался - вроде бы намного лучше стали скорости включаться. Спасибо за советы.

Как вариант - наварка и постепенная обточка с примеркой. Но вот снять-гемер. Там дурной шплинт, я высверливал, потом на болт.

1.Подскажите как снимаются эти тяги переключения КПП, у меня они все люфтят, думаю чтото подложить типа резинки, но не пойму как снимаются они!!! стучать просто по ним снизу верх? но там шарниры!
2 кто то калхозил с этим шаром на "вертолете"-тут тоже люфт, может можно чем то заполнить пространство без его разбора? герметиком какимто?

и еще одно у меня они с регулировкой по длине!!! это калхоз или это так и должно быть? просто пробиваю по экзисту они все без регулировки

Отредактировано slav (10-02-2013 13:11)

а подробнее пожалуйста

Стучать не надо, можно сломать, поддеваешь наконечник и он соскакивает с шарика. А как лечить я в предыдущем сообщении писал где смотреть. Или менять.

Ну не скажи, если большая выработка  - соскакивает запросто.

Зачем стоять? Они когда соскакивают, то очень легко назад вставляются. Только лезть далеко и грязно.

Не знаю как в поле, а в центре города нормально. Но теперь вожу рабочую рубашку, что руки по локоть не марать. А ещё и в белых штанах был.

и стукнуть по ключу? я просто имел как то опыт снятие этот тяги, в итоге так и не снял, бил молотком по ней!

Тоже в свое время менял тяги, снимал рожковым ключом или на 11 или на 13 не помню. Внитри наконечников полимерные вставки под застежку на шар и залиты резиной.
Продавали нерегулируемые, поставил быстро.
У закомого на 405-м стоят регулируемые.

Передачи могут не включаться не из-за тяг, а из-за того, что раздолбаны втулки на тяге КПП и на втулке что крепиться на рулевой рейке.
Машину на подъемник или эстакаду и помощник пусть шевелит кочергой, а ты снизу увидишь что менять надо.

Sasic 4522542= 255 мм-1шт

Sasic 4542962=125 мм-2шт
это для коробки ВЕ3

Отредактировано slav (10-02-2013 23:44)

сори не посмотрел профиль у тебя МЕ5Т две по 208 мм
и одна маленькая, невидно размер!!!

У меня была такая проблема. Сильно ослабла (на несколько оборотов) гайка 75 на рисунке.  И деталь 8 болталась во всех плоскостях. А должна двигаться только по оси болта 15.   Из за этого передачи плохо включались и периодически подклинивало. При попытке подкрутить гайку болт 15 сломался по резьбе.  Пошел в магазин вазовский, а такого  размера фиг найдешь М7.  Но нашелся какой-то болт типа М8, но по толщине как М7 (да, такие запчасти на жигули у нас). В общем, поставил, закрутил. Теперь передачи включать одно удовольствие.  Так что у кого проблемы с включением, проверьте не разболталась ли деталь 8.

Ппц коробке? 1ая еле втыкается, когда все же включается издает звон неприятный. Такая беда случилась после замены сцепления. Точнее все было нормально первые 2е недели. Может что не допустили, что смотреть или все пора искать другую коробку?

На яме это не представляет никакого труда.

вопрос не для этой темы!!!

сделал, все без проблемно относительно) вроде норм включается, но както конструкция кажеться хлипенькой, и насколько хватит затянутости вертолета неизвесно(

я с нейлоновой вставкой поставил.  Хотя у matrixhome родной болт. А М7 гайку не так просто найти.

Отредактировано PAV605 (12-02-2013 14:25)

та сомневаюсь я насчет родного болта, т.к. в моей машине колхоза столько что родного мало что осталось((((

Она потерялась? Они когда сваливаются их на место можно поставить и дальше кататься.