под нижним толстым патрубком есть маленькая крутилочка и направленая вниз трубочка 2см. примерно. Крутишъ крутилочку на 180 градусов и через трубочку сливается антифриз. Это у меня на 2.0 турбо, может и у тебя так-же.

да на zpj тож несложно просто по форуму плохо искали ,гдето было описанно, а вообще просто надо было помимо слития с радиатора открутить пробку на передней части блока (рядом с масленным фильтром) и такуюже пробку на задней части в томже месте. после этих опираций антифриз должен весь вытечь... возможно только останется чутка в радиаторе печки хотя при желании можно и оттуда слить

И все-же, как слить антифриз из двигателя на zpj?

одна пробка на передней голове в районе масл фильтра,вторая параллельно ток в задней и еще пробка на радиаторе(если не ошибаюсь) в правом нижнем углу если смотреть спереди авто

Ну и как  быть , сливать-то с системы надо!

на радиаторе справа внизу кран (если стоять лицом к машине, удобее сливать из-под машины, на яме)
с блока сливается через штуцер (если Вы под машиной - то над маслянным фильтром, чуть левее помоему)
и говорят еще есть штуцер с противоположной стороны двигателя (у себя я его не нашел)

ну можно "морду" поддомкратить )

Попробуй взять зеркало, если завести его под машину - можно увидеть в отражение, я думаю..

Вряд-ли в зеркало его можно увидеть... Вот на этой схеме эту пробку замечательно видно - http://partmaster.com.ua/?action=catalo … _pic=35419

У меня сейчас движок разобран, завтра зафотаю и выложу.
А на словах так: из переднего блока - над  масляным фильтром пробка-заглушка в блоке под квадрат кажется на 10 но могу ошибатся, завтра скажу точно.
Из заднего блока в заглушке ключ 19 стоит краник ключ на 13 со штуцером для одевания шланга примерно 8-10 мм. завтра скажу точно, к заднему блоку можно снизу, но удобнее при снятом правом колесе искать выше полуоси в районе выше промежуточного подшипника
Из радиатора по ходу авто - слева в нижней части левого бачка в р-не насоса давления тормозов, можно добратся сверху круглая пластиковая пробочка крутить пасатижами или рукой.
Из отопителя только снимать весь отопитель.

Допишу немного, из радиатора если давно не открывали пробку, то сразу не потечет, нужно прочистить отверстие, я сначала проволочкой там пошуршал, немного потекло, потом водой со шланга под небольшим давлением промыл и потекло нормально.

Все для ZPJ.

Удачи.

Отредактировано vik-605 (17-10-2010 22:55)

Все проще - берешь ключик на 20 - одеваешь с торца на пробку - отлично откручивается - имею ввиду не как гайку, а торцом ключа цепляешься за выступы на пробке. К пробке можно нормально подлезть просенев руку между трамблером и аакумуляторной площадкой.

Теория относительности применима к чему угодно, можно стоять лицом к машине и будет право и лево, можно относительно направления движения машины - тогда право и лево поменяются местами относительно первого положения :Р

крайне не согласен! где угодно может и применима теория относительности, но не в авто. представь, что прихожу я на рынок и говорю: мне нужен правый шрус (при определении стороны шруса я находился "стоя лицом к машине"). дают мне нужный шрус и я счастливый уезжаю. при установке - облом - обнаруживается, что шрус действительно "правый" (согласно правильной системы привязки). я приезжаю на рынок менять шрус на левый и объясняться с продавцами, что "стоя лицом к машине" этот шрус должен быть правым, а с "вашей точки зрения левый". короче, культурно посылают покупателя на йух - иди изучай лево-право, сено-солома.

охлаждайку обычно сливал так: пробка радиатора или нижний патрубок радиатора - самотеком, при этом движок должен быть горячим, и термостат должен быть открыт. дальше в течении секунд 20-30 прокручивается движок и помпа выгоняет охлаждайку только в путь. остается совсем чуть-чуть в блоке и радиаторе печки, что не критично.

Пробки завоздушивания - печка, над коробкой и на радиаторе. Слив на радиаторе и на блоке под выпуском.

ОЖ сливается из двух точек, из блока двигателя, и из радиатора. Открыт или закрыт термостат это никак не повлияет на слив, так что крутить двигатель и тем более пытаться как-то открыть  термостат абсолютно бесполезная затея.
И в радиаторе и в блоке краны расположены в нижних точках так что сольется все, (заливная пробка открыта) ну естественно кроме радиатора печки, но при смене ОЖ обычно систему промывают дистилированой водой, желательно это делать несколько раз при работающем двигателе, чтобы вода сменила старую ОЖ. Ну а при заливке новой ОЖ и смешивании ее с дистилированой нужно учесть что примерно 0,5 литра воды уже залито.
Так же нужно учесть что на СТО так как я написал никто делать не будет. У них другая задача - экономить за счет клиента ОЖ, сделать это как можно быстрее, (какая промывка, вы о чем) взять как можно больше денег.

У ZPJ слив ОЖ из блока предусмотрен из двух точек, спереди как ты написал, и сзади в районе масляного датчика. Добраться к нему можно сняв правое колесо, или из ямы, чуть повыше полуоси, там пробка с краником. Краник ключ на 13, а пробка уже не помню ключ побольше. Если никто не ответит то выкручивай пробку сзади и попробуй вкрутить ее спереди, кажется мне что они одинаковые по резьбе.

Пробки понятно разные, а резьба и диаметр тоже не подойдет?

В тему, не в тему, но у меня вопрос !

А что делать, если я заднюю пробку выкручивая обломил ????
деревяшку я  с горем пополам забил, но какие методы по восстановлению ???

ЗЫ. Ой как не хочется движок снимать.....

ЗЗЫ.

О! Нифига себе! мне "Пежона" присвоили 

Отредактировано KJ-LAB (21-02-2014 10:38)

А зачем снимать, в крайнем случае сними полуось и получишь нормальный доступ к этой пробке.

Так писали уже об этом, в этой-же теме.