В номере ошибся, 0949.61- Клапан двигателя выпускной 2 030,80 руб. ;0948.60- Клапан двигателя впускной 1 452,06 руб. ,
а клапана под номером 0949.60 не дорогие, но они на эту движку не подходят.
Может кто аналоги покупал, или знает какие можно купить

Отредактировано Саня_72 (03-01-2014 20:40)

похоже на сальник распредвала

Ничего страшного, снимай трамблер, доберись до сальника, вкрути в него 2  самореза, вытащишь и по образцу подберешь, не думаю что это редкий сальник.
И посмотри внимательно может там просто течь из под крышки клапанов и сальник не при делах.

Помню этот момент, но я выкручивал его на моторе не снятом с машины, поэтому не помню особых проблем, с трубой отдался легко, крутить там удобно.

У кого-нибудь есть схема смазки ZPJ с масляными каналами, пробками?

такая же беда после сборки, подскажи как лучше выставить всё по меткам что бы не пришлось ещё раз разбирать

Я уже писал об этом, и не только я, прежде чем запускать двигатель после ремонта со снятием головок, нужно проверятся по порядку зажигания по сжатию, это не долго и не сложно, и самое главное душа спокойная когда первый раз запускаешь двигатель после такого ремонта.
На форуме информации вполне достаточно, нужно просто не ленится и почитать. В результате получите экономию времени и денег.

поменяли сальник на трамблере, возник вопрос по замене сальников клапанов. Заметил на распредвалу пружинки. если по ним сдвинуть толкатели, то по идее можно рассухарить клапан не откручивая болты головки. тем самым безболезненно поменять сальники клапанов. Так ли это?!

это не на РВ пружинки, а на оси коромысел. Коромысла, в которые вставлены гидрики, держатся не на пружинках. От сдвига коромысел защищают дистанционные шайбы. Чтобы их снять, нужно выбить ось коромысел.

Почитай здесь с 84 сообщения  думали об этом уже

Отредактировано giga (20-04-2014 21:18)

День добрый.подскажите как зафиксировать каленвал чтобы открутить шкив. V6 3.0л

Отредактировано p605 3.0 (22-10-2014 13:21)

Лично у меня получалось зафиксировать его болтом через отверстие для датчика положения коленвала. На маховике есть высверленые отверстия (не сквозные) для балансировки, вот туда и нужно попасть этим болтом, размер уже не помню примерно на 10.

Я откручивал пневмопистолетом,на шиномонтаже,без никакого фиксировання коленвала(только нужно мощный пневмопистолет)5 секунд и никаких проблем.

Ремонтирую ZPJ. Сделал приблуды для крепления гильз.
Делал лазерной резкой из стали 5мм.
Получилось супер!
Цена в Питере 1500 за 8 шт.
ИМХО цена оправдывает нервные затраты.
Прикрепил чертеж.
Если кот задумает делать - обращайтесь - скину файл DXF. Его едят резчики напрямую.

Не нашел как прикрепить тут DXF(((
Для ZPJ4 тоже пойдет.

Отредактировано XMTutboCT78 (31-01-2016 22:27)

Подскажите, на дальней голове в 3.0 12кл., на распредвале шкив на гидрач, он случайно не с левой резьбой?
не могу раскрутить его... шестигранник слизался, пробовал наваривать туда и болт и гайки, ломает то болт то по сварке... буду живодерски резать шкив болгаркой (голову снимать желание отсутствует, а сальник поменять нужно), просто интересно какая там резьба?

Пробовал я именно таким шестигранником, но там до меня его кто-то пробовал снять и видать не получилось так и оставили...
Я вот болгарской его подрезал, но шкив упорно не хочет ставить...  Его на горячую садят или что?

Отредактировано pro100Slava (13-04-2018 16:05)

Жестоко.

Я бы приварился к нему (например другой болт).

Есть тут.
Доработка и сборка двигателя V6 ZPJ (фотоотчёт).

В передней крышке есть специальная пробка для доступа к болту звёздочки.
Сейчас посмотрел свой отчёт. Эту звёздочку нельзя откручивать, иначе выйдет натяжитель цепи и придётся снимать переднюю крышку.
Для выбивания оси есть специальное отверстие в шестерне (посмотри по моему отчёту чуть ниже), вот похоже через него и надо выбивать ось.

Вообщем пока варили сьемник, я с помощью подручных инструментов потихоньку выбил ось, она сидит плотно, но выбивается хорошо.
Закончил я с заменой сальников на дальней голове, так что если кому пригодится, то поменять маслосьемные колпачки клапанов без снятия распредвала - это реально! и ничего сложного в этом нету, не считая того, как у вас раскрутится шкив гидрача если что спрашивайте, я уже набил руку на этом подскажу, чем смогу:)
P. S. Сухари с вазов не подходят, не с копейки,  не с десятки:)будьте аккуратны, не потеряете их:)

Отредактировано pro100Slava (14-04-2018 22:08)

На любом двигателе можно менять гидрокомпенсаторы или толкатели и шайбы!голову снимать не надо только распредвал!и тогда есть доступ до сальников клапанов!

Пацаны подскажите что делать.уже мучаюсь)поменяли прокладки под головами .собрали, заводят ,не работает пол двигла которая ближе к салону .компрессия есть топливо подаётся ,искра есть,зажигание выставлено по меткам ,в чём проблема?комп не подключается(пежо 605 3.0 167 лошадей )1989 г

Отредактировано Серый (20-05-2019 16:37)

Господа, помогите! Подскажите мастеров по ремонту zpj, реальных, поделитесь контактами или позкнакомте пожалуйста!

jarik
Это совсем не проблема, если это не обходить и как то поможет то все в профиле)

jarik
На данный момент двигатель розобран и частично от дефектован, начаты восстановительные роботы, с газона переточены гильзы, вырезаны упорные шайба с гартованой нержавейки 0,15, мне бы литературу грамотную или контакты людей бывалых... Потому что открытых вопросов достаточно много
Ну а началось все как у всех пробой прокладки, ну и со всеми вытекающими ....