давление не моргало по началу ,пока новые вклыши притирались к "изношенным" шейкам коленвала ?

По началу на заниженных оборотах это не страшно ,на Вазах это считается нормой ,сейчас  вкладыши притерлись , на Пежо насос более мощный (на немецком двигателе у меня при повороте стартера уже гасла лампа масла ) .
Как то я писал что на моей моргает давление , когда снимал переднею крышку с мотора обратил внимание что цепь масло насоса очень слабо натянута , не слетит конешно но видимо есть иногда "провалы" в вращении когда есть толчек и цепь не натянута , а вот при заниженных  оборотах (хорошо что ты напомнил ) лампа масла у меня не моргает ,это радует .
Как цепь можно на масло насосе подтянуть или там менять надо что ?

Отредактировано ptw (27-08-2011 20:04)

Растянутая цепь маслонасоса никак не может влиять на моргание лампочки давления.  Вернее она так должна быть растянута для этого, чтобы перманентно проскакивать. А это из области фантастики.

Когда приволок домой снял стартёр и мантировкой попытался провернуть вал, и о чудо он проворачивался. Сделал два оборота. Потом завёл двиг. Стучал, но не так уж ужасающе иногда стук пропадал вообще. Лампа давления даже и не моргнула. Но всё равно разобрал.    .

Стучит гидрик в основном на холостых (когда давление минимальное)  Со своми разобрался. На одном лопнуло стопорное колечко, когда сидел в гнезде всё нормально, а вытащил он и развалился вот и пришлось изучить досконально. Большая причина стука - это плохая работа шарикового клапана (там система ниппель) если он не держит нет герметичности отсюда и стук. Свои все промыл теперь думаю всё будет хорошо, ну один под замену (17дол.)  Вот только думаю при установке гидриков давление в них сбросить или так ставить? Они сейчас в максимальном растяжении и при установке клапана полностью не закроются.

А это на давление не влияет (цилиндрик маслом заполнен и больше не будет брать)

Отредактировано docserzh (04-09-2011 17:10)

Да но после этого его прийдётся отпустить (чтобы вставить в гнездо) и он отять разойдётся в крайнее положение и заполнится воздухом или маслом. Воздух в гидрике играет (тоесть есть возможность сжатия и потом при работе его масло вытолкнет), а вот если он до отказа заполнен маслом - ??

Отредактировано docserzh (31-08-2011 21:59)

Во внутреннем поршеньке, загляни внутрь (сам клапан не разборный)

Отредактировано docserzh (31-08-2011 22:08)

Посмотрел свои сегодня. В задней голове, где стучали, у двух сломаны эти колечки (фото). Странно, но в гидрокомпенсаторах ЗМЗ"406" этих стопорков нет в конструкции и ничего, всё работает. Думал что там ломаться нечему, оказывается и здесь бывают у нашего проблемы (хорошо что два движка в запасе есть). Шарики все держат хорошо, скорее всего причина стука из-за этих колечек.

Можно вставлять спущенные, они сами заполнятся маслом.

Отредактировано Евгений-peugeot (01-09-2011 22:32)

Я свой поломаный пробовал в тисках сжать - результат 0. Минут 15 ждал а давление гидрик держит. Тиски не руки.

Оказалось это большой проблемой. Во всех центрах куда обращался (по Украине) - результат нулевой. Стандарт есть, а ремонтных нет. Говорят их сняли с производства и аналогов нет никаких. Стою перед дилемой, что делать - брать другой вал (бу), пробовать напылить свой (одну шейку) или уже сразу другой движок.

Напылить однозначно.В чем проблема то.

начал сам капиталку делать как залез туда волосы дыбом встали такое ощущение что кормили её 80 бензином ,форсунки грязные с краснотой, щас вот всё разбираю а жена чистит-моет

Если имеешь ввиду резиновые колечки и сальники, то вот:
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0
Я тоже делаю ремонт движка, покупал все сальники и колечки, пришло всё, кроме: 0165.16,
под номером 12.
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0 они самые главные, стоят между блоком и нижней плитой блока, такое же идёт на маслоприёмник, их сняли с производства(я ими задолбал Exist и Autopiter, даже звонили чтобы больше не заказывал ).
Сеточки-фильтра натяжителей то-же проблема
под номером 8
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0
И колечко под трубку маслянного щупа 1170.19,под номером 6
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0
Потом заказал ремкомплект: 0197.F2 в Exist (было дешевле), но его сняли и цену поставили вместо 5300р. -8728р.

Отредактировано Евгений-peugeot (18-10-2011 23:11)

Очередной раз книга преподнесла сюрприз. Сделал двигатель. Поставил- стал заводить и ... ничего. Хлопки и вглушитель и во впуск. На второй день попыток с буксира завёл. Прогрел но работа жёсткая и не равномерная. Стреляет в глушитель. Начал дёргать по очереди свечи. Результат ошарашил - работает только передняя головка (1,2,3 цил.) на задней мёртвая тишина. Вывод один - цепь. Проверил - так и есть сжатие происходит одновременно в двух цилиндрах на передней и задней. Дело в том, как я понял, в книге написано, что при установки цепи на заднюю провернуть коленвал ПРОТИВ часовой стрелки и поставить шпонки вертикально вниз. А здесь все пишут, что проворачивают по часовой. Ну чтож на день работой обеспечен.

а этой штукой и плюс 2 метра трубы я откручивал гайку шкифа на коленвале машина периодически поднималась и опускалась  

процесс сборки тоже выложу позже только с кольцами разберусь

пока еще не начал сборку а насчет колец то сами кольца даж разного размера а замерялв гильзе

Я помню взял с собой гильзу и ездил по рынкам и магазинам пытался подобрать, не удалось.
Мерял 2 или 3 производителя, и получалось что в моих родных б/у кольцах тепловой зазор был меньше чем в новых.
Так и оставил старые кольца.

кстати сеточки в нормальном состоянии

да куда деватся придется искать