Слава, с покупки машины один у меня не работал, разбирал его полностью, подпаивал контакт, ничего суперсложного внутри его нет, у меня все получилось. Было это лет 8 назад. Как там регулировать уже подзабыл, не буду вводить в заблуждение.
Но можешь смело вскрывать если понадобится.
Я помню проверял цепи, пробовал подключал и правый и левый на обеих сторонах, один работал на обеих сторонах второй сломаный естественно до ремонта нигде не работал. Подпаял - заработал.

Тупо не получится.
Корректор связан каким-то образом с датчиком воздушного потока(air flow sensor - в блоке переключателя 6600 волна перечеркнутая стрелкой) и скорее всего работает  по принципу сравнения напряжений на двух резисторах - один, это тот, что регулируется ручкой на панели, второй- это переменный резистор который стоит на валу редуктора корректора. Коррекция происходит до выравнивания напряжений на этих двух резисторах, т.е. двигатель корректора при изменении сопротивления на переключателе в салоне начинает вращаться до тех пор, пока не выравняет сопротиление в корректоре. Поэтому предложенный тобой метод работать не будет. Пока даже не знаю, каким образом можно проверить работоспособность, кроме как подключения на штатный разъем.

Все правильно, Слава сними свои корректоры (3 мин.) и попроси кого-нибудь из наших пыжеводов у кого они работают, и проверь у него.
Гарантировано будешь знать где копать, цепь питания или сам корректор.

Great'n'Terrable Slavko, приезжай в Луцк - часов 7 езды, учитывая таможню, будем мутить и проверять. 

Слава, случайно оказался дома запасной.
Нужна тонкая шлицевая отвёртка. На фотке видно где подцеплять с двух сторон (там два фиксатора)


Потом разбираешь.

И увидишь этот диод.

Чтобы до него добраться, надо вытащить плату с колёсиком.

Чтобы отсоединить колёсико, нажми на ось вниз (у оси два конца, белый и чёрный, нажимай на чёрный) и вытягивай вместе с платой.

Разбирается и собирается всё практически руками.

Отредактировано Евгений-peugeot (21-11-2011 21:55)

Почистить это правильно, а вот мазать слишком много не надо, может пыль прилипнуть и дорожки грызть.

Корректор работает при включенных фарах.

В основном э/корректора работают по принципу реостата (ваз, фольксваген), но на 605 французы в очередной раз вы....(в смысле выделелись). Попробую объяснить по простому.
Подходит на регулятор постоянный "+" и "-", а три контакта в разных комбинациях подаёт сигнал на сами корректоры, а он работает по принципу мотора стеклоочистителя, начинает вращаться в заданную сторону (перебрасывается "+" с "-") и поворачивает до тех пор пока не сработает концевик (на плате корректора, где тройные контакты), потом отключается.

Почистить можно, но мажь не сильно.

Диод работает по принципу туда дуй, а обратно х..(не пускай), насколько я понимаю, он участвует в процессе когда "+" с "-" перекидываются.

Вот этого не знаю, Виктор говорит любой можно.
Вроде на всё ответил.

Отредактировано Евгений-peugeot (22-11-2011 22:17)

Цифирки "004", но вряд ли они помогут.

Нет отдельного предохранителя, потому что работает только когда включены фары, то есть за корректор отвечает предохранитель фар.
Слава, тебя ещё Юра (Demi) не научил читать схемы? .

Отредактировано Евгений-peugeot (23-11-2011 21:51)

Сейчас померял на своих, у меня сопротивление побольше 650-680 Ом. Значит Слава у тебя не в нём неисправность. Попробуй проводку прозвонить, что-бы исключить обрыв.

Вот смотри Слава, на этой фотке регулятор со стороны фишки,

по верху идут контакты под номерами 1А,4А,5А (слева-направо), по низу идут 1В,2В,3В,4В,5В (тоже слева-направо), так они обозначены на схеме в 6 сообщении.
1А это масса
1В это плюс
остальные идут на э/корректоры.
На плате тоже подписаны, вот сторона "А"

Вот "В"

При прозвонке когда проверял верхние контакты, минус тестера подсоединял к 1А (если подсоединять плюс, то не прозванивается, диод не пускает).
В положении "0"
Между 1В и 2В на тестере близко к 0.
Линия "А" не прозванивается
В положении "1"
Между 1В и 3В на тестере близко к 0.
Линия "А" тоже не прозванивается.
В положении "2"
Между 1В и 3В,4В около 0.
Между 1А и 4А сопротивление около 650.
В положении "3"
Между 1В и 3В,4В,5В около 0.
Между 1А и 4А,5А сопротивление около 650.
Не знаю уж чем это тебе поможет , просто посмотри дорожки (они довольно толстые), если целые, то всё в порядке.

Отредактировано Евгений-peugeot (24-11-2011 23:34)

Подскажите пожалуйста у мя низко фары светят как их поднять можно? А то сам недопонимаю!!!

обычно ставятся на 1 ,может сами фары крутили или задок поднят

получилось.спаял как на другой фаре. но опять проблемка. снимал фары  -мыл, поставил на место и пропал дальний свет, куда смотреть, что делать?

проверял тестером-нет питания. но контролька на приборке горит дальнего.

На наших "дористашках" таких нет. У нас "массовые"" клемники на кузове за воздуханом, и прямоугольные на косах

Это провода связанные в пучок.

оооееее!!!! все получилось! не защелкнул полностью разъем на косе. всем спасибо.

Привет всем.Ребята,у кого есть эл.схема корректора фар на рестайл?
Помогите пожалуйста,очень нужно.Если есть у кого, хоть от руки нарисуйте. Буду очень признателен.

Вот нашел схему корректора фар на рестайл.
Может кому пригодится,щас по ней сам попробую подключить.

В общем подключал я все это дело отдельно все снятое на столе-ни хрена не работает.
Может у меня что то не рабочее,хотя не должно быть подвоха.
Уже не знаю что делать,и деньги потратил на это все,раньше были фары дорестайл,хотя и на тех корректор тоже не работал.

Отредактировано рома1979 (03-02-2015 02:28)

Все правильно, на электросхеме указан 7-ми контактный разъем, но в нем задействовано 6 контактов, что и видно на фото. А подключить его ты по другому не сможешь, только к приводу корректора. Или тебя распиновка интересует?

Вот схема. Звонится с регулятора в салоне и с разъемов в моторном отсеке.