Форум Клуб PEUGEOT 605 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Замена АБС системы BENDIX на обычный вакуумник.*
С датчиков давления идут тонкие пластиковые трубки в типа отстойник
Тут всё зависит от того как сильно травят датчики давления. Если сильно, то вся эта конструкция с отстойником нужна. А если нет, то отстойник имеет лишь экологическую функцию - ни капди гадости в окружающую среду. У меня, например, сейчас эти трубки сняты и капает просто на землю - но очень очень редко.
Всетаки еще остались энтузиасты этого дела, я уже с помощью уважаемого "Степашки" проходил все круги этого ада под названием Бендикс (см тему с начала). Раз десять переберал насос и ГТЦ, в конце концов собрал с помощью двух комплектов доноров, идеально работающий насос и ГТЦ. Но так же послучаю прикупил Вакуумник. После очередного сбора системы все радовало, но вот почти перед самой поездкой на юг в том году, под машиной лужа тормозухи, и тут мои нервы сдали, выезд не отменить, и я в течении полудня переделываю все на вакуумник и отправляюсь в намеченное путешествие.... Сейчас спустя 15 тыс км после замены полет нормальный, к вакуумнику давно привык и переделывать назад уже нет желания, хотя почему потекла тормазуха я сразу разобрался (когда собирал ГТЦ "подрезал" случайно один из задних сальников). Кстати мое лучшее время между подкачками если не трогать педаль доходило до 40 мин, а перед ремонтами опускалось до 5-10 сек, так как реле мощьное все это отражалось на просадке напряжения в сети т.е моргание света и музыку нормально не послушать, и еще помоему из за этого я убил аккумулятор).
Ну вот высказался 
.
когда собирал ГТЦ
А что внутри ГТЦ чаще всего умирает? Т.е. что ты, например, менял из внутренностей?
Где-то травит тормозуху. Попробуй как накачает, нажать педаль в пол и посмотреть, через сколько включится насос.
Педаль нажал 1,3 минуты примерно держит до следующего включения. Кстати если не нажимать то те же 1.3 минуты. После прочитаного и подерганого за фишки на бачке с тормозухой насос перестал подкачивать по 5-6 раз. Но терзают смутные сомненья что надолго. Проблема с подтеканием из отстойника открыта. Потери ничтожны, но раздражает грязь на защите двигла из-за этого. Мож кто усранял течь в клапанах давления? Что там? Cальник, кольцо медное, резины кусок? Cудя по изложеному выше течь, или прокапывать не должно.
Разобрал с своим Бендиксом .
поломался выключатель в кнопке датчика
по виду понятен принцип работы , ножка отжимает ,выключатель срабатывает ,
выключатель может оплавиться ,сломаться механизм , поэтому заливать ВД ,провывать все бесполезно ,если только для очистки совести .
я распаял плату датчика ,как подсказал по видео Андрей (PAV605), не надо распаивать середину , там выключатели они выйдут с платой ,только провода по краям .
Разбираем видим что выключатель заклинил ,не пытайтесь ремонтировать ,конструктор еще тот ,я пытался ,работать все равно не будет.
Идем в радиомагазин ,берем с собой неисправный выключатель , покупаем новый ,я брал по 15 р.
все впаеваем новый выключатель ,ставим на место плату , провода , проверяем кнопку на фишке датчика ,ставим на машину , неисправный датчик начинает работать.
Спасибо Андрей (PAV605)
за помощь и терпение 
Когда нажмешь пару раз педаль насос начинает качать ,нормально ли это .
Постаит 10 мин . включается насос секунд на 7
Может прокачать ?
У меня там вместо шестигранника болты под ключ по моему на 12.
Порядок прокачки тормозов Бендикс. Перевод с сервисной книги.
1) Открутить пробки № 1, 2, 3, 4, 5 на ГТЦ
2) Включить зажигание
3) Дать поработать насосу минуту, после чего закрутить пробки № 1, 2, 3
4) Подождать остановки насоса. Отключить зажигание.
5) Медленно открутить пробку №1, давление спадет.
6) Закрутить пробку №1
7) Включить зажигание
8) Подождать остановки насоса. Отключить зажигание
9) Повторить пункты 2-8
10) При отключенном зажигании медленно открутить пробку №1, давление спадет
11) Закрутить пробки № 1, 4, 5. Усилие 10 Нм
12) Следующую операцию повторить 10 раз:
a. -нажать педаль тормоза,
b. -Открутить пробки №2, 3, затем снова закрутить
c. - ослабить педаль тормоза
13) Включить зажигание
14) Подождать автоматической остановки насоса. Зажигание не выключать!
15) Следующую операцию повторить 3 раза:
a. - слега удерживать педаль тормоза
b. - при надавленной педали открутить и закрутить пробки № 4,5
16) Прокачать колесные тормозные цилиндры
Вся операция может выполняться одним человеком (педаль тормоза нажимать палкой упирая ее в сидение)Пробка № 1: если смотреть в торец ГТЦ находиться справа вверху.
Пробки № 2, 3: в торце вверху
Пробки № 4,5: в торце внизу
Пробки- это болты под 6-гранник. Кажется на 13.
Отредактировано ptw (06-05-2011 19:09)
12) Следующую операцию повторить 10 раз:
Этот пункт в разных переводах по разному звучит, есть вариант: "10 раз нажать на педаль тормоза" Где истина? Мне кажется что все-таки нужно тормоз 10 раз нажимать, а не 10 раз прокачивать.
PAV605 Я не знаю что чаще умирает, но изношенные монжеты их там по два в каждом контуре видны на глаз, а вообще пробовал методом тыка, брал "потроха" от одного и ставил в другой, там система типа игла перекрывает отверстие чтобы давление не уходило, менял одну иглу т.к до этого было какоето бульконье.
А вы ребята молодцы всетаки решили свою проблему 
12) Следующую операцию повторить 10 раз:
a. -нажать педаль тормоза,
b. -Открутить пробки №2, 3, затем снова закрутить
c. - ослабить педаль тормоза
Я думаю на педаль нажать ,открутить ,затянуть и медленно отпускать педаль.
И так 10 раз. жать на педаль
по идее так главный торм. цилиндр и рабочие везде прокачивается .
у меня педаль достаточно тугая , ходит см на 5 , это нормально ?
Отредактировано ptw (07-05-2011 00:25)
А что внутри ГТЦ чаще всего умирает? Т.е. что ты, например, менял из внутренностей?
У меня клинил запирающий поршенек.
Этот пункт в разных переводах по разному звучит, есть вариант: "10 раз нажать на педаль тормоза" Где истина? Мне кажется что все-таки нужно тормоз 10 раз нажимать, а не 10 раз прокачивать.
Собственноручно переводил с немецкого оригинального источника.
помогите, кто чем может!!! Такая беда- купил пыжа 605 2.0 sri 1991г.п. ,стоял он до меня полгода в гараже, ваще не заводили. Ну тут понятно все укарело(тормаза). Под акумом стоит какой-то тормазной элемент, так вот он по началу издавал какие-то непонятные звуки типа звона, поначалу тормаза были, но только клинили супорта, купив другие(передние) и поменяв тормазные трубки и шланги, столкнулся с проблемой прокачки тормазов. Какими только спосабами не прокачивал(и со снятой клемой, и одетой, и на заведенном двигателе) ничего не выходит. И кстати теперь этот тормазной элемент под акумом ваще молчит.Тормаза фирмы bendix с АБС. Один таварищ говорит что тормаза полностью электронные и тут не обойтись без электрика, но причем электрик к прокачке, понять не могу, и еще советают вообще снять всю систему и поставить обычный вакуумник без АБС. Подскажите пожалуйста как быть, сил уже никаких не осталось!!!!
тормозухи надо наливать полный бачек , заходить в пустую систему кроме шуток 1,5 литра , тогда насос начнет качать если он работает .
по насосу в этой теме мне помогали ,почитай что надо проверить ,тогда сделаешь сам если элементарно в проводах шаришь.
Скопируй с этой темы как пособие что делать .
Не сможешь сам пусть человек посмотрит ,схема проста может и сам сделаешь .
Датчик уровня тормозухи , подгарел контакт катушки , предохранители под рулем ф1, под капотом у радиатора 30 а, еще один у акамулятора просто на проводе висит , питание должно полюбому на плату идти .
Отредактировано ptw (30-05-2011 10:15)
спасибо за ответ!!!ну я просто не понимаю, в книге пишут что для прокачки тормазов нужно снимать клему с акума, тогда причем здесь предохранители и датчики всякие????
нужно снимать клему с акума, тогда причем здесь предохранители и датчики всякие????
как без акумулятора давление накачаешь ,
ты же пишишь что насос иногда не работает ,это надо по частям разбирать
Прочитай ветку с самого начала!!! Все будет понятно, все разжевано.
Здрасте всем.
Я не нашел решения своей проблемы в этой теме. 
У меня насос молотит потоянно, но давление, видимо, не нагнетает.
Педаль дубовая, но ресурс торможения есть.
Електрики сказали: "скорее мертв, чем жив..." (насос)
Что может быть?
Заранее спасибо.
У меня насос молотит потоянно, но давление, видимо, не нагнетает.
Разбирай и смотри что там. Очень похоже на засоренные клапана. Или на порваное кольцо резиновое. Или..
Имеются два лишние ГТЦ и два рабочие насоса без двигателей.Обращайтесь.
Отредактировано MALLDA (18-06-2011 09:39)
Ребята подскажите где взять эл.двигатель насоса...
Алексансе
на разборках ,где еще .
А что сломалось ? Там все заменить можно.
попробуй подобрать что-то отечественное. Вроде где-то встречалось что подходит что-то от дворников. А может это просто щетки сдохли?
Подходит двигатель от вентиляторов охлаждения ДВС.Я использовал от Вольво 940 с небольшой доработкой крепления шкивка муфты.
Отредактировано MALLDA (26-06-2011 20:41)
Имеются два лишние ГТЦ и два рабочие насоса без двигателей.Обращайтесь.
А блок управления(коробка с разъемами) случайно не завалялся?
А блок управления(коробка с разъемами) случайно не завалялся?
Блок есть , но я его переделал . Думаю - сделать блок по схеме не проблема.И разместить его гораздо выше - не будет подвергаться воздействию воды и влаги.
Про объявления просьба писать сообщения в соотвествующий раздел пожалуйста.
в книге пишут что для прокачки тормазов нужно снимать клему с акума,
А можешь сказать в какой книге, я такого не встречал.
на датчиках есть две надписи (приблизетельно такие)
260 0
61
260 0
375
какой на 160 бар а какой на 180?
Тему внимательно читал? уже все розжевали, Степашка еще в начале этой темы писал - датчик с 5 контактной фишкой включает насос при падении ниже 160, а датчик с 6 контактной фишкой отключает при 180. Цифири сам подставь, куда какой, если нужно.
Профиль заполни, у тебя не Ситроен случайно.
у меня даже теперь есть отдельная папка "Степашка" со всеми его постами
к датчику не прикручены фишки...
тогда как определить?
я просто так и не понял, они оба - одно и тоже и просто настраиваются длина внутренних штырьков?
или всеже они разные?
Отредактировано stimatore (23-08-2011 10:18)
Ты имел ввиду датчики которые установлены туда где указано стрелками, если да, то у них имеются разъемы, как сказано выше. Также к ним идут трубочки для излишков тормозухи с крышки бачка. Других датчиков я не знаю.
Эти датчики регулируемые, Степашка описывал эту процедуру.
да, про них.
если их выкрутить и открутить разъемы
как понять какой из них какой (они идентичны) или всеже пружины в них разные стоят
чето я пост про них пропустил походу
До них мои рученьки еще не касались, не было надобности, насос разбирал, да это было, датчики не трогал.
Жди, кто-то подскажет.
одно и тоже и просто настраиваются длина внутренних штырьков?
Для простоты можно так считать. Они немного разные электрически (другой разъем и немного другая плата), а механически они одинаковы. Регулируются они концевиками, которые выкручиваются на определенную длину. Концевики эти можно увидеть если открутить с металлической части датчика(которой он вкручиваеется в насос), пластиковую часть(из которой выходят провода).
Поддерживаю!!!
уехал ковырятся на дачу не дождавшись ответа...
путем логических умозаключений решил что механика должна быть идентичной
и поставил вторым старый датчик к докупленному выбрав тот что красивше
плюс на втором я выкручивая слегка подмял бортик на который одевается сальник
вся проблема (и стрем) был в том, что дождаться выключения насоса (по первым пунктам системы прокачки)
мне не хватало смелости ибо это было более чем 2 минуты и насос был теплый (я электронщик и незваю как в механике с перегрузками).
в результате повторений с выкручиванием 1-3 гайки (с открученными 4-5)
после 10-го (наверно) раза насос таки выключился сам.
и тогда я уже пошел по схеме
дошел до прокачки 4-5ых, но завершить не удалось, сел аккум
но я уже спокоен
походу вопрос:
прозванивал цепи датчиков колес
обнаружил один не исправный, взял на разборке б/у но он отличается от моих.
ну и собстна вопросы
1. можно ли ставить разные типы, там сопротивление другое 1,7 кОм (мои 1,07 кОм)?
2. без датчика вообще глюков не будет?
1. можно ли ставить разные типы, там сопротивление другое 1,7 кОм (мои 1,07 кОм)?
Не уверен.
2. без датчика вообще глюков не будет?
АБС не будет работать. Будет гореть желтая лампа. И все.
Я этот АБС просто с платы возле главного тормозного цилиндра отключил питание, все штекера .
в общем закончилось мое умывание "тормозухой"
насос гудит, педаль как надо, правда есть несколько "но", как обычно в плохих сказках
видел на картинках, и понял из наличия стопорного кольца, что пластиковая трубка на входе насоса должна сниматься
ни народном, ни на доноре мне ее так и не удалось вынуть (даже после заливаня на несколько дней WD-шкой), в смысле целой
забил туда, с умереной силой, тройник (латунный походу) который брал до этого на манометр для проверки топливной системы
один конец в насос, второй к шлангу, а в третий резьбу и гайку с 10-ой башкой, терь если что слить тормозуху удобно будет
но вот какая ерунда: диаметр "самотока" уменьшился почти вдвое, насос работать стал дольше...
это было первое... теоретически возможно ли что уменьшение входного диаметра повлияет на время накачки до останова?
и второе датчик снят, тобиш АБС не АБС, а просто тормоза.
это исправимо, но при этом у меня готир еще и (Р) и (!) кроме значка (АБС)
первые два это вроде как нихватка жидкости?
и третье: упарили меня эти дубовые шланги на перелив с датчиков, я поставил туда трубки от капельницы (вроде не слетают)
а также установил на крышки перелива как прокладки внутренние сальники он задних суппортов.
эффект торба: вопервых в бачке образовывается вакуум и бедные трубки от капельниц послипались
вакуум должен быть? или я зря так все герметизировал?
интервал между подкачками не замерял, пока...
но педаль мягенькая, а тормозит - "бомбей"
Отредактировано stimatore (27-08-2011 22:07)
забил туда, с умереной силой, тройник (латунный походу)
Я бы так не рисковал, тормоза это жизнь, и твоя и окружающих, вибрации могут привести... сам понимаешь к чему. Я бы нарезал резьбу и сделал-бы все по уму.
теоретически возможно ли что уменьшение входного диаметра повлияет на время накачки до останова?
Ты этот штуцер (пластиковый) полностью извлекал? Там еще сеточка-фильтр стоит, она у тебя не забита случайно?
но при этом у меня готир еще и (Р) и (!) кроме значка (АБС)первые два это вроде как нихватка жидкости?
При уменьшении уровня жидкости в бачке датчик оголяется и блокируется работа насоса. Скорее у тебя не прокачана система.
вакуум должен быть? или я зря так все герметизировал?
Зря герметезировал наглухо, если обратил внимание там штуцер центральной трубки которая с крышки заливного бачка, внизу в самой крышке этого бачка перелива свободно вращается, так должно быть.
эх, ну что тут сказать... скрутил бошку винту 1...
скрутил бошку винту 1...
Подробней. Какому винту?
Ребят помогите пожалуйста. Перестал качать гидравлический насос. В чем проблема?
Ребят помогите пожалуйста. Перестал качать гидравлический насос. В чем проблема?
Вариантов масса. От сгоревшего предохранителя, до заклинивших внутренностей. Так что подробностей давай.
Просмотрел все предохранители. Целые. Жидкость в норме. Несколько дней назад стучал по нему, начинал работать. Но обороты набирал медленно. Один раз накачал и снова отказал.
1. Добирайся до щеток.
2. Смотри контакты на разъемах
3. Подгорели контакты реле.
А может быть что насос просто заклинил?
А где находятся щетки?
А может быть что насос просто заклинил?
Если заклинит, то вряд ли от постукиваний запустится. Слушай Степашку, он гуру в этом вопросе.
А где находятся щетки?
А щетки находятся на электродвигателе насоса, ессс-вно.
Да. Все 3 лампочки горят. Сегодня появлялись тормоза. А потом снова педаль каменная и не про жимается.
Если тормоза появляются и пропадают, это свидетельствует о том, что в определённый момент на электродвигатель насоса не поступает ток. Слабое место в этой цепи - предохранитель в коробке под капотом над радиатором - контакты его гнезда сильно греются и покрываются слоем коррозии. Хотя причина не внем - в цепи протекает слишком большой ток, который может является следсвием износа тех же щеток электродвигателя. У мня проблемы с усилителем начались точно тк же, в конце-концов вишел из строя диод на плате, где установлено реле включения эл.двигателя.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Замена АБС системы BENDIX на обычный вакуумник.*