Была проплешина на крыше, больно бросалась в глаза. На днях удалось покрасить (шлифовали, грунт кислотный Боди, краска алкидная Мобихел). Через пару недель надо будет отполировать.

Было

Стало

Цвет не совпал, но брал каталожную краску.

Как снимается лючок бака, для образца?

Отредактировано Andy (08-09-2011 22:13)

Куплены новые зимние шины и одеты на покрашеные дорестайловые колёса. На днях переобуюсь.

По ходу выяснилось, что я умудрился профукать два болта, с переднего левого  . Секретки, да и сами болты большая редкость, я так и не нашёл. Взял похожие, но они только на три оборота закручиваются, конус великоват.

Прикуплены транзисторы 2Т825А на кондей, и термопаста.

И надо срочно залить антифриз. Как добраться до болта слива на дне блока цилиндров? Я его даже не вижу. Эстакада проблема, хочу передком на поребрик невысокий заехать.

Смотался на днях во Псков. Туда ехали троём, обратно впятером. Машина вела себя хорошо, только вот движок плохо тянет. В итоге потёкли трубки системы охлаждения. Частично починил.

Фото машины с новой резиной и покрашеными дисками:

Колёсо крупным планом

Старые отпескоструил и покрасил. Старые французские, купленые итальянские, у них есть различия во внутренней части. На фото французы:

Пескоструил на Софийской 6, http://diskremont.ru/pokraska.html , понравилось.

Прикрепил потолок, но вот материал выбрал неудачно, ворс как-то не катит, но не отваливается и уже хорошо. Клей был аэрозольный, Престо, рублей 250 за флакончик. Флакончика хватает, но прыскать надо густо и мелкими участками.

Печка работает.

Отредактировано Andy (16-10-2011 00:59)

Настя! спасибо!

Манера ведения темы перенята с форума VAZ2101.spb.ru. Я там тусовался пока был "двоешником" и до сих пор его не покидаю. Двойки моя слабость. Теперь ещё и Пежо 605  . Влюбчивый я  .

Провисла, как я понимаю, ткань. Тогда мало клея. У меня тоже плохо клеилось. Это муторное дело, надо руку набить.

Про потолок есть отдельная тема https://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=346, подразумевает его снятие, чистку, наклейку и обратный монтаж.

У меня пока нормально, но жары не было .

Отредактировано Andy (30-10-2011 22:15)

Есть и за 4, но ждать по-любому 3 недели.

Где были по 2 и завтра выходные.

А так енто же рынок и ребята не в курсе политики партии  . Чем слаще речи чем выше ценник и больше беспорядка.

Цена в первом посте.

О результатах поисков отпишусь.

Отредактировано Andy (04-12-2011 01:01)

Нафлудили, барыги  . В личку пишите про купи-продай.

С приёмными трубами завал. Спросом они не пользуются  . Вот их и нет. Заказ из Европы от 4 рублей и 3 недель, ещё надо убедиться, что вас правильно поняли. То ли я, то ли общими усилиями подняли весь бизнес по глушителям - Питер в курсе, что бензиновому пежо 605 нужна приёмная труба, а её нет, вообще . Добрые и чуткие люди будут завтра беспокоить Москву.

Немного фото. Вот так поломалось.

И за счёт гибкого соединения с коллектором вот так можно вернуть.

И на закуску. Химиков у городского ГИБДД на Шоссе революции, а я в Колпино. Пол дороги ехал ничего, а на КАД заглох  , аккурат перед вантовым. Посмотрел, вроде всё в порядке, но завелась плохо, сильно воняло бензином, потом ничего - поехала. Видимо от вибрации чё-то с проводами зажигания, вот и затроила.

Кто знает? Машине 20 лет. Может подлезть не могли, вот и сварили две половинки, поставили, обвязали кожухом и его по шву заварили. Сегодня всё это отрезали и просто вварили трубу.

Отредактировано Andy (04-12-2011 22:46)

Странно. В existe и каталогах видел, что труба цельная, от коллектора до средней банки. И спецы говорят тоже - точно помнят, что она очень длинная, больше половины длины корпуса.

У 605 много типов двигателей, трубы у каждого разные. Длинная у бензинового карбюраторного и простого инжекторного.

Отредактировано Andy (04-12-2011 22:56)

Хотите сказать, что у меня наконец-то родной прогорел? Похоже, что так. И машина не из Германии  .

wovka, ссылка нерабочая.

Zahar, то есть ваша нижнее фото, ибо моя верхнее. Угол д.б. один, ибо средняя и задняя банки у всех пыжей одинаковые, так мне сказали. А вот сами трубы разные. И, учитывая катализатор, так яснее появление стыка.

Как тогда правильнее называть первую длинную продольную банку, ибо я думал, что это и есть катализатор?

Вы меня с Игорь Кингисепп не попутали? Сообщение 29.

Фото завареной трубы сделать забыл, да там и так очевидно. Найду приёмную - сфоткаю.

Отредактировано Andy (06-12-2011 01:20)

Везёт мне на масляное голодание  . Поехал в город, всё было нормально. Еду обратно, только тронулся и проехал пару метров - загорелась масло. Ну, думаю, глюки, с чего бы вдруг. Но памятуя опыт ВАЗ 2102 начал искать по кругу. А ситуация всё хуже, не горит только при 1500 оборотов и выше. Наконец нашёл причину - капало масло из под кожуха ГРМ. Видимо, сальник. Пару минут думал самому ехать или эвакуатор, но решил сам. Со Звёздной до Колпино в принципе можно доехать. По дороге всё время старался держать обороты высокими и пару раз подливал масло, ушло где-то 0,5-0,7 литра. За уровнем не смотрел, по лампе смотрел. В общем, Пыжик сыпется, надо его срочно ремонтировать по кругу.

Вечером буду тут искать инфу, но пока вопрос к коллегам: что кроме сальника коленвала и распреда посоветует поменять до кучи. Ремень ГРМ и помпу с прижимным менял 2 месяца назад.

З.Ы. И коли пошла такая пьянка, то ещё вопрос: кто знает хорошего человека в Питере, чтобы перебрать движок, и трансмиссию тоже? Движок 8 клапанов, 2 литра, МКПП. Что входит в ремонт по кругу и сколько приблизительно стоит? Повторю, вечером будет время и по форуму буду искать сам.

Отредактировано Andy (23-12-2011 14:47)

Спасибо. Заходил.

Чисто теоретический вопрос: потёкший сальник шкива ГРМ на коленвале может вызвать падение давления масла? Уровень масла в норме. Или причина в чём-то другом.

Отредактировано Andy (23-12-2011 23:13)