хм, та же фигня, только это не насос АБС (та же фишка, абс отсутствует)
я подозревал раньше топливник

Совершенно верно насчет клапанов. Только на 160 бар - это просто датчик который дает сигнал на реле включения насоса. Могут недержать клапана как насоса так и ГТЦ. Полный цикл за минуту - вполне нормально. Дальше просто идет кратковременная подкачка. Я пока на это явление забил... При включении зажигания лампочка АБС должна мигнуть 3 раза и погаснуть. Если осталась гореть - ищи причину. Индикаторы Р и ! светятся только при критической ошибке или при неотпущенном ручнике. Колесные датчики проще всего прозвонить непосредственно с разъема мозгов АБС (15-32, 16-33, 17-34, 18-35). Сопротивление должно быть 1000-1400 Ом.
Коды ошибок:
Code Description Check
**** ECU ABS (Bendix version) Teves version is with two seperature units, Bendix has valves and ecu integrated.
11 End test
12 Start test
13 Electrovalves supply
15 Electrovalves relais. Check Relais
21 Electrovalves relais. Check Relais
22 Electrovalves relais. Check Relais
24 LH rear wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 19 and 28 on ECU
25 RH front wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 1 and 6 on ECU
31 RH rear wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 29 and 31 on ECU
32 LH front wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 15 and 30 on ECU
33 LH rear wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teeth-sensor, check teeth condition
34 RH front wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teeth-sensor, check teeth condition
35 RH rear wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teeth-sensor, check teeth condition
41 LH front wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teeth-sensor, check teeth condition
42 Electrovalve RH front inlet
43 Electrovalve RH front return
44 Electrovalve LH front inlet
45 Electrovalve LH front return
51 Electrovalve rear
55 Error in ECU memory
1-ая серия.
Все разъемы для диагностики расположены на правой стороне автомобиля в большой черной коробке. Крышку снять легко – для этого необходимо сначала снять переднюю крышку, под которой находятся реле, а затем и верхнюю крышку. Под ней располагаются ECU (блоки управления). Там, в порядке спереди назад, располагаются следующие ECU (в зависимости от комплектации): ECU гидроактивной системы I или II, ECU двигателя, ECU ABS. Разъемы для диагностики рассредоточены по всему отделению ECU и их можно определить по цвету. Разъемы для диагностики закрыты съемной крышкой.
Разъем для диагностики гидроактивной системы – синий.
Разъем для диагностики двигателя – зеленый (контакт 2).
Разъем для диагностики ABS – серый.
Разъем для диагностики кондиционера – черный.

2-ая серия.
Не уверен, с какого до которого времени использовался большой разъем для диагностики с 30 контактами. Разъем имеет 3 контакта в ширину и 10 контактов в длину, корпус разъема коричневого цвета. Контакты пронумерованы 1, 2, 3 сверху вниз и A, B, C … I, J слева направо.
Контакт для диагностики гидроактивной системы – E2.
Контакт для диагностики двигателя – C3.
Контакт для диагностики ABS – E1.
Контакт для диагностики кондиционера – F1.

Если имеется разъем для диагностики с 30 контактами, то необхотим только провод для соединения контакта для диагностики с массой. Считывание будет происходить с помощью диагностической лампочки на панели приборов (если данный вариант не работает, всегда мжно вернуться к применению вышеописанной схемы).

Чтобы начать считывать коды:
1. Присоедините вышеуказанную схему с ключем в разомкнутом состоянии.
2. Включите зажигание
3. В течение 3-х секунд после этого замкните ключ на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
4. Появится код 12, сигнализирующий о начале процесса самодиагностики: диод мигнет сначала один раз и после паузы еще два раза.
5. Замкните ключ еще на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
6a. Далее, если в памяти имеются коды ошибок, последуют коды самодиагностики.
6b. Если в памяти больше нет кодов, то появится сигнал 11, указывающий на завершение процесса самодиагностики. Вспышка – пауза – вспышка.
7a. Повторяйте шаги 5 и 6 пока не пудут считаны все коды.
7b. После кода окончания дагностики вы можете очистить все коды.

Для очитски кодов ошибок из памяти:
1. Сначала все описанные выше коды.
2. После появления кода окончания дагностики замкните ключ ровно на 15 секунд.
3. Снова разомкните ключ.
4. Все имевшиеся в памяти коды стерты.

Вы также можете сотрете из памяти коды ошибок путем отключения аккумулятора на 10 (или более) минут. Этм способов вы не только очистите память от кодов, но и сотрете все «выученные» настройкм (например, двигателя) и ваернете систему к первоначальным заводским настройкам.

Так... поиск не рулит,как проверить абс и кондюк?
Куда подключать я знаю, я не могу понять одного-чекинжайн или диод? двигатель проверял на чеке, а абс и кондюк на чем,нужен диод? схему не нашел.
Разьем 30 конт.

E1 - ABS, F1 - кондиционер

Так это то я знаю,мне не понятно с чего считывать ошибки-чек не мегает,абс тоже.
Вот двигатель продиагностировал чек мигает.

Спасибо,жду!

диагностика АБС и КОНДИШИНА - тайна? или не кто не делал?

Вадим извини за задержку, проверил, тоже не моргает ни кондишн, ни abs

а зачем хочешь продиагностировать,проблемы есть???

приезжай ко мне,я тебе БЕСПЛАТНО диагностику сделаю

1-ая серия.
Все разъемы для диагностики расположены на правой стороне автомобиля в большой черной коробке. Крышку снять легко – для этого необходимо сначала снять переднюю крышку, под которой находятся реле, а затем и верхнюю крышку. Под ней располагаются ECU (блоки управления). Там, в порядке спереди назад, располагаются следующие ECU (в зависимости от комплектации): ECU гидроактивной системы I или II, ECU двигателя, ECU ABS. Разъемы для диагностики рассредоточены по всему отделению ECU и их можно определить по цвету. Разъемы для диагностики закрыты съемной крышкой.
Разъем для диагностики гидроактивной системы – синий.
Разъем для диагностики двигателя – зеленый (контакт 2).
Разъем для диагностики ABS – серый.
Разъем для диагностики кондиционера – черный.

2-ая серия.
Не уверен, с какого до которого времени использовался большой разъем для диагностики с 30 контактами. Разъем имеет 3 контакта в ширину и 10 контактов в длину, корпус разъема коричневого цвета. Контакты пронумерованы 1, 2, 3 сверху вниз и A, B, C … I, J слева направо.
Контакт для диагностики гидроактивной системы – E2.
Контакт для диагностики двигателя – C3.
Контакт для диагностики ABS – E1.
Контакт для диагностики кондиционера – F1.

Для считывания кодоав самодиагностики можно использовать следующую схему.

Если имеется разъем для диагностики с 30 контактами, то необхотим только провод для соединения контакта для диагностики с массой. Считывание будет происходить с помощью диагностической лампочки на панели приборов (если данный вариант не работает, всегда мжно вернуться к применению вышеописанной схемы).

Чтобы начать считывать коды:
1. Присоедините вышеуказанную схему с ключем в разомкнутом состоянии.
2. Включите зажигание
3. В течение 3-х секунд после этого замкните ключ на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
4. Появится код 12, сигнализирующий о начале процесса самодиагностики: диод мигнет сначала один раз и после паузы еще два раза.
5. Замкните ключ еще на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
6a. Далее, если в памяти имеются коды ошибок, последуют коды самодиагностики.
6b. Если в памяти больше нет кодов, то появится сигнал 11, указывающий на завершение процесса самодиагностики. Вспышка – пауза – вспышка.
7a. Повторяйте шаги 5 и 6 пока не пудут считаны все коды.
7b. После кода окончания дагностики вы можете очистить все коды.

Для очитски кодов ошибок из памяти:
1. Сначала все описанные выше коды.
2. После появления кода окончания дагностики замкните ключ ровно на 15 секунд.
3. Снова разомкните ключ.
4. Все имевшиеся в памяти коды стерты.

Вы также можете сотрете из памяти коды ошибок путем отключения аккумулятора на 10 (или более) минут. Этм способов вы не только очистите память от кодов, но и сотрете все «выученные» настройкм (например, двигателя) и ваернете систему к первоначальным заводским настройкам.
Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU XM Bosch Motronic MP3.1 XM 2.0 RFZ XU10J2/Z с многоточечным впрыском (до июня 93) ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
13 Датчик температуры воздуха инжектора. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55C. 907
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4k при 10C, 2,5k при 20C, 680 при 55, 230 при 90C. 909
21 Потенциометр оси дроссельной заслонки. 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) 770
22 Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода.    432
31 Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). Проверьте ламбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. 900
33 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU.
34 Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ?    430
41 Датчик скорости двигателя 245 Ом между контаками 23 и 25. Проверьте изолированность от массы. 152
51 Ламбда зонд При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 24 и 8 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. 900
52 Узлы, отвечающие за состав смеси. Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда.
53 Подача тока на датчик Контакты 16 и 5 должны быть соединены с массой. На контакте 12 должно иметься 12 В.
54 Неисправность ECU    142

Скинул клеймму минуты на две, пока курил. Лампа по прежнему горит. Есть идеи?

А мож у тебя всётаки Бендикс судя по твоим описаниям.На боше насос не стоит ,хотя я не уверен.
У тя вакум или болванка такая странная

У меня этот Бендикс тоже живёт своей жизнью,АВС то потухнет то погаснет.А вообщето здесь много полезной информации по этой системе.
Начни с самодиагностики. гдето попадалась ссылка на 405 пыжик там всё подробно описано и коды ошибок есть а щас не могу найти в
какой теме. Авот тема самодиагностика.Да ты походу сам уже разобрался?

Отредактировано giga (05-03-2011 18:11)

Открой  Оффтоп » Руководство по ремонту PEUGEOT (ПЕЖО) 605 !!! 23 сообщеение.

А сайт Peugeot 605 Полезные ссылки я для чего сделал?
На странице "Мануалы" найдешь  ссылку на этот ресурс с описанием, схемами, кодами и всем остальным .

Модуль стоит там же где и мозги двигателя.  Коды снимаются точно также -замыкаем на массу и считываем моргания.

http://citroen.podolsk.ru/xm/docum/test_code.doc

Надо не на самом 35-контактном разъеме смотреть. На ящике блоков, снаружи на пустые фишки надеты ряд разъемов. Твой серый.

и снова я...
считал коды:
14 - как я понял насос
21 - Реле электронных клапанов
22 - Реле электронных клапанов
24 - Датчик заднего левого колеса (с этим все понятно)
32 - Датчик переднего левого колеса (с этим тоже)
42 - Впуск правого переднего электронного клапана
44 - Выход правого переднего электронного клапана
45 - Впуск левого переднего электронного клапана
51 - Выход левого переднего электронного клапана

с насосом (мозги время накачки первоначальной "выпасают" что ли ...) и колесами все ясно, а вот что означает остальное, хз.
не понимаю что из себя представляют клапаны и как работают
пробую переводить мануал с немецкого (с помощью гугля) - туговато

Да ребята, тормоза ВОССТАНОВЛЕНЫ и даже работают. Скажите, а лампочка АБС то горит , то не горит.Может колесные датчики почистить?Или, что еще может быть?.Простите если повторяюсь, но уже голова кругом идет при очередном перечитывании  данной темы.

А как сделать диагностику?Мозги Бендекс.

Да коды я нашел, но не понял что куда подключать для считывания.

Диагностика показала ошибки 14 незнаю что это за ошибка в таблице нет её,может кто знает,21Реле электронных клапанов Проверьте реле,22 Реле электронных клапанов Проверьте реле,я так понял реле это находица в чорной коробочьке на ГТЦ там где нужно пропоять? и ошибка 32 Датчик переднего левого колеса хотя думал что правый,ошибался.Я думаю это непроблемы главное правильно устронить.

Отредактировано Parshutin (28-11-2013 18:57)

Самый простой способ и надежный  - начинать измерения на разъеме мозгов, а если уж возникнут сомнения, тогда лезть к самим разъемам датчиков. Ведь мозги принимают конечный сигнал на своем разъеме - датчик может быть рабочий, а проблема в контактах.

А сейчас вернул АБС бендекс?