У меня паяный перепаяный.   Материал бампера  полипропилен (если не ошибаюсь). Т.е. паяется хорошо.

Ну если пайке поддается, то подумаю на счёт самодельной обшивки на передний бампер. Буду тюнить бампер

бампера хорошо паяються,сам поял не раз

Не стОит. От фильтров нулевого сопротивления многие отказались, т.к. в некоторых режимах ДВС появлялся неприятный назойливый свист. Данное изделие может быть оправдано для тех кто постоянно "гоняет" и ему нужны результаты, а не побочные эффекты. Что касается данного корпуса, у меня брат на 3.0 немного изменил впускную часть к корпусу фильтра - на некоторых режимах появился неприятный свист. Видимо всё продумано до мелочей. Да и на Французском сайте не рекомендуют делать какие либо переделки с корпусом.

советую не ездить без фильтра, со временем топливной и поршневой будет "хана-мити"

по поводу газовых хлопков(у меня тоже гбо) за неделю летом три раза клеил герметиком всю воздушку.

проблему решил заменой свечей ну а потом высоковольтными проводами.

Не верь. Одна баба сказала. Все прекрасно паяется. Причем качественно. Нужен большой паяльник ватт на 100.
У меня были такие-же повреждения, весь низ оторван. Я бы не советовал пускать металлические усилители спереди, там куда глаза смотрят. Можно да и наверное нужно только пустить усилитель по нижней кромке бампера, как у меня на фото, стрелками показано начало и конец, там полоса дюраль 2мм.
Года три назад я с ним уже упражнялся. Спереди берем проволоку медную около 1мм. и просто сшиваем бампер швом, стежки примерно через 1см. при этом проволоку впаиваем заподлицо, аккуратненько пропаиваем и заглаживаем сам шов, чем аккуратнее сделаешь тем меньше работы при подготовке к покраске, при этом есть гарантия что шпаклевки будет мало и она не растрескается и не расшатается как на заклепках. Изнутри уже можно напаять шов покрепче, с добавлением постороннего пластика с такими-же характеристиками, например старая разбитая фара. Поверь что сшитый таким образом бампер будет намного крепче нежели на метал заклепками без пайки. При таком варианте придется ложить много шпаклевки, что не гарантирует качества.

Фотки бы покрупней.

только закончил с подготовкой-покраской своей 605, в том числе был раз...долбан бампер, практически порвап пополам и пару разрывов в районе противотуманок...


в общем вот так получилось - сначала спаивал с внутренней стороны с помощью металлической сетки, потом болгаркой с внешней стороны делал прорези
, в них сверлил отверстия и сшивал медной проволокой, потом шпатлевка по пластмассе и т.д.
Решетку нижнюю сделал из сетки - смотрится классно, на фото не видно, а в реале прикольно.
кстати паяльник был 80Вт, сейчас бы брал лучше 100 если б знал...хотя справился и этим...
А, еще забыл сказать - самое геморное было ремонтировать ресничку, которая еще до меня бала разломана и клеилась эпоксидкой -  у меня она на 3 части разлетелась, её я сшил также, потом залил эпоксидкой и зашпатлевал... Жалко, но в сушильной камере после покраски появились трещины, и на бампере тоже одна и, НА ЛОБОВИКЕ!, блин...

Отредактировано snow13 (06-07-2012 00:17)

Привел немного в порядок я свой бампер и всю пластмассу спереди. Сразу скажу что хорошего качества покраски в гаражных условиях без покрасочной камеры не получится, пыль не даст получить хорошее качество, я выбрал время в полное безветрие, после дождя и все равно пыль оставляет точки. Но если нужно бюджетно привести в порядок бампера то это самое оно, все материалы у меня встали где-то $50-60, ну а работа своя. Краска Майя-120, почти подходит.
Вот так получилось:

Заделал весь низ бампера был оторван, также трещину на решетке, также ресничка была отломана:

Это уже после ремонта, если решетка и бампер прекрасно паяются, там я нержавейкой сеткой и медной проволокой
работал, то ресничка не паяется и пришлось ставить накладку через нержавеющие болты.

Бампер изнутри, усилен по нижней кромке полосой дюрали: