или я тупой или не знаю.стяжек хватает чтобы стянуть по 4 витка и все,5 виток остается свободным и не хватает сантиметров 5 чтоб собрать стойку.пипец какой топохду нужно одну длинную и 1 короткую стяжку чтоб зацепить 4 и 5 витков.я прав?

В #142 сообщении посмотри до какой степени я стягивал.
Снятие-установка передней стойки и опорного подшипника (фотоотчёт).*

Народ подскажите.собрал стойку правильно,полуось не вынемал,менял с пасажирской стороны,там подвесной.на правном закруглении дороги появился звукак будто что то открутилось и тык тык тык,как побежал    и при трогании небольшой удар.пружина неправильно села?сядет сама или в чем может быть косяк?

так а чего он ни с того ни с сего начал трещать.на яме подергал обе полуоси,с правой стороны где разбирал немного больше ходит.остальное все зажато и на своих местах.может ступичную гайку не до конца зажал.откручивал прыгая на ключе (100 кг веса)а закручивал рукой.мистика какая то.

Там зажимать по серьезному нужно, попрыгать нужно как ты говоришь.

И у тебя есть динамометрический ключ для таких моментов-импульсов? Фото в студию.
Лично я кручу эти гайки ключем на фото, без удлинителя, длина воротка см. 40-50, и прыгаю сверху, хорошо так прыгаю. Судя по тому что подшипники ступиц я сроду не менял и пока не собираюсь, а гайки отдавал уже несколько раз, то там все ОК, т.е. нужный момент-импульс соблюдается.

Отредактировано vik-605 (20-07-2013 13:13)

Если долго ездил мог угробить подшипник ступицы. Послушай гудеть не начал?

Мощного нету. Я просто трубу одеваю и докручиваю до упора, приблизительно по силе откручивания и соразмерно заявляемому. Просто момент именно держится. Но вот не всегда. Иногда болты текут, а иногда, как при прыжке, получается импульс, который может быть выше заявленного момента. Это к тому, что прыгать при затяжке нетехнологично, ИМХО.

Отредактировано Andy (20-07-2013 23:29)

Я вообще-то про прыжки. Ещё помню, что не стоит путать вес с массой. Физика сложная наука.

Отредактировано Andy (21-07-2013 00:32)

Все много проще и дешевле -труба необходимой длины + обычный кантор на 25кг + калькулятор (что бы мозг не напрягать )
Итого: 50грн (ок 6$)

Сняты и разобраны стойки. Немного трэшевых фоток

Главный вопрос по верхней опоре амортизатора - она должна такой быть или уже развалилась на две части от старости?

У тебя такой же кусок на первом фото в сообщении 73, тоже отдельно от опоры. Просто не знаю критично это или нет. Если узел типа сайлент блока, чтобы не вращался, то критично.

Да и на последней фото в #73 видна внешняя часть. Если будет вращаться эта центральная часть, то и косточка сверху ходить будет. Уже заказал новые (Sasic 0385205). 

Деталь одно целое, виден штырёк для пазика на стакане.

Отредактировано Andy (01-03-2014 22:08)

шо за чушь. Не более 200 Нм

на фото 1/2", что вообще для таких гаек не годится, только 3/4". пробовал я таким откручивать шкив колена (затягивал до этого динамометром 90Нм+фиксаор резьбы), надёжно зафиксированный. И что в итоге? Нету теперь у меня совецкого воротка CrV   
которому до такого идиота как я исполнилось бы 50 лет в этот день

Отредактировано Кишолька (03-03-2014 22:34)

Там фото искажает размер, эти дюймовые размеры я не доганяю, квадрат там примерно 20 мм. скрутить его просто не реально. Это серьезный инструмент комплектация комбайна Джон Дир, когда-то по случаю мне подогнали.

Нормально, если новые опоры!

Отредактировано monax (11-03-2014 22:50)

Cкорее всего в этих шлангах шла электропроводка для спортподвески которую предидущий хозяин похерил. Почитай форум по спортподвеске. Можно восстановить если есть желание, а можно и обычные стойки ставить. Все детали передней подвески у 605 взаимозаменяемы, но конечно с некоторыми ньюнсами, например пружины разные по жесткости по типу двигателя.
Подушки тоже обычные.

Отредактировано vik-605 (13-06-2014 21:43)

разбирая стойку, заметил. что такая же проблема с этой деталью. Появился на ямках стук, тяги стабилизатора вроде как живые, продольного люфта нет, да  и справа эта деталь целая и стука нет.
Есть ли смысл взять эту детальку б/у если визуально не видно надрывов резины?
как влияет данная проблема на другие составные части подвески - тяги стабилизатора, опорник, шаровую? 
пс чашка не оторвана полностью, пока еще деталь одно целое, но процесс, как говорится, пошел.

Отпишусь о своей доработке по защите опорного подшипника в 142 сообщении.
Снятие-установка передней стойки и опорного подшипника (фотоотчёт).*
В принципе и писать то нечего, потому что всё очень хорошо, никаких посторонних звуков трения нет, теперь осталось проверить на сколько хватит этого подшипника.

до даты выпуска или после даты выпуска  вашего авто
там по моему разницы нет .

Наверно у тебя шумоизоляция супер-офигенная ! 
Скажи спасибо, что живой еще.

У меня друг лет 6-7 назад зимой на 2-х литровом турбобензине ехал с могилёва- домой (80 км) валил 200км\ч пробил переднее колесо и не почувствовал, а когда услышал оказалось литому диску уже совсем хана ломом сбивали что бы снять. Так что я думаю что по устойчивости нашим львам равных нет!!!!!

Да ладно. Я слышу как шипы чавкают. 

Ну я так понял - не фиг за ней смотреть - ездий, пока колесо не отвалится 
Я кстати пока был не совсем опытным водителем на Москвиче тоже километров 10 ехал с пробитым задним колесом, правда шумки почти не было, но мотор тоже пел басовито и дождь лупил - теперь вот благодарю потусторонние силы, что живой до сих пор !