Это как раз из-за того что кто-то когда-то по незнанию вытаскивал этот колпачок и сломал стопор на нём.

Я уже писал о такой ситуации. Правда магниты были целые, только оторвались от корпуса. Приклеил гелевым клеем "Момент" и все ОК.

Слава, Юра (Demi) подробно описал процедуру. Со своей стороны могу только добавить фото. Обращаю внимание: моторчик стоит в положении "парковка",т.е. крайнее нижнее положение. Обе тяги расположены строго параллельно(если исправно работает "парковка")! Фото сделал с 2-х положений, чтоб было понятно.

Отредактировано wovka (26-08-2012 20:23)

Реально, но очень неудобно. Открути гайку и отжимай втулку, которая сидит на шлицах отверткой или чем нибудь подобным. Длину отвертки придется подбирать.

Првильно понимаешь. Здесь суть в том, чтобы мотор сам стал в режим парковки, тогда можно зажимать тягу. Если просто прикрутишь "на глаз" 99% даю, что хоть чуток, но не угадаешь.

А всю тему почитать слабо?

Женя, молодец! Еще бы прочернить ее))

Почернить краской смысла нет, но если есть большое (очень большое) желание можно заполировать, сначала шкуркой зерном 2000-2500, а потом полиролью.
Но лично я бы так не изгалялся, и так неплохо, и на скорость не влияет

Все размеры даны с оригинального.
Правый и левый разные. Если надо будет, то и пассажирский замерю. 
Изготавливал из отбойника подвески, вроде газоновского.

Втулку не ставил, нет необходимости, резина достаточно твёрдая.

В чем прикол? Так задумал творец или это принципиально? Замеряй тогда, плиз, и пассажирский. Заранее спасибо.

Водительский "краем" :
должен упираться на стекло. На мой взгляд (из личного опыта) сделано не спроста. На пластиковой накладке (её ещё "жабо" называют) нанесена противоскрипная уплотнительная прокладка(между пластиком и стеклом), которая с годами (иногда и через месяцы) приходит в негодность. И как только ломается данный упор на отбойнике, нагрузка при "парковке"дворников  ложится на само "жабо" через отбойник, а не на лобовое стекло, вызывая при поездке жуткий скрип. На многих авто этот скрип путают со скрипом всей "торпедо"! С пассажирским таких проблем нет. Вот поэтому видимо и разница.
На фото :
отметил красным - место соприкосновения отбойника со стеклом, зелёным - место противоскрипной прокладки (с внутренней стороны пластика).

Отредактировано wovka (02-12-2012 19:36)

Эти провода для коммутации сигналов управления работой электродвигателя. У тебя обычный колхоз. Что-то не так работало, причину не определили и по тупому подключили двигатель

m-antonio
Тебе ответили по-русски. Предполагаю, что в твоем случае подключили провода напрямую от подрулевого переключателя минуя управляющее реле (скорее всего оно просто сломалось и не захотели заморачиваться с поисками, а достаточно его было просто пропаять дабы восстановить "холодную пайку").

m-antonio
Да, это оно. Щелкает во всех режимах переключателя или только в некоторых?

Приветсвую всех пыжеводов! Хочу поделиться с Вами ремонтом дворников, в части шаровых соединений тяг. Сразу скажу, что все делал мой брат, я только освещаю. В общем не мне одному знакома проблема со слетающими тягами дворников из-за износа пластиковых колпачков, которые попросту вываливаются с тяг, после нескольких манипуляций с ними... По хорошему их незачем то извлекать из тяг, ну если только появится внутри колпачка люфт и колпачок потребует замены (которых нет уже в природе). Короче смотрим



Наплавка производилась паяльником, т.к. для фена, к сожалениию не было тоненького сопла, бро побоялся расплавить сам колпачок. Пластик ABS нарезался тонкими полосками и слояли проплавлялся с колпачком в одно целое. После остывания, силой большого пальца колпачок не получилось выдавить из тяги.
Критика как всегда принимается, спасибо за внимание!

Возник вот такой вопрос - пытаюсь определить на разъеме моторчика, на какой контакт что должно приходить. Вот схема:

На схеме видно провод под номером 31, он уходит с разъема подрулевого переключателя и приходит на разъем моторчика на первый контакт. Провод толстый красный, логично было бы предположить, что там должно быть напряжение. Замеряю в любых режимах переключателя - ничего не приходит. Сам провод прозванивается от разъема подрулевого до разъема к моторчику. По схеме провод этот идет в обход реле, т.е. реле, видимо, тут ни при чем.  Должно ли туда приходить 12в или я неправильно мыслю? И если должно там быть в каком-то режиме напряжение, значит, дело в подрулевом?

И второй вопрос - снял я трапецию, подсоединил разъем на моторчик, иногда работает, иногда нет. А вот когда стал ставить трапецию назад - задолбался. Ну не идет никак, постоянно что-то мешает. Уже и амортизатор капота отсоединил, и капот на максимум задрал, и без толку. Провода еще выходят из моторного отсека как раз в то место, где моторчик стоит, тоже мешают. Как эту корягу назад впендюрить? Неужели у всех это так просто получается, что никто об этом ни разу не написал?
Помогите, плиз, машина в чужом гараже стоит, время ограничено, ездить каждый день надо

Чего-то картинка не вставляется... ну не суть, схема есть в посте №74 (третья картинка)

Отредактировано Vlad_N (04-12-2013 11:41)

Предположить, конечно, можно.

Неправильно мыслишь. Провод то идет в обход реле, но напряжение на подрулевой подается именно через реле при включенном зажигании. Ты зажигание хоть включал когда мерял напряжение?

Подрулевой можно прозвонить по той же схеме(лист 235)
Но сдается мне, что скорее всего дело в самом моторчике.

Так даже неудобнее, да и стекло можно повредить если сильно давить. Хотя попробую разные положения.

Все, поставил.... оказалось, сам ступил, не туда направлял при установке центральную пластину с отверстиями
Радостный сажусь в машину, начинаю выезжать из гаража... и тут лопается передняя левая пружина     Но это совсем другая история...

Смотри номер провода по схеме и подключай, там ничего сложного. Все схемы на сайте.
Удачи.

Привет народ! Как починить держатель щеток стеклоочистителя стёрлись шлицы на нём внутри?

Я подматывал наждачную бумагу на тканевой основе.третий год уже держит

заморочился данной темой, так как эти самые парковочные упоры никакие от старости. Хотелось бы уточнить, что подразумевается под понятием "оригинальной конструкции",есть ли смысл сделать под обычную (каркасную) щетку?

Подтверждаю ! В одной из тем я выкладывал фото, что их можно сделать(доработав напильником) за 10 минут из 2-х заглушек переключателя противотуманок от ВАЗ-2110 (цена - копейки).

Имел в виду что у меня стояла непойми какая щётка и в режиме парковки водительская на скорости "трепыхалась". Видимо это только у меня такая проблема.