Вопрос такого плана - снял интеркуллер, там в системе радиатора полные трубки каких то соплей (самое пдходящее слово в этом случае) - промывал, промывал, вроде промыл - пошла чистая вода.
Сунул туда тросик, вытащил - сопли как были, так и остались.
Чем их растворить или вымыть из системы - никто не сталкивался ?

Не, Валентин, ты не понял.
Именно в системе ОЖ радиатора.
Сам интеркуллер я бензином промыл без проблем, а вот трубки ОЖ чем промыть ? Может содой попробывать ?

Попробовать, но аккуратно, не позаталкивать вовнутрь, пробок не наделать. Природа слизи скорей всего жировая. Попробовать каустической содой, подогреть желательно хоть и до кипения. Раствор-продувка, раствор-продувка и т.д. В конце можна слабый раствор уксуса - погасить остатки соды.

По-моему Valentin чего-то экспериментировал с термостатами. На форуме где-то есть, поищи.

наблюдал такое на работе в эксковаторе,случилось это после того,что в систему с антифризом был влит тосол

Эти сопли - остатки силиката из тосола.
Прежде, чем заменить тосол на антифриз или антифриз на тосол, нужно тщательно промыть всю систему охлаждения. Это нужно потому, что тосол сам по себе очень агрессивно действует на всю систему охлаждения автомобиля и для предотвращения неприятности с охлаждением в тосол добавляют силикат, который помогает предотвратить коррозию стенок. А вот антифриз такого силиката не содержит, да и сам по себе он намного мягче российского тосола. Поэтому смешивание этих двух жидкостей и приводит к поломке.

Рекомендую почитать на эту тему Тосол и антифриз: в чем разница?

Ну что, промыл сегодня интеркуллер (систему ОЖ).
В общем данные "сопли" не плохо растворяются уксусом + горячая вода, потом залил соды и промыл под давлением через компрессор.
Это то, что выщло из интеркуллера после первой промывки уксусом, хотя до этого промывал просто водой, шла чистая вода но проходимость была очень плохая

Такая себе жижа болотная, причем именно сопли.
Ну в общем сегодня все поставил, подключил - снова здорово, задолбала эта короста - теперь заводится не хочет.
В общем перехожу в другую тему, что бы не флудить, теперь обсуждаем почему не заводится.
Не заводится (плохо заводится и т. д.) дизель.

Отредактировано BiohazardD (20-01-2014 22:09)

интеркуллер обслуживает

Про это уже писали, почитай внимательно тему. Если лень читать - вынь термостат, на нем написано.

Всем привет !
У меня как обычно эксклюзив (других поломок не бывает, только поломки-загадки ...  )
Суть такова - приехал на работу, поставил машину. Вышел покурить - из под машины лужа из ОЖ вытекает, литра 2-2.5 вылилось. Капот открываю - сверху на основном радиаторе с левой стороны мокро, шумка подкапотная сухая. Ну внизу под радиатором поналито на балке телевизора. Смотрел, смотрел - так и не понял откуда натекло.
Думаю, долью - потечет и увижу откуда. Беру - доливаю - нигде не течет. Доливал естественно воду отсоиную, для питья в кабинете была. Долил литра 1.2-2. Не течет, не капает.
Ладно, завожу. Градусов до 80 нагрел - смотрю - не течет, не капает ?? Заглушил - расширительный открыл - ОЖ на месте, но сверху пена (не суспензия, именно пена), как от шампуня. Чуть постояла, завел еще раз, стравил воздух. Опять пена ??
Проехал километров 20-25 - температура норма (на жаре, по светофорам - около 90) Поставил под домом, рсширительный бачек открыл - ОЖ в норме, но опять пена, сантиметра 1.5-2, аж до самого верха бачка ??
Может кто то сталкивался ?
Не понятно откуда текло, почему текло и почему пена ? 

Шланг сброса у меня в спец.емкость опущен - там сухо.
Если бы банка радиатора - по такой жаре, как у нас, по светофорам и пробочкам - потекла бы обязательно.
Вентилятор отпадает - температура выше 97 не поднимается.
К тому же когда приехал на место - не текло, потекло когда машина минут 10 постояла, да и вытекло всего литра 2, не больше.

На счет прокладки - это да, первое, что прищло и мне в голову, тем более у меня антифриз по блоку с задней стороны чуть просачивается. Просто с заменой прокладки на таком движке еще не сталкивался, то что описано у Валентина - там ни каких нюансов не уточнено. Литературу по замене прокладки, что б нюансы и тонкости были указаны не нахожу - поэтому побаиваюсь трогать.
Если менял - можешь по подробнее описать процесс, и главное какие будут трудности и подводные камни при замене ?
На радиаторе интеркуллера смотрел - там все вроде нормально, да и до того места, где было мокро далеко, так, что думаю этот вариант отпадает ....
При замене прокладки - там одна прокладка или две, судя по описанию так понял что 2 половинки снимать придется .... или я что то не допонял ?
Кстати дорогая прокладка ? Они разные (по толщине) и если да - какую лучше заказывать ?

Да, смотрю советами завалили .....
Теперь по делу, может кому пригодится.
Дополнительный радиатор снял, шланг на интеркуллер подсоединил на прямую к основному радиатору - ничего страшного не произошло.
Сдохший вентилятор (у меня первый заклинил) снял, вместо него зацепил на реле 1-го вентилятора 2 вентилятор (вентилятор кондиционера) - теперь у меня 1 вентилятор на все режимы. Кондиционер все равно не включаю, так что пока на этом. Включается, до где то 90 охлаждает - так что пока так.
Теперь в поисках вентилятора.
Кстати может кто то все же подскажет - как снять крыльчатку с вала вентилятора. Снимаю прищепку, не снимается. На заклинившем попробывал сьемником - выломал среднюю часть, снять так и не снял - что за ...... ?

Начав рассуждать логически, я так и понял. Спасибо Валентин.
А насчет как снять крыльчатку с вала вентилятора так никто и не в курсе ?

Как слить антифриз из блока? где пробка?

Ребята подскажите кто в курсе принципа работы малого термостата у меня шланг постоянно холодный который к ниму приходит от интеркулера