Форум Клуб PEUGEOT 605 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Замена основного радиатора
Кто-нибудь держал в руках этот валео, как оно там на самом деле?
Я себе такой приобрёл.
Но он на трёх-литровые, тебе не пойдёт, написано об этом выше, в этой же теме.
Ещё как пойдёт! 
У него же есть сосок на расширительный бачок вверху 8мм? (на фотографии не видно). Сам бачок я уже влепил на правую арку.
У меня не просто двухлитровый, а двухлитровый двухвальный. И патрубки точно под этот радиатор.
Я так понял на XU10J4R (RFV) механику без кондея идёт радиатор с бачком, а механику с кондеем -- радиатор без бачка.
Евгений, огромное спасибо! Развеял мои сонения 
Буду заказывать
Привет! Слушайте а радиатор с 3 л подходит на 2 л? Кондиционера нет...
Привет! Слушайте а радиатор с 3 л подходит на 2 л? Кондиционера нет...
Главное чтобы шланги подошли, датчики и бачок расширительный. И размер может быть разный. Там пружинки сверху и штырьки снизу. Получится колхоз, как было у меня.
а радиатор с 3 л подходит на 2 л?
Какой двигатель? Заполни профиль.
В этой теме посмотри (в 51 сообщении на 3-х литровый) и какwildripperпишет, на 2-х литровый 16кл. идёт. Посмотри у тебя какой стоит. С бачками или без?
расширительныи бачок на самом радиаторе, двигатель у меня 2 л
Должен влезть. У меня был больше стандартного но тоже с расширительным на радиаторе.
А на 3-х литровых бачок на радиаторе идет на всех или отдельно?
На 3-х литровых никаких бачков на радиаторе нет.
Как удалить пробку в системе, радиатор не нагревается, температура доходит до 100С, помогите пожалуйста!
Sit читай эту тему внимательно, обсуждалось.
Думал открывать тему или нет.
Обнаружил подтеки на радиаторе на среднем отводе с охлаждения турбины, был раньше приклеен. Течет не критично, 1 литр в неделю.
Так вот вопрос, пока куплю новый радиатор, кто нибудь клеил пластик на радиаторе или нет?
До этого пробовал эпоксидкой с армировкой, но она стала отслаиваться по краям, короче мера временная. Мне надо продержаться дней 10, а там и поменяю. Кстати в Автопитере радиатор АВА CN2102 всего 2980 руб. Его и возьму.
monax
Я, клеил. Была волосяная трещина на патрубке (который от термостата). Поксипол, суперклей, эпоксидка - все в кратчайший срок отслаивается. Место позволило обмотать изолентой. До замены проездил с минимальными доливками ОЖ.
я себе ставил как в 51 сообщении. Только у меня тот сосок, что посередине на нижней фотке (кстати интересно куда должно с него идти?) должен быть заглушен. Я его запаивал. первый раз торопился, так он протекать стал, потом снл и запаял нормально. течи нет
Отредактировано snow13 (05-10-2012 21:23)
Когда-то на Ниссане клеил штуцер холодной сваркой - года 3 отъездил пока машину не продал.
Из холодной сварки у меня только Поксипол серого цвета. Выхода нет, буду им клеить.
Всем спасибо 
Купил новый, поставил и забыл.
А старый на цветмет ушел... Он медный!
Отредактировано monax (30-11-2012 19:08)
Кто знает,подойдет от 3 л.Пежо 605,радиатор охлаждения к 2 литровому,оба 1991г.
Посмотри визуально и сравни. Никто, мне кажется, не держит 2 машины одновременно ...
Размеры сот охлаждения одинаковые, а отличаться могут только расположением патрубков, и разных дополнительных трубочек.
С трубками проблема будет, скорее всего.
Возникла проблема небольшого подтекания, хотел уточнить подойдет ли мой 2,0 8 кл 121лс МТ, вот такой радиатор:
Nissens 61230
или
AVA CN 2036
В скором хочу продавать автомобиль, и нет желания брать дорогой....
Отредактировано saibl (30-11-2012 19:51)
подойдет от 3 л.Пежо 605,радиатор охлаждения к 2 литровому,оба 1991г.
не подойдет, несмотря на одинаковый год!
Но я забыл уточнить о том что у меня панель стоит от 3-х литрового, и радиатор соответственно 
Что за панель то? Главное патрубки двигателя и бачка.
Отредактировано Andy (30-11-2012 21:28)
На свое штатное место он встанет, и закрепится, патрубки конечно же не подойдут, придется подгонять и колхозить.
На свое штатное место он встанет, и закрепится,
Не факт. По ширине может быть разный. Тоже колхоз рулит.
Что за панель то? Главное патрубки двигателя и бачка.
Отредактировано Andy (Сегодня 19:28)
Я имею в виду панель там где вентиляторы стоят, на 3-х литровом их 2, а на 2-х литровом 1 стот. Так вот у меня эта панель под 2, собственно и радиатор для этой панели, широкий на 2 вентилятора. Вот где-то так
GNTS: чат вот только устраивать не нужно. Думаем, пишем, читаем, осмысливаем...
Не факт. По ширине может быть разный.
По ширине естественно разные, но подрамники практически одинаковые (на 2-х литровых дополнительный кронштейн и отверстие) и в них отверстия для всех радиаторов. Для установки другого радиатора надо только резинки переставить (на 3-х литровых шире).
Виктор в#74 всё правильно написал.
Про патрубки ещё в №68 было написано...
Вообще флуд развели, что там сложного в радиаторе? Открой EXIST или автопитер.ру и смотри картинки. 
Отредактировано monax (01-12-2012 20:38)
на 3-х литровом их 2, а на 2-х литровом 1 стот.
Не совсем так. 2 вентилятора с завода ставили если комплектация с кондиционером, а если еще и дизель...
У меня например 3,0 а изначально с завода стоял один вентилятор, хотя морда (передняя панель) позволяла установить второй вентилятор, что я учитывая свой южный регион и сделал. Поставил второй односкоростной вентилятор с 405. При этом второе штатное место позволило поставить именно односкоростной, он поменьше размером.
Подозреваю что есть комплектации на оба штатные места двухскоростные вентиляторы.
подозреваю что есть комплектации на оба штатные места двухскоростные вентиляторы.
Тут и подозревать нечего, есть, конечно. Да еще и с послеохлаждением или без оного. Вот возможные комбинации.
1 ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 СКОРОСТИ(БЕЗ ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЯ)
1 ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 СКОРОСТИ(С ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЕМ)
2 ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 СКОРОСТИ
(ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - БЕЗ ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЯ)
2 ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 СКОРОСТИ
(ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - С ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЕМ)
2 ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 СКОРОСТИ
(БЛОК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗ ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЯ)
2 ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 СКОРОСТИ
(БЛОК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА - С ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЕМ)
ребята подскажите где можно взять молдинг радиатора( выделен красным) так как после пожара родной сгорел, а сейчас когда ковыряюсь нечаянно задеваю верхнюю кромку радиатора что не есть хорошо!!! может с чего подойдет с колхозить?
Радиатор подтекает, небольшая трещина в пластмассе стоит радиатор с расширительным бачком вроде такого Hella 8MK 376 719-201 http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? … =385877108
среди аналогов на экзисте есть Termal 581230P, но никаких данных по его виду нет, также его ставят как аналог Hella 8MK 376 719-411 http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? … =387992692
Может кто из уважаемых форумчан знает о взаимозаменяемости радиаторов и имеет представление о виде этого Termal 581230P
Я себе на днях поставил International radiators 40002176, проблем нету не каких, все стало как родное.
Я себе на днях поставил International radiators 40002176, проблем нету не каких, все стало как родное.
радиаторы разные так что не гони пургу, человека запутаеш!
Kager (31-0154) вот твой радиатор!!! такой радиатор стоит у меня, по сравнению с родным валео качество хуже в 1.5 раза, но бегает уже 2 месяца, все норма! ты хоть смотри на машины в экзисте для какого двигателя предназначен
Отредактировано slav (15-05-2013 17:56)
Kager (31-0154) вот твой радиатор!!! ты хоть смотри на машины в экзисте для какого двигателя предназначен
двигатель 2.0 RFZ (XU10J2Z), но по крайне мере сейчас стоит радиатор немного другово типа
Я себе на днях поставил International radiators 40002176, проблем нету не каких, все стало как родное.
такой вообще не похож
Я понимаю что не похож, я о том что производитель пока внушает доверие.
сходил в евроавто , менеджер покопался по каталогам , сказал, что Termal 581230P должен подойти , заказали, в результате пришел подобный Hella 8MK 376 719-411, похоже дальне буду ждать или денег или более дешевый вариант...
Писал уже в другой ветке, что потек радиатор, которого как оказалось найти очень нелегко.. Новый стоит 200 евро, жаль таких денег. В долгих поисках в интернете нашел очень похожий от 2,0 турбо, который дешевле почти на половину. Вроде идентичны, кроме одного отверствия, которого нет на 2,0 турбо. Внимание вопрос, (на 1 изображении радиатор от 3.0, а на втором от 2,0 турбо) можно ли поставить радиатор от 2,0 в мою машинку, и что это за хрень, указана красной стрелочкой? На 406 es9j4 подходит нижний , на 605 пишет по каталогам что нет. 
Отредактировано korchytskyi (16-10-2013 14:44)
Это место для датчика включения вентилятора, но в некоторых моделях он конкретно на радиаторе отсутствует, на твоих фото на верхнем радиаторе он есть, а на нижнем там заглушка.
Это место для датчика включения вентилятора, но в некоторых моделях он конкретно на радиаторе отсутствует, на твоих фото на верхнем радиаторе он есть, а на нижнем там заглушка.
тоесть если поставить нижний радиатор, вентелятор включаться не будет.. да уж надо старый паять, если только он не из алюминия, новые такие идут алюминеевые.. и на разборках таких авто практически нет, вот попал
тоесть если поставить нижний радиатор, вентелятор включаться не будет
Не факт, это зависит от того от того какая у тебя схема включения, возможно в твоей комплектации датчик включения вентиляторов находится в другом месте.
Проверь свой старый радиатор на предмет наличия на нем датчиков, посмотри идут ли провода на радиатор.
Писал уже в другой ветке, что потек радиатор, которого как оказалось найти очень нелегко.. Новый стоит 200 евро, жаль таких денег. В долгих поисках в интернете нашел очень похожий от 2,0 турбо, который дешевле почти на половину. Вроде идентичны, кроме одного отверствия, которого нет на 2,0 турбо. Внимание вопрос, (на 1 изображении радиатор от 3.0, а на втором от 2,0 турбо) можно ли поставить радиатор от 2,0 в мою машинку, и что это за хрень, указана красной стрелочкой? На 406 es9j4 подходит нижний , на 605 пишет по каталогам что нет.
Отредактировано korchytskyi (Вчера 14:44)
У меня на турбо радиатор имеет другой вид, очень сомневаюсь, что у тебя верная информация.
Мой выглядит так
Не факт, это зависит от того от того какая у тебя схема включения, возможно в твоей комплектации датчик включения вентиляторов находится в другом месте.
Проверь свой старый радиатор на предмет наличия на нем датчиков, посмотри идут ли провода на радиатор.
проверить то не так легко, так как в подкапотном пространстве негде руку засунуть, куча всяких датчиков, да и двигатель места занимает очень много.. даже дотянуться к пробке слива ОЖ на радиаторе очень и очень трудно, не знаю получиться ли без подъемника, вроде бы датчик какой то идет, но чтобы увидеть надо снимать радиатор и сливать ОЖ, если запаять не получиться придеться нового радиатора ждать не менее недели, а 7 дней пешком ходить нет особого желания 
У меня на турбо радиатор имеет другой вид, очень сомневаюсь, что у тебя верная информация.
Мой выглядит так
у меня информация 99% верная, просто забыл уточнить что данный радиатор начали устанавливать после 1997 года.. гребанные французы, каждый год что то меняли, усовершенствовали, что вроде бы неплохо, но с запчастьями запара полная..
.. гребанные французы, каждый год что то меняли, усовершенствовали, что вроде бы неплохо, но с запчастьями запара полная..
Это наш афффтопром гребаный, ничего не усовершенствовали за 40 лет!
А 605-я очень хороша, во всех смыслах даже секаса... тра.х.а.й.с.я сколько хочешь!!!
Наконец то снял радиатор, пол дня мучался, мешало куча проводов, не знаю удасться ли поставить назад 
как оказалось стоял не родной радиатор, и он оказался, как той что снизу на рисунку, никаких датчиков на нем нет, стоит заглушка.. еще беда термостата так и не достал, 1,5 часа усердных попыток ничего не дали, вроде выкрутил все болты но он выходить не хочет.. знал бы что столько проблем будет, не лез бы туда в сервис загнал
Наконец то снял радиатор, пол дня мучался, мешало куча проводов, не знаю удасться ли поставить назад
как оказалось стоял не родной радиатор, и он оказался, как той что снизу на рисунку, никаких датчиков на нем нет, стоит заглушка.. еще беда термостата так и не достал, 1,5 часа усердных попыток ничего не дали, вроде выкрутил все болты но он выходить не хочет.. знал бы что столько проблем будет, не лез бы туда в сервис загнал
не знаю как на твоем двигателе, но на своем мне чтоб термостат вынуть пришлось забить в него кусок арматуры и выворачивать это все дело из стороны в сторону, чтоб его подорвать, добрый хозяин его посадил на герметик плюс еще он прикипел со временем, так что небойся его разломать, лижбы достать а там новый поставиш
дело в том что я своего даже не увидел, не могу снять водяной бачок
но с запчастьями запара полная..
Так тебе сюда Разборка Пежо 605 в Луцке, земляк.
Звони О5О 517 85 ОО
Так тебе сюда Разборка Пежо 605 в Луцке, земляк.
Звони О5О 517 85 ОО
возьму на заметку, запчастей вроде пока никаких не надо, радиатора запаяли, но все равно не поверю что у вас на разборке есть Пыж з двигателем es9j4, разбирают в основном доходяги)
поставил новый термостат вроде работает но все равно хотелось чтобы машина побыстрее прогревалась, поставил назад радиатор который запаяли мне, затратил кучу времени на ремонт, поездил 1 день, потек радиатор в другом месте! 
Вывод: если у вас потек радиатор, выкидывайте его нахер, ставьте новый!!
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Замена основного радиатора