у тебя давление турбины 0,4бар, это не красивый пых будет при переключении, а скорее всего жалкий пук
имхо смысла нет вообще

добавлю ещё-не та машина это для пшиков, лучше подвеску и кузов почини

Не издевайся ты над машиной.

я думаю стоит взять попробовать у местных японоводов, поставить и послушать) если понравится бери, а так меня впринципе и стандартный устраивает, пшикает и пшикает))) а фирмы greddy, blitz, hks... ну там и цена сам понимаешь

прекращаем флуд

не ну функция блоу офа спускать лишний воздух, чтобы избыточного давления не было... по идее у нас тоже должна быть такая штука

Stas 605 #2
Эта функция реализована в виде вестгейта на турбине,  весь пшик туда и уходит для открывания заслонки и перепускания выхлопных газов в обход крыльчатки))) А блау офф у нас в виде электромагнитного клапана под капотом в окурат по середине ближе к лобовому стеклу.

Не немного напутал, вестгейт на турбине - это да, а блоу офф - это круглый боченок формы БОШ с тонким шлангом от впускного коллектора. А эл. клапан управляет через мозги вестгейтом.
Чтобы увеличить давление, надо поставить блоу офф (помпажный клапан) от более мощной машины, например БОШ 0 280 142 114 вместо родного 103. Клапан вестгейта у меня открывается при 0.5 атм, значит заводской предел буста 1.5 этой турбины (точно не знаю), на что и запрограмированны мозги для подачи сигнала на клапан. И это можно обойти. Кому будет интересно, тему продолжу.
А пшик весь уходит обратно в воздухан через тонкий шланг. Кому интересно можете его снять и немного прижав дырку пальцем газануть - будет характерный пшик. Можно и свисток туда поставить или дудку у футболных фанатов отдолжить.

Подниму тему по поводу этого клапана. У кого турбированный мотор XU10J2TE проверьте этот клапан избыточного давления на наличие целостности мембраны,так как от этого зависит ресурс вашей турбины. Я свой пока не снял и не подул,думал что он целый и делал он пшик в патрубок воздушного фильтра,но как оказалось это не держит давление сам запорный клапан. При этом у меня появлялась детонация при переключении АКПП,перепроверил все системы,всё в норме. Думал коробка виновата в такой работе мотора с детонацией. Но губительное не стравленное давление клапаном-это пол беды для турбины,потому что коробка автомат не требует закрытие дроссельной заслонки при переключении передач,поэтому разрушительное воздействие передува наблюдается только при резком сбросе газа с высоких оборотов. А вот на механике,каждое переключение передачи сопровождается ударом отражённым от закрытой дроссельной заслонки по лопастям турбины(при нерабочем клапане). Поэтому проверьте свои клапана на целостность,если они не были заменены вами лично,а тем более если клапан ещё стоит родной. Вероятность его неисправности 99%,мало кто из владельцев знает как он работает и каковы последствия от его неправильной работы.
Вот наш оригинальный клапан:

Вот рваная мембрана куда подсасывает лишний воздух за дроссель и из-за этого плавают обороты на Х.Х.,смесь обедняется и растёт расход,повышенные обороты Х.Х.

Заказал токарям выточить по моим размерам клапан,оригинал кусается по цене,да и не надёжный он. Вместо мембраны будет поршень:


такой клапан фирмы AUTOBAHN88 стоит около 100$,есть подешевле фирмы FORGE 65$. Но интересно сделать самому-когда будет готов отпишусь!

Отредактировано Александр2202 (07-11-2015 00:41)

Я тоже начал поиски с ГРМ,оказалось всё по меткам.Ну этот клапан для тюнинга,а вообще надо подбирать жёсткость пружины на холостом ходу мотора по состоянию открытия самого клапана, т.е. он должен быть закрыт. А в идеале по цвету пружины определяется давление на которое настроена она,нужно только вакуумметром померить разряжение за дросселем и поставить нужную пружину. Я делаю подобие такого,но с пружиной от родного клапана,поэтому давление открытия будет как на оригинале. По ощущениям там разряжение около 1 бара,шланг к пальцу присасывается и его силой приходится отрывать. Оригинал 1424.Х4,но не надёжный-мембрана рвётся и не разборный.
Нарыл на EBAY такой клапан продают от 42$ до 50$: http://www.ebay.com/itm/Audi-TT-A3-S3-A … 51c17145c3
или такой мембранный за 12.6$: http://www.ebay.com/itm/06A145710P-Over … 3d0246efc2
А вот такой можно брать вместо нашего,только подобрать нужную пружинку 11$ на aliexpress: http://ru.aliexpress.com/item/EPMAN-Blo … eb201560_9
Вот ещё дешевле: http://ru.aliexpress.com/item/Universal … eb201560_9
с регулировкой без разборки: http://ru.aliexpress.com/item/Universal … eb201560_9
Долгожданный клапан blow off поставлен и настроен. Мотор просто давился без него от передува,когда стоял родной,но не рабочий.  АКПП стала переключать передачи на более высоких оборотах и меньше пинаться.Позже проверю расход масла и расход бензина,должно как то измениться.

Отредактировано Александр2202 (12-01-2016 17:46)