а на 2,5 резина равномерно изнашивается? не выест центр?

То есть мои 2,0 это издевательство получается?

зима 2,5 лето 2,3, но тоже думаю что 2,5 лучше будет

На дверях пишет 2,2  третий год езжу и так придерживаюсь на разньіх покрьішках (195/65 R15)кажетса ето оптимально.
При 2,5  жестковато и подвеска скорей разбиваетса.

кузов тяжелый , 2 бар даже мало будет , 2,2 пошустрей катится будет.

для 2.0 - 2.3 Бар на штатный размер резины R15 195/65, у меня такие - заливаю 2.4-2.5. где-то читал, что есть разница на разных манометрах, мол 1 Бар не равен 1 кг/см2, поэтому нужно быть внимательным по какой шкале идет измерение.

Ребята подскажите новичку, вчера поехал на развал-схождение и на всякий случай намерял давление совершенно разное, перед 2,1, 2,4, зад 2,4 и 2,9.
Спросил у мастера, он сказал что от жары на трассе давление нарастает, поэтому его проверять надо или заказать азот, тогда всё будет ровно весь сезон и забуду про это.
Закачал, пок всё ровно, но как то стрёмно, ничего покрышкам от азота не будет? Кто что знает, плиз хелп.

Азот, это чистой воды развод непонимающих людей на деньги. Ещё много лет назад в журнале "За Рулём" обсуждался этот вопрос. Если бы все учились в школе, не только курить и т.п., а ещё иногда и на уроки ходили, то знали бы, что воздух состоит больше чем из 75% азота, вот ссылка для тех кто пропускал уроки:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Воздух
Следовательно, как это не банально, берут деньги за воздух и ничего естественно колёсам не будет.
А что поднимается давление от температуры так, на это то-же есть свои законы термодинамики. И в этом ничего плохого нет, в основном нагрев идёт на трассе, а как известно чем больше давление в колесе, тем меньше расход топлива, для этого заводы производители рекомендуют для движения по трассе и с нагрузкой повышать давление в колёсах.

Отредактировано Евгений-peugeot (14-06-2011 22:21)

я конечно не специалист, но за рулем уже 11 лет правда другого класса автомобиль был не так давно, и после того как закачал так называемый азот, слегка всё таки почувствовал разницу. Может конечно это и развод, но давление не поменялось пока за последние 2 недели ни капельки, а на воздухе нагнало разницу за неделю. Я сам по специальности электронщик и хоть это противоречит всем земным законам физики в теории, факты говорят обратное.

не знаю как вы, а я шины подкачиваю при переобувке в межсезонье.... может мне туда нахаляву азот тайком заливают 

p.s. азот....кислород..... главное давление! 

Тьфу, ты ошибся немного спросонья. Не на 0.5 процента, а на 0.05 процента будет разница. Т.е. вообще не ощутимо.

У меня на двери написано 2.2 для передних и задних. Но поскольку у меня резина 185\60\15 качаю 2.0  при 2.2 или 2.3 дубасит мама не горюй. А на 2.0 мягенько так катится)

А я качаю 2,2 везде. А если предполагается полная загрузка то 2,3 Кстати на водительской двери наклейка так там 2,2 везде. Резина стандарт 195,65,15 . Пробовал 2,3, как по мне так жесковато. Пежо очень ценю за плавность. А перекачка это тряска лишняя.

С давлением все еще проще.    p=nkT  формула из учебника за 10 класс средней школы.  (p- давление, n - концентрация газа, k- постоянная Больцмана, T -абс. температура)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Идеальный_газ

Допустим есть два колеса. При одинаковой температуре накачаем их до одинакового давления разными газами.    Получим n1*T =n2*T
Равенство имеет место быть только если n1=n2.  Т.е. если температура и давление в колесах накаченных разными газами одинаковы, то одинаковы и концентрации газов в каждом из колес.

Итак p=nkT       

n  для обоих колес одинакова. k-  постоянная. 

Таким образом давление газа в  колесе линейно зависит только от температуры.  А коэффициент пропорциональности для двух колес будет одинаковым. Т.е. если при 0С, давления в колесах были одинаковыми, то при 100С давления тоже будут одинаковыми.  Так что и тут разницу можно будет почувствовать лишь внушив себе её.

от мягкости резины еще зависит , наша зимой дубовая , я одну ставил так она как овальная на морозе.
Качать не меньше 2,2 однозначно,машина тяжелая как попадешь в ямку можно откалоть литой диск , либо резину испортить ,как то ехал от Нижнего Н. до Москвы ,решил обьехать 100км срезать ,ночью ,сам был потом не рад , попал в яму  одна передняя покрышка стала с грыжейц ,резина была мягкая,импортная ,надо было качать 2,3.

качаю 3,0 в резину 215-60R16  DUNLOP LM 702   2.5 мне казалось мало  но газом(халява-плиз), держится хорошо но канечно жожчэ зимней  движок льогкий xu10y4r . На счот газа-есть разница у меня была ВАЗ21093 кто знает в этой машине всьо слышно и ощутимо а вот на газе на резине BARUM 185-65(60)14 ну прям иномарка! А на наших - не очень разрезниш

А ещё помоешь машинку, пропылесосишь и кажется, что едет лучше 

Когда купил, то давление было около 1-1,5 бар. Ездила мягко. Где-то через неделю подкачал до 2,2. Стало жёстко.

Для этого надо много сделать, приборка почти не работает, езжу по тахометру.
Дороги в Питере. Они не ахти, но я с ними хорошо знаком. И подвеска у Пыжика превосходная, даже люк провалившийся один проскочил .

Я занимаюсь установкой кондиционеров! Так вот, когда фреонотрассы длинные, много паек, вальцованных соединений, трассу нужно опрессовать до 40 бар. И через сутки проверить не ушло ли давление! Когда-то по молодости мы закачали с трассу кислород и стали в течении дня посматривать на давление, а оно то выше 40, то ниже. Зависело от температуры в помещении и на улице(дверь открыли-сквозняк, солнышко выглянуло тепло). А с азотом давление не прыгало, если только утечки нет! Вот! Хотя сам азотом ни разу не заправлял

Если есть возможность на шару-качайте азот,- энтропию и гидродинамику инертных газов оставим на потом.. Инертный газ не дает процесса окисления,  в какой-то мере продлевает жизнь покрышке,-возможно ошибаюсь..-зациклился,-термодинамику..

Отредактировано Nikolay (19-10-2011 23:22)

Ещё манометр д.б. верным. Разницы до установки и после у меня не было. Была разница, когда во Пскове докачали с 2,3 до 2,5, а в Питере показало 2,7. Скорее всего псковский манометр был неправильный.

Отредактировано Andy (20-11-2011 21:17)