При каких обстоятельствах всё это началось?Для начала проверь механическим датчиком,а там и дальше лезть придётся.

проверить проводку датчика давления масла и его целостность

Какой двигатель?  Заполни профиль. ZPJ или ZPJ4.
Какое состояние, сколько пробег, были ли ремонты двигателя?
У ZPJ4 система смазки более разветвленная, поэтому он более склонен к понижению давления.
Присоединяюсь к вышесказанному, проверяй манометром, при 80 градусах и 5500 оборотов должно быть 5,5 бар. Если будет хотя-бы 4-5 кг/см.кв.  тоже неплохо. Лампочка загорается при менее 0,5 бар.
Не думаю что вкладыши изношены в хлам, скорее всего датчик на замену, хотя все может быть, может и насос на замену.

Да конечно, там маслоприемник сразу увидишь, вот только не помню,  еще там есть крышка  закрывающая  доступ к коленвалу, нужно-ли ее снимать, если мешает снять ее тоже не проблема.

Удачи.

В случае замены насоса придется снимать крышку ГРМ, можно без снятия двига, но нужно снимать весь правый верхний узел крепления с подушками, снимать шкив коленвала. Насос приводится отдельной цепью и отдельной звездочкой,  цепи распредвалов в данном случае не затрагиваются у них привод отдельной двухрядной звездочкой.

Ну а если у тебя повреждение маслоприемника и подсасывание воздуха устранимо, то насос не при чем. Обойдешся только снятием картера что естественно намного легче и быстрее.

вот для наглядности

теперь пора грм менять)

привет всем .

Похоже перелил масло когда менял ,налил канистру 4 л. сразу в темноте с фонариком не заметил что переливаю.
Сколько в мой двигатель масло по середине мин. и макс . заходит ?

Проехал 1000 км. масло как было так и осталось , проверял раз 20 , сомневался , немного только ушло .
Щуп на этом двигателе смазывает , приехал проверил масло , снова с фонариком ,смотрю нет , ну думаю не зря лампа масла моргала когда машину на ходу "качаешь " , тормозишь или рулем немного крутанешь.
Добавил масло с литр + присадку для меньшего износа двигателя .
Сегодня утром смотрю масла выше максимум  больше сантиметра .
Похоже перелил и когда менял и по приезду .

Чем грозит в этом случае перелив масла ?

Проехал 1000 км страшного пока не случилось .
До этого делал раскаксовку колец лавром , перестало дымить , надеюсь кольца менять все же не придется .

Моргает даже не знаю что может быть ,моргает иногда как покачаешь машину масло и начало гореть стом с ручником , может масса или на датчике контакт ?

Отредактировано ptw (09-05-2011 11:00)

Евгений ,на холостом как завыедшь лампа гасла , может не так как с хорошим уровнем сразу ,  на ходу когда ехал , повернешь руль  или затармазишь   машину качнет на ходу конешно ,в картере масло тоже в разные стороны.

Я щас проверил еще раз , на моем двигателе  щуп заходит в трубку под углом , когда я  в дороге масло проверял ( машина не первая масло знаю как проверять , не подумай ) там видимо в трубке остается масло ,когда щуп опускаешь он заливаеться из трубки а не из картера , смотрю выше максимум как было ,ладно думаю хорошо .
Что бы щуп брал из картера его надо раза три опустить для сбора масла в трубке , получается так что видел масло из трубки , ровно так ложиться на щуп как из картера достал.
Щас щуп был сухой после пятого захода в трубку ,подлил масла литра два ,моргать лампа перестала , уровень до макс не доходит 0,5 см.

Моргала лампочка , давление не хватало , на ходу не горела ,я вот думаю убил я коленвал,распредвал , кольца или нет ?

Очень важный вопрос ибо надо думать о ремонте .

Щас двигатель не дымит как на газ нажмешь ,видимо раскаксовка помогла .

Отредактировано ptw (10-05-2011 14:00)

было залито 4 л. по дороги походу  масло выгнало , ехал 1000 км.
На щупе наконечник уже меняли ,там просто кольцо приварено.

там в трубке похоже типо паза ,отверстие не круглое ,по диаметру  до конца а сужается , когда щуп достаешь он задевает стенку ,
это ладно когда масло проверяешь можно ошибиться  проверив масло не в картере а в трубке ,там остается .

Вопрос в другом , что стало с двигателем если масло моргало  и проехал  500 км   ?

Денис, 4 литра это мало.номинал 5,4л вместе с фильтром.А щуп у мня тоже мажет.С двиглом ничего не случилось катайся дальше.
Заезжай в гости мы соседи 180 км если ты с города

В мой 2.0 входит около 5 литров.

Как вариант - возможно разные поддоны картера.

Какая лампа : давления , или уровня ? Если уровня - забей, если давления слей и залей масло заново, возможно под клапан масляного насоса попала соринка, или некачественный фильтр.

телефон в личку кинь ,позвоню

лампа давления ,фильтр Бош , я еще остановился промыл фильтр ,думал может сейчас после замены масла  грязь собрал из двигателя , просто уровень был маленький.

нет черный не шел ,вобще никакой не шел ,подтекает из сливной пробки ,мало наматал ленты , крышка клапанов мало герметика немного сочится с стороны салона .
Таким образом и вышло в дороге масла .
Масло подлил и все прошло .

Значит считаете что с двигателем ничего страшного не случилось ,при  моргающей лампе давления масла ?

Отредактировано ptw (11-05-2011 08:49)

Не знаю как у  605 4-х цилиндровые моторы, но у 405 полный аут, сапун почему-то постоянно забит, даже если совсем недавно помыл-почистил, особенно в холодную погоду желтая емульсия, это что-то, помню сетку из сапуна выбросил, немного полегчало. На 3,0  такого просто не наблюдается.
А пробка я думаю поможет, если подберешь такую что герметично закроет.

Для решения данной проблемы на 405-й устанавливал на шланг теплоизоляцию. на 605-й теплоизоляция идёт с завода и никаких проблем нет. Вполне возможно что на многих авто она удалена предыдущими хозяевами.

Колхоз это, не должен он к поддону привариваться, нужно восстановить по заводскому.
Скорее всего где-то от заборника до насоса не герметично и есть подсос воздуха.
Ну или насос крякнулся, что мало вероятно.