CAPS выключи.

Кнопка такая на твоей клавиатуре компутерной, слева. Называется "Caps Lock".

а сколько расход на бензине...

а такой вопрос... редуктор переберался... хоть раз...

уважаемый... а перебрать редуктор непробывал... купи ремкомплект редуктора......   или жепросто почистеть его...надо..

вот поматри может  найдешь ченебудь интересное...http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=372412&postdays=0&postorder=asc&start=1960

я газовое тоже сразу поставил. редуктор АТИКЕР ( а-ля италия) балон 103 литра бомба , когда на заправке заправляюсь маршрутчики ох.......ть ,к ним в газель меньше влазеет. Что по поводу эксплуатации; движок работает ровно ,заводится четко ( при -15 тоже) по мощности конечно маловато, но жить можно ,по росходу 13 при умеренной езде ,15-16 если газ в полик:) , 7-8 по трассе на пятой передаче 100-110 км/ч

Извините, что вмешиваюсь. Тема перенесена в этот раздел. Ещё раз сорри...

Слава, очень прошу, выключи клавишу Caps Lock на клавиатуре. печатать посты таким способом - дурой тон.

привет всем а какое газовое оборудование лучше ставить на пыж двух литровый 8 клапанный напишите модель плиз.

привет всем пыжеводам. подскажите, товарищи, какое ГБО лучше поставить на мой пыж 3л ZPJ. обращался в местные конторы, все советуют разные поколения. чёт я растерялся. мож у кого чё стоит уже. заранее спасибо. недавно сам промыл плиту управления на своём автомате. ежли интересно расскажу.

Ну, скажем так, 4 поколение не обязательно. Впускной коллектор  не пластмассовый, хлопки не страшны. 4 поколение будете окупать хрен знает сколько. Разница в расходах газа между 1 и 4 поколениями будет не такая уж большая. В шустрости конечно потеряете, но ведь газ ставиться для ЭКОНОМНОЙ езды. Пошустрить можно переключившись на бензин. К тому же на 1 поколении минимально завязанном с мозгами машины Вы получаете фактически вторую независимую систему питания.

Отредактировано Степашка (06-12-2009 00:16)

Ставь 1 поколение, ну максимум 2. 3 почти уже не применяется, а 4 выйдет таких денежек что окупать заморишься (6 форсунок). Вообще 4 приходиться ставить там где пластмассовый впускной коллектор (на всех новых машинах). Но ведь у нас-то он чугунный. Ему хлопки не страшны. Ну максимум корпус воздушного фильтра раскроется как улитка... К тому же на этом двигателе система впрыска не фазорегулируемая - этакий распределенный моновпрыск. Мало электроники-больше надежность и неистребимость системы. В динамике, разумеется немного потеряешь по сравнению с 4 поколением. Но ведь и газ то ставят для экономии а не для драйва. А для езды без понтов хватит с головой. Для понтов можно всегда переключиться на бенз.
Я уже 3 год езжу и не парюсь на 1 поколении. Средний расход 16-17 литров газа (3.0 12v на автомате). В переводе на цену бензина получается от 8 до 11 литров в зависимости от цены газа.

сегодня спрашивал 2 поколение 400
                              4 поколение 700   ломаюсь... разница ощутимая....

по поваду хлопков не боюсь, у меня пару раз бензин обратно стрелял... ничего -живой.

хрень сбой впрыска и хлопок по чише газового...

А на сколько расход меньше в 4-м поколении, чем во 2-м?

Отредактировано SGM (06-02-2010 21:29)

У меня стоит можно сказать что 2 поколение - система регулирования подачи воздуха и газа после редуктора с помощью мембраны и клапана переменного сечения фирмы IMPCO. Расход газа в среднем (город без пробок и трасса со сфетофорами) на автомате с 3 литрами двигателя составляет 17 литров. Раньше получалось и 14-15. Расход бензина по трассе около 11, по городу -15 литров. На 4 поколении будет что-то среднее между этими цифрами. В принципе не такая уж и большая разница... А вот чтоб окупить разницу в цене между 2 и 4 поколением проехать придется о-го-го. Приемистость и разгон на 4 поколении получше будет. Но ведь мы же говорим в первую очередь об экономии. А для спокойной езды хватит вполне. Да и много зависит от того, как открутишь "винт жадности".

4-е однозначно рулит.... сам много про него читал и видел у знакомых ребят...
но у меня 2-е, и как у многих "конфорочников" слегка развороченный воздушный фильтр (обратный хлопок)
но в целом система работает ровно, хотя есть проблема с холостыми при переходе на газ (нужно не "прозевать" обороты, слегка поддержав их педалькой газа - дальше все ОК) - говорят в таких случаях нужно проверить конденсат в редукторе с последующим сливом.
расход на газу в смешанном цикле - 13 литров. я считаю - это неплохо...

У меня такое было, когда редуктор свое доживал, на новый сменил и ничего подобного, не повторялось.
Возможно регулировка решит вопрос. В любом случае причина именно в газовом редукторе.

на твой год авто ставится ГБО не ниже 3-го поколения с эмуляцией лямбды и форсунок. только вот есть смысл чуть-чуть добавить денег и установить 4-е поколение, преимущества очевидны. по расходу: нормально отрегулированное ГБО любого поколения (у меня 1-е, ну и что?) = расход на бензине в литрах + 15-20%. в моем случае все просто - все зависит от закручивания дозатора (он же винт "жадности"), которым также регулируется величина ХХ. кто-то пишет, что 4-е поколение еще и более экономичное - не верьте! самое главное преимущество четвертого - полное отсутствие обратного хлопка. в 1-3 например, желательно использовать газовые хлопушки (у меня их нет, хотя надо бы поставить - когда-то бабахнуло так, что разлетелся по кускам корпус воздушного фильтра - однако я его склеил). причина хлопков, в 99% - неправильные свечи. нужно ставить Brisk Silver или Denso (модель не помню) - другие ну нах, эти свечи оптимизированы на работу на газу, у них специальный тонкий электрод...

на турбу ставить газ - ну не знаю.... эти моторы и так прожорливые и имеют небольшой ресурс, а еще и газ..... короче говоря, 4-е поколение решает....

Ну как, пока не жалуется, кстати уже сэкономил стоимость оборудования и всего мотора в сборе, 4-ое поколение. Динамика процентов 80 от бензина, есть такой эффект как-бы замыливания разгона, хотя вроде тоже довольно быстро. Расход конкретно в моём случае примерно равен расходу бенза, хотя газовщики говорили что если расход газа до 20% выше бензина - не гарантийный случай. Расход при одинаковом стиле вождения всегда однозначный и зимой и летом, как часы, точно знаю сколько съест если ехать столько-то и так-то. Турбина думаю что не капиталилась, я менял только горячую часть (улитку), т.к. трещинами пошла, а по самой турбе говорили что не похожа на ремонтированую.
Ну лично для меня плюсы - экономия, даже просто возможность ездить на этой машине не парясь о расходе, т.к. с расходом в 16-17 литров бензина по городу я бы не ездил. А так в деньгах получается как 8л бенза в городе. Было бы еще меньше если бы удалось найти причину перерасхода топлива, но пока едет нормально и нет желания ковырять. Минусов пока не обнаружено, разве что большой багажник остался в светлой памяти

Ну не скажи)))