не смотрел с переди под ковриками ?там может печка течёт у меня такая беда и при этом даже стёкла не потеют ,а  синий , зелёный и желтый антифриз можно смешивать нельзя смешивать красный ....

Если в колектор,то идёт белый дым и капли в трубе сладкие.

У меня такая же фигня. Уходит от 70 до 150 грам в день непонятно куда. Причём допустим за один день могу проехать 30км а за другой 300км, а антифриза примерно одинаково сожрёт. Как будто от количества циклов прогрев-остывание зависит. Уже и фокус с картоном делал и всё что выше писали - ничего.

у меня была проблема похоже как и у Руслана не капает негде а антифриз уходит , но у меня залит красный антифриз G12 без силиката. Заглинул под помпу  а там красный шмурдяк налип с виду как пластилин. В конце концов заменил прокладку и вродебы гуд но нетут то было и из под пробки сливной в блоке такая же картина. Вообщем  не знаю как зелёный себя ведет не разу такого не видел,а красный при утечке испаряеться и образует красный шмурдяк. И что самое интересное предыдущий хозяин два года так отъездил, так и не нашол в чем причина.

белый налёт на крышке масляной это не антифриз, а просто конденсат, прошлой зимой токое же было, летом пропало.

Ещё по теме. Присадки лить нельзя никакие. Видал на снятой башке что все эти стоп-течи с каналами охлаждения делают. По поводу уровня масла - тоже нельзя спешить с выводами, уровень масла надо проверять при строго горизонтальном положении машины и при примерно одинаковой температуре масла. У меня допустим чуть-чуть морда вверх задрана будет почти минимум, а чуть вниз опущена - почти максимум, тоже самое вправо-влево, опять же на холодную будет минимум - на горячую почти серединка

Прокладка под головку блока цилиндров.
Новая.

Отредактировано vik-605 (19-01-2011 22:14)

Руслан масло у тебя синтетика или полу син.
Заводишь утром ,5 мин. греешь , глушишь ,смотришь щуп , на синтетике капли воды будут ,полусин. помутнеет ,это если ОЖ идет в масло.
смотри сухие потеки именно по цвету антифриза  ,когда антифриз нагревается он расширяется ,повышается давление его может через щель давить.

если это уже на прогретом за пол часа движке  - замена прокладки или обоих .
Было такое ,и дымила паром

Друзья мы слишком глубоко копаем причина где то на поверхности.Если головка или прокладка виноваты то газы выхлопные завоздушат систему охлаждения.Тосол кинет через расширитель и печка остынет.

может он просто на корпусе то есть на блоке подтекает где то и тут же испоряется у меня такое было на двух авто на паджеро мотор 6G72 и на пежо 605 3,0. маленькой струйкой и только при температуре 85-90 капли не успивали на землю упасть тут же испарялись. Уходило гдето 1-1,5 литра  на 300-500 км.

Если тосол попадает в поддон,он можжет просачиться под гильзой через уплотнительное кольцо(мотор 3 литра),то при прогреве двигателя он начнет выпариваться через сапун.Куда у вас он выходит можно глянуть.

На 3,0 литровом в развале блока как раз и помпа и патрубки так что вполне может туда течь и там-же высыхать.

поменял крышку бачка , поставил старого образца железную, теперь давление создается и антифриз пока на уровне держится...

Железную я сразу снял и выкинул , проблема не в крышке .

холодной сваркой

Обещанная фотосессия, точнее её итоги:

Фото 1. Злосчастный патрубок и самое большое повреждение

Фото 2. Наказание патрубка, почти добровольное

Фото 3. Ликвидация огрехов в воспитательной работе, точнее её итоги. Видно, что сердцевина пластмассового девайса кончилась. Не доверяю я пластмассе.

Там же можно увидеть зачатки светлого будущего в виде латунного тройника на 1/2" и хомутиков 16-25 в количестве 4 штука. Тройничок слегка обмотал фум-лентой. Полученный патрубок был помещён на место. Машинка прокатала 60-70 км и признаков течи не подавала.

Фото 4. После пройденных испытаний

Спасибо за внимание.

А я придумал еще проще, после такого же случая, просто влепил на место этого патрубка кусок дюритового шланга от печки и до термостата. Стоит уже два года-все ОК. Я так понимаю творец задумывал этот тройник для стравливания воздуха из системы. Но как показала практика заморачиваться с тройником не стоит, печку итак продавливает греет отлично.

Снизу радиатора д.б. краник, а на блоке со стороны салона под выпуском болт. Но к болту я сам подбирался на эстакаде. И перед слитием открутить три крышки - бачка, термостата и патрубка на печку.

Здравствуйте господа уходит антифриз ~250г. на 400км (подливаю около 250г когда загорается лампочка)
видимых подтёков и следов на земле нет,
смотрел под пассажирским ковриком тоже ничего не заметил (смотреть надо под резиновым или снимать покрытие до кузова??)
масло как-бы в норме  уровень держится цвет не мутнеет  при прогреве выхлоп сизоват (наверное а может самовнушение )
вообщем решил менять прокладку ГБЦ  подскажите пожалуйста что желательно заменить при снятии головки 
на ГРМ и ролики уже решился
заранее спасибо
p.s. двиг.2.0.л 16кл 1998г.

а поподробнее к чему готовится то?

Мужики, посоветуйте какой антифриз заливать? А то инфы про него много, аж голова болит.

Спасибо. Красный не пробовал?