На тестере красный провод ставь на толстую клемму,а черный на массу,потом на тонкую также!Или между собой попробуй,красный на толстую ,черный на тонкую

Может быть и меньше 12,у меня реле внутри,а показывало на фишках 16 на А К Б 14!А  гена может умереть в один момент,как у меня чуть повизжал и лампочка загорелась,до сих пор горит,правда зарядка есть

Схемы и конструкции реле-регуляторов могут быть разными, в зависимости от производителя. Но принцип работы у всех одинаковый. Напряжение генератора, при не установленном реле-регуляторе, зависит от частоты вращения ротора генератора - чем больше частота вращения ротора генератора, тем большее напряжение он создает.

Функция реле-регулятора генератора состоит в стабилизации напряжения при изменении частоты вращения ротора генератора и нагрузки.  Как только напряжение батареи упадет ниже допустимого(это происходит при включении потребителей тока или снижения частоты вращения двигателя), реле-регулятор преключает питание бортовой сети на генератор и одновременно начинается зарядка АКБ. Напряжение АКБ поднялось до верхнего предела - реле-регулятор отключит генератор и потребители питаются от АКБ. Такие циклы повторяются постоянно при работе двигателя.

Не обязательно причина в регуляторе,  могли и диоды в генераторе вылететь.

Меня терзают смутные сомненья!

добрый день.нужна ваша помощь,потерялся болт натяжки ремня генератора после возврата его на место пропала зарядка лампа на панеле горит тускло при увеличении оборотов до 5-6 тыс почти гаснет(ремень натянут проводка впорядке).как проверить реле(бош) на коробе акб.

Надо тебе наверно электрика хорошего поискать,чтоб разобрался с твоей проблемой

У меня тоже дымился когда умирал ,щетку тогда пришлось менять,хотя могут и диоды дым пускать

может все таки кто ни будь подскажет 62 пост.

Обычно реле,внутри генератора,а так да ,сначала померяй какое напряжение гена выдает

Ребятки, всех касается - прежде чем задавать вопросы,  снимать генератор и лезть внутрь замерьте, что он выдает. Возможно и не в нем причина отсутствия зарядки .

Лёха 87
См. пост № 34 в этой теме.

Значит гена умирает потихоньку. Одно из трех -   выпрямительный мост, щетки, интегралка.

сделал сегодня гену(мицубиши даже на щётках логотип)дело было в щётках одна стёрлась полностью поставил от болгарки с небольшой доработкой.при сборке было пару нюансов что бы вставить ротор не задев щётки в специальное отверстие вставляется игла за место резиновой пробки.(может кому пригодится)

под рукой только эти были,а до цивилизации 70км.выбора не было.

Работает точно так же , как и на других авто. Для этого не стоит лезть в генератор, а достаточно набрать в поисковике всего одну фразу - как работает зарядка АКБ на авто(примерно так) и почитать теорию.

Колхоз это.  Отключай предохранители по очереди и смотри, что перестанет работать.

Эти вопросы следовало бы задать в отдельной теме, но отвечу.

Сложно что-то говорить по самоделке. Может быть и зажигание, может бензонасос и другие причины остановки двигателя.

Если сам в электрике не очень  - езжай к специалисту.

Можно, мне на Ниссане когда-то в далекие 90-е меняли диоды, но сейчас я думаю, можно найти мост в сборе.

выпаиваешь старые ,проверяешь тестером ,меняешь на наши из 2108 .

может это  и  обмотка

Отредактировано ptw (20-12-2011 22:23)

Нечего думать, делать надо. Разбираешь генератор, выбиваешь подшипник и ставишь новый, заодно и мост поменяешь.

Есть несколько вариантов. Если разбито несильно, то можно по подшипнику сваркой (электродом) поискрить. Или на клей с наполнителем поставить.
Есть болтается сильно, то втулку выточить. Это лучший вариант.

Приветствую всех форумчан.
Помогите разобраться с проблемой зарядки АКБ от генератора, совсем замучался )
Peugeot 605, 3.0 ZPJ (12v), дорестайл.
После покупки авто (5 лет назад) обнаружил, что зарядку генератор дает в районе 13,7В без нагрузки и 13.2-12.8В с полной нагрузкой электрооборудования.
Понятно, что зарядки этой недостаточно, но мне хватало, АКБ получал необходимую порцию заряда для следующего запуска двигателя, иногда зимой требовалась дозарядка АКБ на ЗУ.
Прошло 1,5 года езды в таком режиме и я всеже решил разобраться как заставить генератор работать как нужно, снял генератор, все проверили, оказалось вышла из строя таблетка, купил новую посавил)) все так ярко светилось, горело )) 14,5В на АКБ, просто песня)) Но через 2 дня все стало так как и было... печально..  опять тусклые лампочки и недозарядка в 13.2В.
Покатался так месяц-другой и как-то подвернулся мне на разборке генератор в хорошем состоянии с свежей машинки за хорошие деньги, я его взял, поставил на авто ))) снова стала песня +14.5В, музычка и все такое )) но через 2 дня все снова повторилось, зарядка приняла свои +13.2В (проверял и контакты на генераторе и на АКБ и на стартере, ну все всезде хорошо), оказалось снова таблетка вышла из строя и не дает нужного напряжения.
Так и ездил с этой бедой года 2 не решив до конца что к чему, потом появился интересный эффект: при попадании в лужу или после ночного простоя машины с утра просто адский свист и запах реальной гари (как я понял ремень горит), пару минут или 20 секунд и проходит, едешь - в лужу попал, опять дикий гул ремня 30 секунд, все лампочки тускнеют, и опять становится нормально. В таком режиме машинка отъездила месяц и от ремня ничего не осталось... жаль )
Поменял ремень, поедил еще пару дней и все, когда машину глушишь стала гореть лампочка АКБ на приборке, АКБ сам разряжался при выключенном зажигании, поехал на сервис, сказали таблетка пробита ((( предложили недорого генератор Б/у в нормальном состоянии. Поставили его, опять +14.5В, песня)) прошло 2 дня, вернулись мои +13.2В, опять писк при попадании в лужи.. протянул в таком режиме месяц-два и генератор вообще перестал выдавать напряжение, видно снова таблетка. Причем когда ремень так сильно пищит, силы машине не хватает раскручиваться выше 3000об/мин, как только писк пропадает сразу как турбина врубается, словно генератор начинает клинитьв такие моменты, вот что его так нагружает?
Так вот очень хотелось бы попросить у вас помощи, может кто подскажет где все-таки засада, что придумать, что предпринять.
Может где-то в цепи короткое замыкание происходит? или пропадание массы, непонятно, вроде все проверил, даже не знаю что делать, электрики говорят - меняй таблетку и радуйся, но я то знаю что это на два дня)

P.S
Может кто-то знает, какой из этих трех генераторов должен стоять на данной машинке:
120А, 90А, 75А ?
Спасибо

Отредактировано pcs2 (13-03-2012 17:20)

Генератор мицубиси? ты гену менял несколько раз, у тебя сам кронштейн генератора старый оставался? Может, он кривой и поэтому шкив стоит наперекос? тогда будет притормаживать и ремень жрать.
еще там не только плюсовой провод с гены выходит, а еще тонкий на его возбуд. На месте ли он? Ну а масса пропасть не может, поскольку она - кронштейн и корпус гены.

дело в том что вода туда попасть никак не должна. защита пластмассовая на месте?
у меня на пассате было такое лет 100 назад, там еще не ремне гены привод маслонасоса паразитировал... Тока лужа - капец, зарядки нет, давления масла нет, ремень воет  - страшно! И так минут 5! И оже ремень жрало. Проблема была в соосности.