и еще после того как его снял трубки закрыл пальцами и холостые были 1000об/мин. Это норм. или нет.
Да и ещё проверил клапан отверстие закрывает (просвета нет),  но мне показалось что заслонка не плотно стоит. Потому что я в него подул а он еле-еле продувается. Мне кажется так не должно быть. Подскачите, что дальше делать?

Доброго времени суток! Подскажите плз, тот клапан который на фото sanny изображен и есть клапан холостого хода? Я тоже имею проблему с холостым ходом. Последний раз пытался отрегулировать оный ход винтами. А до этого было так, что выставишь, отрегулируешь - ну кажись норма, 900 оборотов, усе ОК. Немного покатался а обороты и свалились на 700 или 600.
А последний финт - это на холодную когда заводишь то обороты сразу устанавливаются на 1800 или 1500 и падают очень долго и медленно.

Отредактировано sergej008 (14-09-2011 11:46)

Нашел в чем была проблема: на работает "вакуумник" на распределители зажигания. Завтра пойду искать какой то из ВАЗа. Если он подходит, кстати никто не знает?

ИМХО, у нас этим хозяйством управляют датчики, температуры ОЖ и оборотов к/вала, наверное через мозги.
Повторюсь, это мое предположение. Не было надобности, поэтому подробно не вникал.

Клапан холостого хода, моноинжектор RDZ.
Также стоит на некоторых инжекторных R6A.
Снять очень просто: откручиваем два хомута и снимаем шланги, потом выкручивем три винта которые крепят корпус клапана к кронштейну.

Первый раз было очень сложно отделить нижнюю (пластиковую) часть от верхней металлической, так как до меня он скорее всего не разбирался.
Что-бы разобрать я поддевал отверткой по окружности. Делается все очень аккуратно. Далее просто откручиваем маленькую гаечку(ее видно на фото).

На этой фотке хорошо видно в каком положении должна быть заслонка.
Просвета там нет. Заслонка стоит в самом крайнем предпросветном положении(надеюсь вы меня поймете).

Когда я его впервые разобрал внутри все было в черном налете, на столько толстом, что заслонка не могла свободно ходить.
Все детальки обтирал и промывал бензином.

Отредактировано Venzh (05-05-2012 10:14)

водопроводный шариковый кран ставят и регулируют ХХ вручную,мой работает пока что,сломается-попробую с краном поиграться).

А зачем бегать? В салон его выведи и будет тебе счастье   

Venzh
такой же клапан стоит на R6A, за проделанную работу лови +
еще бы и описание приложил к фотографиям , ну как там разбирал-собирал-чистил

Vova
клапан разбирал? Если нет - разбери промой и обязательно проверь работоспособность подключив к 12В.
Если электрическая часть рабочая, то пружинки можно подобрать по образцу. Только вот найти его сложновато.
А если клапан не рабочий - по разборкам поискать.
Новый очень дорог будет. номер детали 0345.68

arken
Самодиагностику делал? Клапан чистил?

Может тебе э

ти фотки помогут. Очень похожи от шариковой ручки.

У меня 6,5 мм от верхнего края штока до гаечки. А кого как интересно?
После чистки обороты Х.Х. немного пришли в норму (в режиме прогрева). А вот на горячую всеравно плавают 950-1100 временами

Присоединюсь к обсуждению. Тоже восстанавливал клапан хх, ездил какое то время с отключенным(он то работал, то нет, то зависали повышенные обороты). Вскрыл, промыл, осмотр показал что изношены "юбочки" сверху-снизу(те что латунно-жёлтого цвета), и из за этого клапан(поршенёк) работал с перекосом. Эти самые "юбочки-колечки" съёмные, хотя и с виду не подумаешь. На работе попросил токаря выточить новые из латуни, точили с минимальным зазором. Всё собрал и отрегулировал опытным путём(снял-поставил) гаечкой обороты. Кстати на всех фото выше пружинки оригинальные, у меня стояли одна помощнее-потолще под клапаном и другая послабее-худенькая сверху.

Точно сказать не могу, но предварительно перед установкой подавал на клапан в сборе 12вольт(полярность путать нииизя!!!! ни в коем случае, происходит "каратека" тока!!). Смотрел чтобы поршенёк-клапан не уходил (в катушку-соленойд-корпус) полностью, а открывал только половину рабочего воздушного окна. Регулирует гаечка преднатяг пружинок.

Токарь у нас "Золотые руки", производство обязывает.  Для него это семечки между папиросками    Но визуально это колечки, а в разборе они представляют собой части поршенька (юбочки)

Отредактировано Игорь Кингисепп (16-05-2012 21:53)

Эксперементировал. Пробовал, смотрел. Клапан хоть внешне прост, но предполагаю в работе хитр. Потому как он не просто открыт закрыт, а возможно с ШИМ управлением, воздух он дозирует. Хотя и для своих лет это мало вероятно, но конструктивно похоже пытались(может только чисто механикой). Потому что взаимодействие магнитного поля катушки(у которой есть полярность), разные по силе пружинки, и разрежение всасываемого воздуха, все эти силы взаимодействуют как друг с другом так и против друг друга. Для чистоты эксперемента стоит конечно паралельно тестером мерить напряжение приходящее на клапан при разных температурах, и нагрузках. Но именно паралельно(врезатся в проводку), а не заместо клапана.

Игорь Кингисепп
Согласен что не так все там просто. Я обнаружил на зеркале цилиндра (если это можно так назвать) по которому ходит клапан много раковин (вроде как моль побила) подозреваю что при перемещении клапана (поршня) в этих местах происходит лишний подсос воздуха. И как это исправить? Надо искать на разборке скорей всего И еще што такое ШИМ управление, просвети плиз.

А сколько раз при повороте ключа он должен сработать и остатся в открытом положении?

А что ж тогда получается,на мой либо ток подается 3 раза,либо в течени 3 раз он успевает сработать,потом ток не пропадает и он стает на место,так как если бы ток был постоянным то он бы и срабатывал постоянно,а он срабатывает только в тот период когда качает бензонасос,значит он с этим както связан.получается что в период работы машины он просто постоянно дергается.

Подскажите а где находится датчик темп. впуска воздуха,датчик темп. ож,который на мозги идет. Искал в патрубке который от возд. фильтра идет к дросельной заслонке - не нашёл !

Впервые слышу, во ржал! А потом вывести кран в салон, во прикольно будет смотреться! И заодно противоугонка...

Если можно, то поподробней, где этот самый клапан крепится?

У меня такой же и тоже не работает......вот думаю чем бы его заменить?

Модератор Не пиши несколько сообщений подряд, а редактируй предыдущее и зачем цитировать всё сообщение, достаточно суть брать.

Хорошо быть механиком, мотор как новый!!!