под номером 9 и 8

скорее всего полный клин

jonni90688

загоняй на проверку к спецам , а там видно будет , индуктивную катушку можно перемотать .

датчик холла, ето катушечка которая даёт импульсы на комутатор зажигания,(стоит внутри трамплёра..),используется на карбюраторных версиях....на SV 24 его нет и быть не должно,здесь всё зажигание пляшет от датчика положения коленвала...,стоит он на кожухе сцепления,ближе к двигателю...)))

Это не датчик Холла, а индукционный датчик: катушка намотана на магнитопроводе, одна часть которого подвижная, а вторая - это постоянный магнит. Когда подвижная часть становиться так, что линия магнитного поля замыкается по магнитопроводу через малый воздушный зазор, в катушке наводится импульс.
А датчик Холла основан на эффекте Холла - изменение проводимости полупроводникового элемента в магнитном поле, что-то типа того.
Обычно индукционные датчики имеют два проводника в разъёме  - концы катушки, а функционально законченные современные датчики Холла с самим элементом Холла и усилителем на одном кристале - 3 проводника (питание, земля, сигнал) и выдают прямоугольные стабилизированные импульсы, которые уже не требуется приводить к стандартному логическому виду, в отличии от индукционных датчиков.

Обычно делают так (это касается абсолбютно любых систем впрыска на любых автомобилях): многоточечный полностью распределённый (во времени) впрыск обязательно требует кроме датчика положения коленвала ещё и датчик положения распредвала, а многоточечный нераспределённый или попарно-параллельный не требует датчика положения распредвала.
А ноги всего этого растут от того что как всем известно 4 такта  это два полных оборота коленвала или один оборот распредвала. Поэтому невозможно определить в каком цилиндре какой происходит такт только по одному датчику коленвала.

ИМХО из этого следует что оба датчика учавствуют в смесеобразовании а вот на счёт зажигания ничего не буду утверждать, но датчик положения коленвала полюбому учавствует.

Народ, подскажите как проверить, исправен ли датчик положения коленвал. Третий день не могу завести своего коня, сегодня сделал самодиагностику выдало ошибку датчика положения коленвала. Пробовал обнулить ошибку не получается. Всем кто откликнется большущее спасибо и респект!!!!

Прозвонл, показывает 402 ом.

от какой волги? у волги сопротивление датчика должно быть 880-980 Ом а у нас до 380 Ом

Гуру Разьясните ситуацию, а то я тут заказал датчик положения коленвала за 250 грн и ждать до вторника, а волговский стоит 40 грн и могу купить в любое время( только ехать далеко) подойдет ли он? и вообще на что влияет сопротивление датчика положения коленвала?

Отредактировано slav (13-04-2013 21:59)

Ты своего мастера больше не подпускай к машине. Датчик колена у меня стоит волговский, как и датчик фаз (они одинаковые), и всё отлично работает. И кстати, проверь датчик фаз, а лучше замени. У меня без датчика фаз машина отказывается заводиться.
Датчик от любой инжекторной волги.

Отредактировано Maxim (08-09-2013 15:49)

У меня тоже трёт,напильничком чуть поправил,всё нормально

Значит это нормально.... Значит буду покупать мозги. Всем спасибо за помощь.
Мужики есть к вам еще просьба посмотрите штекер куда вставляется датчук колена. На штекере есть номера для проводов 1,2,3  провод какого цвета под каким номером. Просто я менял этот штекер может быть я перепутал местами провода?!

Отредактировано lescha guf (11-09-2013 10:25)

У меня колхоз,фишка тоже поменяна.Звони по схеме до колдки мозгов.датчик 1313.

Спасибо. Просто ситуация такая машина все еще у того мастера и самому прозванивать нет возможности я хотел подъехать быстро глянуть. Я ему говорил чтобы он проверил, он сказал что проверял... Но что то я ему не верю.посмотрю согласно схеме еще раз спасибо.