ой.. Lexx 
Принцип действия (спорт)подвески и как пользоваться хочу прочитать!! я пока эту кнопку не трогал..

спасибо!
проверим обязательно.. правда хруст я не слыхал..

если подвеска исправна то лампа на приборке гаснет а на кнопке горит, если на панели горит и на кнопке мигает то надо считывать коды с блока спорт-подвески и расшифровывать, единственное что я нашел скачал с венгерского сайта сервисный мануал на немецком по ней

А у меня и кнопка не работает на панели и хруст идет при повороте ключа только из левого переднего колеса. Лампа на приборке даже не загорается.

Женя, а это что за механизм, да еще и с датчиком, честно скажу у себя такого не встречал, правда спорт-подвески у меня нет, чему я мягко говоря и рад.

Можно сказать более энергоёмким словом: датчик положения наклона кузова.

Зачем разбирать, что бы смазать? Или не работает? Разобрать мона всё, собирать тяжело.
Вижу завальцованное кольцо, его надо ковырять.

Отредактировано monax (26-11-2012 11:06)

Взял инфу на форуме пежо-клуб.ру. Интересно стало что ЭТО, вот и нашел там.

Здесь что-ли?
http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Disp … 720056859e
Так они сами не знают .Там же написано в скобках  "по всей видимости"
Значит информации нет.

Примерно так, только у датчика нет нейтрального положения, он крутится вокруг.
Я думаю так.
Сначала совмещаются вот эти отверстия (красные стрелки) и затягиваем винт.

Планка (жёлтая стрелка) имеет небольшую подвижность, думаю чтобы отверстия совпадали, но на регулировку она не влияет.
Есть только одна регулировка, это хомут на стабилизаторе

, вот его скорее всего надо затягивать на стоячей на колёсах машине, вот только при какой нагрузке? Но скорее всего как думает wovka, при обычной.

По поводу загорания лампочки при езде-   у меня бывает такое  только на трассе( очень редко) и  только при отключеной кнопке - долго думал, пришел к выводу, что французкие инженеры не подозревали о качестве русских дорог... не успевает датчик высоты кузова отрабатывать наши кочки, подвеска уходит в аварию до следующего перезапуска зажигания... в комфортом режиме подвеска работает в режиме от  слишком мягкой до "спорта"( жесткость амортов становиться как  при включении кнопки "спорт" уже после 130 км в час) при более высоких скоростях Вы уже не сможете ощутить стали аморты жесче или нет... Косвено можно судить только по работе изменяемого гидрача - чем выше скорость тем жесче руль... Простите меня , я несколько раз ездил на скорости за 230 км\ч(интересно было , разгонится до паспортой скорости или нет)- руль тяжеленный, как будто гидрача вообще нет...

ЗЫ. При включеном "спорте"  подвеска на трассе в аварию не уходит, там по ходу регулировки нет никакой- аморты тупо жесткими становятся и все. Кстати при горящей лампочке на щитке-аморты становятся в самое жесткое положение)

Отредактировано alex_kl (17-12-2013 22:24)

Лампа перегорела, поменяй.

Есть у кого-нибудь эти коды неисправностей?

Код Описание Следует проверить Comp
*** ECU Гидроактивной подвески Hydroactive I/II Контакты на версиях НI и НII полностью различны ***
   
11 Окончание проверки.    ***
12 Начало проверки.    ***
21 Выключатель, срабатывающий от давления в тормозной системе Выключатель открывается при высоком давлении в тормозной системе (НI – измерьте между белым контактом 7 и массой, НII – между черным контактом 11 и массой). 670
22 Потенциометр положения педали газа (расположен под педалью). Педаль отпущена = 3-4 В, педаль полностью нажата = <3 В. (НI – измерьте между белым контактом 10 и массой, НII – между черным контактом 4 и массой). 771
23 Датчик полодения рулевого колеса. При медленном вращении руля будет изменяться от 0 до +5 В. НI – измерьте между обоими белыми  контактами 6 и 13 и белым контактом 12 (масса), НII – черные контакты 9, 10, 15 и белый контакт 13 отведены для датчика рулевого колеса: два для положения, два оставшихся – для плюся и для массы. 159
24 Датчик скорости автомобиля НI: R(датчика скорости)=300 Ом, при движении – постоянные (ca) 1,5В  на черном контакте 13. НII: измерьта сигнал скорости на белом контакте 11 154
25 Датчик посадки автомобиля При изменении посадки автомобиля меняется от 0 до +5 В. НI: измерьте между обоими черными  контактами 3 и 4 и массой; НI: измерьте между обоими черными  контактами 13 и 14 и массой. 153
31 Электронный клапан мягкой/жесткой подвески. R=3-5 Ом, при работающем кларане подвеска мягкая. НI: измерьте между черным контактом 9 и массой. НII: измерьте между белым контактом 1 и массой. При активации клапана должно быть 12 В, а затем переменный сигнал в несколько сотен Герц. 433
32 Задний электронный клапан мягкой/жесткой подвески. Имеется только на подвеска Hydroactive II. R=3-5 Ом, при работающем кларане подвеска мягкая. НII: измерьте между белым контактом 2 и массой. При активации клапана должно быть 12 В, а затем переменный сигнал в несколько сотен Герц.
53 Подача тока на ECU. НI: проверьте предохранитель 34. НII: проверьте предохранитель 7.
54 Неисправность ECU.   

Спасибо.
Возможно этот, позже проверю.
Я уже где-то встречал эти файлы у нас на форуме, но почему-то не обратил внимания.

По номерам предохранителей и контактов не сходится , скорее всего это для ХаМов, потом ещё коды посмотрю.

Подскажите пожалуйста у кого такая подвеска!!! Ка






к она работает? как её обслуживать? (моргает кнопка, и на панели горит лампочка)
пежо 605 96г 3.0 v6 12v sri  Спасибо большое заранее!!!

Модератор Твои сообщения объединил и исправил орфографию, в следующий раз не пиши несколько сообщений подряд, а редактируй предыдущее.

argi
Прекрати эти вопли или получишь наказание, на нашем форуме такое поведение не принято.
Если кто посчитает нужным, то ответит.

Евгений-peugeot-Сама диагностика мне в общем знакома! (Поясняю- так-как у меня был машинка в которой я сам снимал ошибки Лампочкой смотрел коды неисправностей и устранял проблему) Так как в данном авто короткое считывание кодов осуществляется  лампочкай. а длинное считывание только компьютером. Так как мне поясняли на СТО. Как-то так! Поэтому я и на писал знаком вообщем с диагностикой!!! А насчет пежо не в курсе вообще! (А после таких сообщений вообще можешь ничего не дождаться, тут на форуме народ "жёсткий".
И пойми простую истину.
На форуме никто никому ничего не должен.) Я все это прекрасно понимаю!А насчет должен кто или нет! ТЫ ПЕРЕБОРЩИЛ!Спасибо большое буду про бывать разобраться! Хотя не где не нашел таких наконечников на амортизаторы как у меня!

Последовательность не имеет значения.
Сделай ещё диагностику исполнительных механизмов.

Добрый вечер. Хочу проверить работоспособность спорт подвески, а точнее передних стоек. Прям на них сверху одевается разъем с компа но бывший владелец тщательно испортил всю проводу,вот приходится все восстанавливать так как перёд машины слишком мягкий и скачет на дороге. Вот в чем вопрос : сколько нужно подать вольт на стойку (где одевается разъем спорт подвески) что бы включить ее независимо от компа? Если так конечно можно сделать)) То тогда поставлю релюшки и тумблер в машине (нужно включил , а нет то выключил). Что скажете товарищи??? Очень нужна ваша помощь.Жду советов. Заранее спасибо.

Сколько проводов идет внутрь стойки??
Я уже писал, когла сзади поставил спорт амортизаторы, там были два провода. Все просто как велосипед: подаешь импульс 12в - становятся жесткие, меняешь полярность - мягкие.

BiohazardD
У кого бизнес, а у кого и C-класса)) У меня на двух пыжах стоит подвеска со спорт-режимом.

С завода. И спорт-подвеска на бизнес авто это нормально. Вот на матизе не к месту.

BiohazardD
Эта подвеска рулит не реально. Лично меня она как минимум два раза спасала от улета в кювет. Ехав на высокой скорости поздно заметил крутой поворот под 90 градусов и вошел в него без каких либо заносов примерно на 110км/ч., правда в салоне была перегрузка не хилая и всё, что не было закреплено по силе инерции полетело к стороне радиуса поворота))) Не было бы спорт подвески, машина бы завалилась на бок и пес его знает чтобы было дальше)... (кстасти, если кто не знает со спорт подвеской на 605-х ещё задняя подвеска подруливает, но не стоит этим злоупотреблять - может и наказать.

Может есть, как дожди закончатся пороюсь в сарайке в остатках от пыжика)

Привет Всем! С амортизатора выходит два провода,меня интересует к какому контакту(на компе) идет белый провод,
имею ввиду передний амортизатор?

Проблема в том что провода со штекером на амортизаторе были отрезаны, вот и получается что не понятно какой к какому идет

Отредактировано Саня_72 (31-05-2015 15:06)

В том то и дело что они разные, иначе проблем бы не было, вот на этих фото видно

если смотреть передний амортизатор, то мне достаточно знать обозначение красного провода или желтого и  какому проводу на амортизаторе они соответствуют.

Отредактировано Саня_72 (01-06-2015 04:29)