Ничего не сгорит. Прикрути, посмотри, если не работает поменяй провода.
А толстый провод может остатки от датчика кислорода.

Сфотографировал бы, было понятней. После выходных у себя посмотрю.
Посмотрел, никаких проводов там нет, вот фото.

Отредактировано Евгений-peugeot (03-05-2011 19:25)

Сорри не разглядел это у тебя скобочка а у меня там и провод и скобка

Меняли бачок  или радиатор, у 605 комплектаций много, теперь оказалось что один патрубок лишний, ничего страшного.

Здесь почитай

Great'n'Terrable Slavko У него 3,0 там там подогрев дросельной  прямо из трубы помпы в развале блока.

стоп-стоп-стоп... не нужно спешить с выводами.... трубка перелива ОЖ находится прямо на горловине, на фото не она.

Сорри, был не прав ,сходил посмотрел как у меня, действительно бачки разные, у меня на 2 штуцера и в горловине прозрачный шланг для отвода лишнего. Признаю ошибку 

Датчик уровня масла.

Спереди датчик давления масла

Для начала необходимо указать модель ДВС !
Если без него всё работает - не обращай внимания, он для сервиса.

P.S.  Ну и "ник" у тебя , без обид...

Двигатель XU10J2 2.0 121л.с
Мне помыли движок, и теперь он не заводится.
Искра есть, насос сосёт, непонятно...
Вижу как от датчика положения коленвала висит провод с трёхконтактной коричневой фишкой на конце... куда его воткнуть - не вижу ))

Он только для сервиса. В эксплуатации он никакой роли не играет.
Что бы завести двигатель после мойки, необходимо снять крышку распределителя зажигания, вылить воду и дать высохнуть.Можно побрызгать WD-40.
Если стоит вода в колодцах свечей, так-же необходимо удалить.

Перетряхнули всё что можно и не можно... даже сняли форсунки, чтоп посмотреть как они прыскают... 10 раз проверяли свечи и искру, и ведь она была, но видать какая-то хреновенькая...

wovka спасибо =) скрутил крышку распределителя зажигания, и правда внутри всё в каплях... пшикнул компрессором, поставил, и дрын-дын-дын =))), а ведь про распределитель зажигания раз десять говорили, но видя искру отметали этот вариант =))

Andry605_1991, на счёт датчика который считает зубья коленвала... датчик стоит где положено под распределителем зажигания над моховиком, от него идет провод с коричневой трёхконтактной фишкой, фото датчика думаю никчему, его уже несколько раз выкладывали... непонятно мне лишь почему эта фишка висит никуда не воткнутая, не нужен штоли этот датчик???

wovka на счёт ника =)), блин под своим не получается войти ((( я - Vladislafff
Пытаюсь войти под своим логином, пишет неправильный пароль, нажимаю выслать пароль на почту - ничего не приходит =(((

ищи пароль на емейле vladislafff@gmail.com

Воздух берётся из вентиляции картера, и когда ты пережал в картере создался вакуум, вообщем так лучше не делать.
А "дымок" пошёл из-под клапанной крышки?

Это проверяют по другому, по мне так лучше дымом (от сигареты например или что-нибудь более дымовитее), подносишь к подозрительным местам и смотришь всасывается или нет.
p.s.Слава, это вроде не по теме, перенеси куда нужно.

Какие шланги на zpg  могут подсасывать воздух?

Что за тяга идет от колеса на дросселе которое поворачивает газовый иросик на резиновую грушу , как работает я выкручиваю подачу на всю а тяга эту грушу не трогает?

нужно еще перекрыть клапан холостого хода. тогда и заглохнет. это классическая ошибка.
закрываем дросель и клапан - тогда глохнет.

по идее это круиз контроль который должен тянуть заслонку.

Всем привет!!! помогите разобраться  с двумя детальками под номерами 2,3 )) не могу понять когда они должны  "включатся /выключатся" и за что каждая из них отвечает? (  тоесть прикаких режимах работы двигателя кажый из них задействуется  ) и изза них висят две ошибки по номерами "25" "26"( на фото коллектор не мой у меня дорестайл но именно эти детали есть) то что у них умерли электро магнитные клапана кторые ими управлят я уже понял просто чочется узнать я чего они нужны и стоит ли их востонавливать.
Ну и за одно для чего нужен шланг под №1

Просто когда я разбирал коллектор то посмотрел что :
а). "деталь под номером 1" открывает и закрывает заслонку которая разграничивает верхнюю часть коллектора ( в которую входит регулятор ХХ ) от нижней части которая в свою очередь-
б). тоже разделена на две части (впуск в перендюю голову и впуск в заднюю голову ) так вот "деталь №3" открывает и закрывает заслонку межу этими впусками
в). Хотелось бы понять для чего все эти  французкие изобретения??!! и на сколько это  необходимо для нормальной работы двигателя.

да- да конечно перепутал   я имел в виду  "номер 3....."А тройник у меня заглушен завоской заглушкой.....

Воти я не могу разобраться для чего всё это и ни где не написано об этом!!!
Может многоуважаемые "двацатичетырёх клапанцы"))) объяснят для чего это надо :


ато как то не удобно ездить с постоянно светяейся ошибкой ...так можно и проморгать что то важное))))

Отредактировано ПаШок (15-05-2011 21:08)

трубки сначала идут на электро магнитные клапана( обвел зелёным)

апотом уже на эти" ваккумные фиговины"(красным) и в зависимости есть ли напряжение на клапане или нет разрежение по шлангам идёт обратно в коллектор или в эту "ваккумную крутилку" заслонок

Что за девайс находится над правым задним колесом и может ли он подкинуть проблем ?

Абсорбер стоит под правым передним крылом, а это похоже на какой-то отстойник. Леонид, это на подающей топливной магистали стоит? А фильтр топливный у тебя стоит? Вот ссылка как должно быть.
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0