Я думаю в 1,45, т.к.мерял старые в необжатом месте, Glasser как и мои новые 2,0мм., а родная где-то 1,7мм, как у тебя. Только почему у нас с тобой разные, осталось так и непонятно.

Теперь хочу разобраться с коренными вкладышами. Разговор пойдёт о номинале. В exist идут даже трёх размеров:
ПОЛУПОДШИПНИК  CN EP 1,974 04 СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ;
ЖЕЛТЫЙ Цена
ПОЛУПОДШИПНИК  CN EP 1,974 04 СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ4;
ЖЕЛТЫЙ Цена
ПОЛУПОДШИПНИК  CN EP 1,964 04 СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ;
СИНИЙ Цена
ПОЛУПОДШИПНИК  CN EP 1,964 04 СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ4;
СИНИЙ Цена
ПОЛУПОДШИПНИК  CN EP 1,969 04 СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ;
ЗЕЛЕНЫЙ Цена
ПОЛУПОДШИПНИК  CN EP 1,969 04 СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ4;
ЗЕЛЕНЫЙ Цена
Вот ссылка:
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 764dbed9db
А по Киевской книге только один: 1,964.
Вопросы:
1.Какая ещё есть информация по коренным вкладышам?
2. Как узнать какого цвета надо? Может где метка есть?
На вкладышах, на коренных шейках, ни где ни каких меток краской не нашёл.
Странно что в продаже идут через размер 0,005 (пять тысячных), это даже микрометром не заметишь, там точность до 0,01 (одной сотой).
Какие будут мысли по этому поводу?

05.07.11
Z6f 0 01e 10a
Вкладыши Двигателя
Система Впрыска И Zpj И Zpj4
A) См. Is N° 80 (am91) - Использ 1/2 Вкладышей На Деталь
02

0113 A2
Nfp

04
Полуподшипник
Cn Ep 1,964
Ep 1,964 Голубая Метка
0113 A8
Nfp
04
Repar Ep 2,114
- Система Впрыска И Zpj С Двигатель 0031625
Ep 2,114 Инд. Син.
04
Repar Ep 2,114
- Система Впрыска И Zpj4 С Двигатель 0004954
Ep 2,114 Инд. Син.
0113 A3
Nfp
04
Cn Ep 1,969
0113 A9
Nfp
04
Repar Ep 2,119
- Система Впрыска И Zpj С Двигатель 0031625
Ep 2,119 Инд. Зел.
04
Repar Ep 2,119
- Система Впрыска И Zpj4 С Двигатель 0004954
Ep 2,119 Инд. Зел.
0113 A4
Nfp
04
Cn Ep 1,974
Ep 1,974 Золотая Метка
0113 C0
Nfp
04
Repar Ep 2,124
- Система Впрыска И Zpj С Двигатель 0031685
Ep 2,124 Инд. Желт.
04
Repar Ep 2,124
- Система Впрыска И Zpj4 С Двигатель 0004954
Ep 2,124 Инд. Желт.
03

0113 A5
Nfp

04
Полуподшипник
Cn Ep 1,964
Ep 1,964 Голубая Метка
0113 C1
Nfp
04
Repar Ep 2,114
- Система Впрыска И Zpj С Двигатель 0031625
Ep 2,114 Инд. Син.
04
Repar Ep 2,114
- Система Впрыска И Zpj4 С Двигатель 0004954
Ep 2,114 Инд. Син.
0113 A6
Nfp
04
Cn Ep 1,969
0113 C2
Nfp
04
Repar Ep 2,119
- Система Впрыска И Zpj С Двигатель 0031625
Ep 2,119 Инд. Зел.
04
Repar Ep 2,119
- Система Впрыска И Zpj4 С Двигатель 0004954
Ep 2,119 Инд. Зел.
0113 A7
Nfp
04
Cn Ep 1,974
Ep 1,974 Золотая Метка
0113 C3
Nfp
04
Repar Ep 2,124
- Система Впрыска И Zpj С Двигатель 0031625
Ep 2,124 Инд. Желт.
04
Repar Ep 2,124
- Система Впрыска И Zpj4 С Двигатель 0004954
Ep 2,124 Инд. Желт.
04

0118 71
Nfp

02
Упорный Подшип.
Cn Ep 2,30 A 2,35
0118 72
Nfp
01
Cr 0,1 Ep 2,4 A2,45
0118 73
01
Cr 0,15 Ep 2,45a2,5
0118 74
Nfp
01
Cr 0,2 Ep 2,5 A2,55
05

0123 35
Nfp

01
Картер Двигат.
08

0132 15
Nfp

08
Шпил.бал.подв.
12x150-1455
- Zpj До Двигатель 0048959
08
12x150-1455
- Zpj4 До Двигатель 0008650
0132 44
Nfp
08
12x150-1405
- Zpj С Двигатель 0048960
08
12x150-1405
- Zpj4 С Двигатель 0008651
09

0133 10

08
Шайба Ступицы
Diam 13
10

0133 11

08
Шестигран.гайка
12x150-10
11

0133 12

04
Плоская Шайба
8x16-3
Крепление Анкерное Подшипников
12

0163 29
Nfp

01
Крыш.ступ.кол.
De 25
70

6962 13

01
Гибкая Шайба
8x17-0,8
71

6922 14

01
Винт С Колпаком
Diam 8x125-45
72

6922 E1

01
Болт Самонарез.
Diam 8x125-75
73

6913 95

01
Шпилька
Diam 8x100-46
74

6921 10

01
Винт С Колпаком
Diam 6x100-40
75

6913 93
Rp 6928 02

01
01
Шпилька
Diam 7x100-25
- Zpj До Двигатель 0021309
01
01
Diam 7x100-25
- Zpj4 До Двигатель 0003273

6912 H9

01
Болт Cblx Rdl
6x100-25
- Zpj С Двигатель 0021310
01
6x100-25
- Zpj4 С Двигатель 0003274
76

6962 50

01
Гибкая Шайба
7x11,7-0,2
77

3211 07

01
Опора
Diam 5x8 Lg 18
78

6925 B2

01
Болт С Буртиком
8x125-65

Уже начал потихоньку переводить . Виктор, если можешь дай прямые ссылки на эти страницы, а то для перевода всякие буквы "а" с точками и т.д. не набрать.

Получилось Виктор, только от этого не легче, теперь всё по порядку.
С марта 1991 года (от номеров движков 17359-ZPJ и 2516-ZPJ4), на заводе ввели группы, на которые начали делить блоки и коленвалы, типа селективная сборка. До этого был допустимый зазор между вкладышем и коленвалом 0,038-0,088мм., а его уменьшили до 0,038-0,068мм. Делили всё на две группы:
коленвал 70.043-70,052мм помечался жёлтым (рисунок "1" в "111" сообщении)
коленвал 70,053-70,062мм помечался синим.
До этого был один допуск с размером 70,062 от 0 до -0,019мм, т.е. с этими же размерами.
Постель в блоке (куда вкладыши вставляются) то-же делили на две группы:
Диаметр 74,000-74,009мм помечали жёлтым (на этом же рисунке видно где)
Диаметр 74,010-74,019мм помечали синим.
Вкладыши начали то-же помечать:(рисунок там же)
синий     1,964мм.
зелёный 1,969мм.
жёлтый   1,974мм.
Подбирали вкладыши так:(рисунок "2")
если коленвал "синий" и блок "синий", то вкладыш то-же "синий"
если коленвал "синий", а блок "жёлтый", то вкладыш "зелёный"
если коленвал "жёлтый", а блок "синий", то вкладыш "зелёный"
если коленвал "жёлтый" и блок "жёлтый", то и вкладыш "жёлтый"
Дальше пишут (пункт 5)
При ремонте если указана цветовая маркировка, то можно подбирать вкладыши по ней. И если нет маркировки хотя бы на одной части (колене или блоке), то надо использовать пластиковый измеритель "Plastigage PG1". Даже если есть цветовая маркировка, то желательно то-же использовать эти измерители.
Для этого берут "синий" вкладыш (самый тонкий), берут эти полоски (отрезают от ленты по ширине вкладыша) и кладут на сухой (без масла) коленвал, затем обтягивают крышки (70Нм, потом отпускают по очереди, затягивают 30Нм и доворачивают на угол 75гр., т.е. как при затяжке коленвала). Нельзя после этого вращать коленвал.  Потом снимают и смотрят ширину по с амому широкому месту. Смотрят по таблице (рисунок "4") и подбирают вкладыш.
В общем намудрили тут французы, т.е. надо купить "синие" вкладыши, эту ленту (только где её взять), измерить и если не подойдёт, то ещё надо покупать вкладыши, дурдом
У себя как мог измерил вкладыши, получился размер даже меньше чем "синие", наверно возьму их.

уважаемые,помогите разобраться с установкой цепей zpj4 v24.все нервы мне съела.собрал по книжке;одел цепь на первой голове по меткам на распредвале и коленвале,далее кручу коленвал по часовой стрелке один оборот плюс 240 гр. и одеваю цепь 2ой головки также по меткам.всё строго по книжке и все сходиться но при заводке сробатывает сначала первая голова,поработав 3-5 с. глохнет,начинаю заводить второй раз  то сробатывает задняя голова поработав также 3-5 с.третий раз завожу схватывают обе и очень неплохо но 2-3 секунды.бывает  и по другому то просто одна схватывает потом обе но чаще всего-первая голова,потом вторая,потом обе.плавою в сомнениях  что zpj4 два вида skz и ukz.или нет разницы?здесь в этой теме выложена картинка с цепями и метками,автор которой являеться vik 605.я пробовал на своей,получилось в точности как на рисунке но распорядок точно не на zpj4.пажалуйста помогите молодому пыжестрадальцу.и я помогу чем смогу,за 2,5 года проведённой с ней опыта достаточно.

Короче всё собрал,как ты говорил все перепроверил всё сходится,завожу,она заводится на двух головках но через 3-5 с. глохнет.подсоединил манометр и выяснил что мой редукционный клапан не держит давления топлива.с чего можно подобрать что бы производительность сходилась,у меня с десятки стоял но он из строя быстро вышел почему-то.заранее спасибо.

В Краснодарском крае нет ни одного разбора на мой тип двигателя.поэтому стараюсь че нибудь русское туда внедрить.

VIK 605,одолел я все таки пыжа своего.причина была смешная,когда я собрал двигло,то отдал его на сто что бы они его поставили на машину.толком они его поставить не смогли и я от их услуг отказался.двигатель поставил у себя дома,2 часа потратил и сэкономил 12 т. р.вообщем эти типа мастера отламали на коробке место где прикручивается датчик коленвала и замаскировали чтобы я не заметил.вообщем этот алюминиевый кусок с датчиком они приклеили на paxipol.естественно массы на этом куске не было.кинул на него массу и она сразу завелась.спасибо всем за помощ.

Всем доброго времени суток!Я вот  тоже сейчас голову ломаю с этими цепями .....дело в том что у меня ZPJ4 а цепи были выставлены как на ZPJ(перед разборкой двигателя хотел понять как установлены метки  и в книжке прочитал что после совпадения меток на передней голове надо повернуть коленвал против часовой чтобы шпонки оказались в низу и метки задней должны совпасть , у меня всё так и получилось но теперь то при зборке двигателя я прочитал дальше))) что для двигателя ZPJ4 надо повернуть коленвал на оборот и плюс 240 градусов......и теперь я "в стопоре" ).....вот теперь и думаю как мне их  выставить или как было либо как надо?
И ещё вот такой момент,  у меня при выставленых метках на передней голове, бегунок смотрит не в сторону салона а повёрнут на 180 гратусов (при этом на первом цилиндре клапана закрыты и при начале поворота коленвала по часовой,  начинают открываться впускные клапана а при повороте против часовой выпускные) ........соответственно если я поверну распредвал чтоб бегунок смотрел куда положено,
тогда у меня метка на шестернене не будет  стоять как должна быть на рисунке.....Вот такая ерунда!!! сразу скажу что валы из головок не вынимал!
Что посоветуете?
Или всётаки не забивать себе и другим голову и собрать так как было? Ведь всё работало.....хотя хочется всё по правильному

спасибо за совет!я уже тоже начал сомневаться ведь разобрал месяц назад думал что всё запомню:-).
Завтра соберу по меткам как положено...а там видно будет..
А на счет своих меток чёто ступил:-)
не стал их ставить потому что хотел звезды поменять вместе с цепями а то натяжители почти до конца вышли,но звезд не нашел в продаже ,а на доноре(там двиг.12 клапаный)звезды не очень...поэтому купил только цепи а они вообще без меток, пришлось со старых  срисовывать!

Я потом уже  и сам начал сомневаться как у меня было)))
Всё поставил по книжке,завелась нормально спасибо за совет. Теперь осталось только разобраться с "жором" бензина,но это уже другая тема.

Да я бы с радостью поставил и успокоители и башмаки новые если-бы нашел новые в продаже(хотя на башмаках выработка минимальна,думаю ещё походят.).
Решил ограничиться цепями,когда поставил новые цепи ели впихнул гидронатяжитель,всё собралось тугенько.
Хотел если что гидронатяжители с донора поставить но там они другой конструкции(ZPJ) ,теперь остались без дела вместе с сеточками.

Вроде они. Только я себе покупал комлект прокладок ajusa, так там они были картонные, а тут пишут металл. Ещё купил оригинальные 0112.А4

Странно, попробуй на англ. языке. На русском то-же не прошло.
Даю тогда ссылку, деталь №3.
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=99B01057&sr=82

Оригинальные-алюминиевые, три размера покрашены в разный цвет (лаком). Картонные я бы не решился.
Вот в этой теме о них говорили.
Замена прокладок ГБЦ на ZPJ.

А почему бы и нет, лишь бы по толщине подошли. И остаётся вопрос как они обожмутся, но думаю на крайняк возможен такой вариант.

почему не получится получится,снимаешь заодно крышку на цепях ,распредвалы и вперед ,сьемник подойдет от 2108 ,очень удобно у меня получилось,заодно гидрики промоешь а то и поменяешь.